No cambies tu halógeno por un kit xenón

**Ragadast** · 05-10-2009

Pues caí en las garras de los kit ilegales ... pero no en el C4:

La verdad es que era un cambio hasta necesario (apenas se ve en cortas y en largas es tontería) y en breve caerán las luces de trabajo.
Pero este no es un vehículo que vaya a frecuentar las carreteras, por eso se puede obviar que muchos de estos kits se pasan por el forro la precisión necesaria para alumbrar correctamente, pues la fuente de luz ha de estar situada en un lugar muy preciso para que la parábola y las formas del cristal hagan su trabajo.
En estas imágenes se puede ver como los puntos de luz (donde está el xenón y la lampara de largas) no se encuentran en el mismo lugar que en una H7, como carece de "algo" como la parte metalizada de la bombilla halógena para evitar deslumbramientos, o como la chapa que corta la luz (para que rebote en la parte alta del proyector y solo sea de cortas) no se encuentra alineada, puede vibrar (lo hace) pudiendo cambiar el alcance y forma del haz:

El bulbo del xenón se encuentra "casi" a la misma altura que la resistencia de la halógena, pero la de largas ...

Y como curiosidad como va el balastro:

Conclusión:
Dan mas luz, pero desde luego que no cumplen los standares como para distribuir la luz con la calidad que debería en pos del respeto al resto de usuarios de la vía (en este caso conejos, liebres y topillos).

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P.D. ¿Que decias esta mañana de un tractor Relampago? ...

**relampagonaranja** · 05-10-2009

Ragaaaa, te está pidiendo a gritos unas "resoflen" o unas "karakatoa"

**Lord.buho** · 05-10-2009

Raga eres DIOS!!!!!! jajajajajaja vale que los estandares de dispersion de luz no la cumple. pero seguro que veras de cine ahora a la hora de trabajar en el campo.

voy a pensar si hacer ese brico a mi john deree

**Ragadast** · 05-10-2009

Tras las risas motivadas por el destinatario del kit, quiero dejar claro el mensaje.
Poner unos lavafaros para "legalizar" un kit es una chorrada, ya que de lo que se trata el tema de la legalidad del alumbrado es de como se ha de distribuir la luz sobre la calzada, cosa que en estos kits de conversión es difícil que se cumpla ya que la zona donde nace la luz no se encuentra en el lugar adecuado, y aunque se encuentre, un filamento no deja de ser una linea muy fina de luz, mientras que el xenón en una bola de luz.
Ademas, la mayoría buscamos un precio lo mas contenido posible, lo que redunda en la calidad del kit, y es que lo que encarece los productos (cualquiera) es la precisión con la que son fabricados.
Luego para ser medianamente respetuosos con el resto de usuarios de la vía habría que encontrar unos faros diseñados para xenón, y reservar estos kit de conversión para luces de trabajo o maquinaria pesada.

**lucky86** · 06-10-2009

Increible lo del tractor!!!! Y muy buena explicacion ragadast

**Lord.buho** · 06-10-2009

si kereis xenon. y no kereis gastaros el pastizal que valen unos bixenon direccionales. el unico faro para c4 homologado para xenon (a parte del bixenon) son los Angel Eyes. estos si que acen una distribucion correcta del az de luz

**nerro** · 07-03-2010

Se que este hilo hace tiempo que no recibe respuestas y es posible que la mia no se vea.
Si es cierto que hay mucho kit de Xenon que deslumbra, pero creo que eso depende mucho del reglaje, tambien hay mucho anormal con las halogenas la leche de subidas,o con los antinieblas encendidos, o incluso con las largas, mas que una cuestion tecnica, creo que es una cuestion de educacion.
Antes tenia un xsara, y no alumbraba practicamente nada, le puse un kit de xenon, y no os imaginais la diferencia, no solo en la cantidad de luz, tambien se cansa mucho menos la vista, tener la vista relajada cuando conduces tambien ayuda a evitar accidentes. Para mi el poder tener una buena iluminacion en el coche es importante y seguro, pero reglando bien los faros para molestar lo menos posible, y probablemente se lo monte a mi c4 Picasso, ya que alumbra bien, pero poca distancia, no ves mas alla de 15 metros.
Pienso que deberian multar mas al que no lleva las luces bien regladas o bien usadas, y menos a los que queremos tener mas seguridad de noche pero no podemos gastarnos 1200€.
Al final todo es cuestion de homologaciones para sacar dinero
¿Cuanta gente pinta su casa con pintura al temple? Pues que sepais que el temple no se deberia vender por no pasar una serie de registros que al final solo es una forma de sacar pasta, pero aun asi no podriais usarlo, y lo haceis, porque es mas barato, como veis, hay prohibiciones absurdas en todo.

**Vic** · 07-03-2010

yo si el faro esta homologado sigo pensando que deberian dejar montarlo, y que si no lo hacen es por presion de los fabricantes y por recaudar.

**DRAL** · 08-03-2010

Yo lo que creo es que si no se puede montar, no entiendo qué es lo que homologan. Eso si, sigo pensando que el Xenon está muy bien para el que lo lleva y es un horror para los que lo reciben.

**PELIJAS** · 16-04-2010

hola a todos, una breve opinión al hilo de este tema: he tendo la ocasión de conducir bastante con faros de xenón y en un coche de audi,y la verdad es que la regulación automática de altura funcionaba como un tiro, y no me dieron jamás ráfagas por ello. Ahora, sin kits de ninguna clase , es increible el nº de conductores que llevan los faros como les da la gana alumbrando poco para ver por donde van, pero deslumbrando mucho para que los demás tampoco vemos por donde vamos.
Curiosamente, esos suelen ser los amantes del antiniebla trasero, que lo encienden en septiembre para que se les vea bien y lo apagan en junio, supongo que porque ya usan poco las luces.(digo las del coche, porque las del cerebro ... Hay sistemas que deberían venir oblligadamente de serie, que son son obviamente tema de seguridad, como por ejemplo la regulacion automática de la altura de faros.Preo no hay en ese sentido ninguna normativa, asi que si quieres mejorar tu seguridad y la de los que te rodean, la pagas tu de tu bolsillo.
perdón por el ladrillo , me extendí más de lo que pensaba
saludos


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