Pues eso, por curiosidad, a ver que C4's abundan mas..., por que decidisteis uno o otro?

Yo elegi diesel, xq mi novio lo usa para trabajar, y hace un monton de kilometros a la semana, el consumo es menor y asi nos ahorramos algo de dinerillo...que no con un gasolina

Yo como me acabo de sacar el carnet, no tengo referencia de cuántos kms hago al año ni nada de eso. En previsión de que no iban a ser demasiados, tenía decidido pillar el gasolina (y eso que me ahorraba también). Pero a última hora, el diesel se me quedó a 950€ de diferencia del gasolina (diesel 92 vs gasolina 110) y entre eso y la chapa que me estaba dando mi novio para que lo cogiera diesel, pues eso hice.

En este caso esa diferencia fue porque para pillar el gasolina tal y como yo lo quería había que pedirlo a fábrica y no me podían asegurar que estuviera matriculado para el 21 de diciembre, que es cuando nos caduca el carnet. El diesel lo tenían para entregar y me aseguraba tener el descuento. Así que la diferencia es entre gasolina sin descuento y diesel con descuento.

Qué chapa para decir sólo si diesel o gasofa, ¿no?

Gasolina, porque es mas barato, revisiones mas baratas, mecanica mas barata, y sensaciones de conduccion mas intensas.

(si se hacen muchos kilomtros al año compensa sin duda un diesel), aun asi yo por ahora prefiero gasolina.

Un saludo ^_^

Esta claro q citroen vende muchos mas coches diesel q gasolina, entre q esta de moda y que mucha gente hace muchos km, esto a permitido realizar mas estudios sobre los diesel, sacarle mucha potencia con un consumo contenido, y así continuar en la guerra q en los ultimos años han protagonizado los fabricantes de automoviles en motorizaciones diesel.

Gasolina, claro esta.

Diésel, por varias razones. La principal es que hacemos más de 30.000kms al año.
Tb porque nos hemos acostumbrado ya a los diésel. A mí me gusta como entrega la potencia un turbodiésel, aunque tb es cierto que hace ya mucho tiempo que no pillo un buen motor de gasolina; prefiero no hacerlo por si me arrepiento, jejeje...

Otra razón, más antigua y desfasada en los tiempos que corren, es pq hemos preferido pagar más letra durante 2 años y menos gasoil durante toda la vida del coche.

Iniciado por danpan

Diésel, por varias razones. La principal es que hacemos más de 30.000kms al año.
Tb porque nos hemos acostumbrado ya a los diésel. A mí me gusta como entrega la potencia un turbodiésel, aunque tb es cierto que hace ya mucho tiempo que no pillo un buen motor de gasolina; prefiero no hacerlo por si me arrepiento, jejeje...

Otra razón, más antigua y desfasada en los tiempos que corren, es pq hemos preferido pagar más letra durante 2 años y menos gasoil durante toda la vida del coche.

Siento llevarte la contraria. Si fuese hoy cuando tuviese que comprar el coche, sería gasolina. Sinceramente; no sé qué diferencia hay en precio entre uno y otro, pero:
1.- El precio del carburante está a la par.
2.- El consumo de nuestro C4 diesel no es muy distinto que el de gasolina, por lo que he leído.
3.- Sólo un ejemplo: esa salida que tiene el gasolina no la tiene nuestro coche. (echo de menos el 309GTI en ese aspecto. Dejaba tirados en los semáforos a unos cuantos; esa 3ª, pufff, me encantaba).
No quiero decir con ésto que no me guste mi coche. Pero es lo que hay.
Por cierto, TENGO UN MONO DE COCHE QUE ALUCINAS!!!

Diesel, 19000 km en 9 meses, me parece q me renta, no?

Gasolina y puesto que no ago na mas que sobre 10.000Km al año pues la gasofa me va bien, y las prestaciones y el sonido no hay comparacion con un diesel.

yo diesel, vengo de un gasolina de 110 cv y comparado con los 110 del hdi, parecian ponies, que bien anda el jodio diesel este, yo le hago mas de 20.000 y con el gasofa con una media de 10 litros, y este que en tan solo 2 semanas 1.400 kilometros y me gasta 6.3, pues mi bolsillo lo notara antes o despues.

esta semana he conducido tb el c4 1.6i y no me parece que haya mucha diferencia en cuanto a suavidad de motor, algo si, pero no mucha. lo que si es cierto en la salida desde parado el gasofa es infinitamente mejor, pero en cambio una recuperacion o un adelantamiento en lo que yo he probado, el diesel va mucho mas sobrado.
otra cosa que me dio la sensacion es que en las pendientes pronunciadas el hdi se come al gasofa, al menos en la misma pendiente con el gasolina se me estanco a 120 y no subia, en cambio con el diesel siempre era yo el que se detenia a 135 para no pasar de las 3.000 durante el rodaje, pero el coche tiraba mas.

un saludo

Iniciado por ssito

yo diesel, vengo de un gasolina de 110 cv y comparado con los 110 del hdi, parecian ponies, que bien anda el jodio diesel este, yo le hago mas de 20.000 y con el gasofa con una media de 10 litros, y este que en tan solo 2 semanas 1.400 kilometros y me gasta 6.3, pues mi bolsillo lo notara antes o despues.

esta semana he conducido tb el c4 1.6i y no me parece que haya mucha diferencia en cuanto a suavidad de motor, algo si, pero no mucha. lo que si es cierto en la salida desde parado el gasofa es infinitamente mejor, pero en cambio una recuperacion o un adelantamiento en lo que yo he probado, el diesel va mucho mas sobrado.
otra cosa que me dio la sensacion es que en las pendientes pronunciadas el hdi se come al gasofa, al menos en la misma pendiente con el gasolina se me estanco a 120 y no subia, en cambio con el diesel siempre era yo el que se detenia a 135 para no pasar de las 3.000 durante el rodaje, pero el coche tiraba mas.

un saludo

En gasolina una marcaha menos y listo.....jejejejeje!!

Pues yo prefiero diesel. En 6 meses que llevo con el coche ya le he hecho 11000 km que no esta mal no? Y la mayoria por ciudad asi que el consumo se me habría ido por las nubes con el gasolina.

Yo prefiero gasofa, pero circunstancias mandan... y la verdad es que así no me emociono demasiado con el coche, cosa que el bolsillo nota. Si tuviese gasofa seguro que mi consumo sería más alto.´

Ahora me he acostumbrado a la conducción "diesel", que es un auténtico coñazo claro está. Estoy esperando el puente para convertir mi petrolero en un molinillo, aunque sea por un rato y después de llevar 500 km a mis espaldas (para calentar)

Pero de lunes a viernes a 80 en 5ª...

Yo iba a por el gasolina, pero se empeñó todo el mundo en que los mejores motores de Citroen son los diesel, y que con el porrón de kms que hago era todavía mejor, y acabé con un petrolero.

pues a 80 en 5ª vas a unas 1.200 revoluciones, un poco mas y le ahogas al pobre jejeje

Je je. Hombre bajito de vueltas va, pero te aseguro que en llano puedes bajar incluso un poco más... Lo importante en esos casos es luego no forzar e intentar subir a 140, porque así si que lo destrozas.

Además ten por seguro que para evitar amariconamientos de vez en cuando le pido tralla.

Por cierto que el coche (26000 km aprox) cada vez tira más.

Mi anterior coxe era un vectra 1.7 TD,y solo os digo que en cuanto se descuidaba mi madre le cogía el hyundai coupé,jejeje.Ahora me he pillao el 1.6 de 110 cv,tenia pensao pillarme el 2.0,pero tanto el seguro como el consumo aumentan un pelín.Lo único que me jode ye que cuando le reprograme la centralita solo me subirá 17cv , cuando en un diesel con el mismo caballaje aumentaría más del doble.Pero weno,ese corte de injección no me lo kita nadie,jajaja

En mi caso está claro, diesel. ¿Motivo? 48.000km en menos de 10 meses (y porque me he "ahorrado" los últimos 1.500) creo que lo dicen todo, ¿no?

Iniciado por ssito

pues a 80 en 5ª vas a unas 1.200 revoluciones, un poco mas y le ahogas al pobre jejeje

Esta mañana me he acordado de esto y lo he comprobado.

Mi motor a 80 en 5ª y recta va a unas 1700-1800 vueltas. Hay que bajar a unos 60 o así para que se baje tanto (no he llegado a comprobarlo exactamente porque me ha tocado frenar de golpe y reducir)

Saludos.

Pues yo diesel, le hago una media de 30.000 km. al año y vengo de un Xsara 2.0 HDI 90 cv. que me ha dado muy buenos resultados.
Espero que sea cierto eso de que el C4 HDI 110 cada vez va tirando más, por que de momento (5.000 km.) puedo decir que el Xsara con 90 cv. tiraba más que el C4 con 110... (ya sé que el Xsara era un 2.0 y el C4 es un 1.6, pero las 16 válvulas y los 20 cv. de diferencia deberían notarse ¿no?).

Iniciado por Mr.Bison

Pues yo diesel, le hago una media de 30.000 km. al año y vengo de un Xsara 2.0 HDI 90 cv. que me ha dado muy buenos resultados.
Espero que sea cierto eso de que el C4 HDI 110 cada vez va tirando más, por que de momento (5.000 km.) puedo decir que el Xsara con 90 cv. tiraba más que el C4 con 110... (ya sé que el Xsara era un 2.0 y el C4 es un 1.6, pero las 16 válvulas y los 20 cv. de diferencia deberían notarse ¿no?).

A parte de eso fijate en los pesos de estos dos coches.

Ganan los diesel por uno!!! que igualado esta esto...

hdi sin duda economia y kilometros

Parece ser que abundan los diesel,no será por la publicidad de Citroën supongo,yo tengo un gasolina 110 cv la elección fué facil haciendo 10000 km. al año,pero la verdad es que los diesel de hoy sí que merece la pena comprarlos,ya no son esos pellejos de antes que,aunque levaran turbo,iban con la lengua fuera cuando tenias que hacer un adelantamiento.
Por el contrario la diferencia de precio entre combustibles se ha reducido considerablemente,teniendo que echar mano de la calculadora a la hora de ver qué versión nos sale más rentable.

Yo la verdad suelo hacer unos 35/40 mil km al año y no se en otras motorizaciones pero si coges el gasolina 110 cv y luego coges el diesel 110 cv no hay color, el gasolina es mejor al salir de parado y en la 2ª marcha pero a partir de ahi no hay color no parece ni que tengan los mismos cv yo no entiendo de estas cosas pero el gasolina tira mucho menos y hace consumos medios mucho mas altos, no se, yo habiendolos probado luego busque comparativas por inet y confirmaron todo esto, no se en otras motorizaciones pero en estos 110cv la verdad es que si parece cierto esto de que citroen lleva muchos años sin prestarle atencion a los gasofa y se han quedado atras...


SaLu2.

PD: a por cierto el gasofa tambien hacia menos ruido cuando ibas despacio pero luego hacia algo mas de ruido, es lo que mas me gusto del este gasofa de 110cv el poco ruido que hacia a bajo regimen.