Conduciendo bajo la lluvia ;Especial

Fesarrari · 19-nov-2006

Aquaplaning, “efecto spray”... ¿Sabes conducir bajo la lluvia? El dibujo de los neumáticos, los parabrisas, los frenos... ¿Tienes tu coche a punto para lo que se avecina? Grandes charcos, riadas, tormentas eléctricas... Capea de la forma más segura el temporal.

Cuando el cielo empieza a encapotarse, los servicios de emergencias saben que tendrán trabajo: los accidentes se triplican respecto a un día normal. “Parece que la gente no sabe conducir con lluvia”, nos comentan. ¿Es así?

No sólo tienes que extremar la precaución cuando caiga el “gran Diluvio Universal”. No olvides que, cuando empieza a llover, se produce un momento particularmente delicado en carretera: las primeras gotas, mezcladas con el polvo y la grasa de la calzada, convertirán el firme en una superficie deslizante.
Vemos peor, la calzada se llena de charcos, los conductores que nos preceden nos sorprenden con frenazos bruscos...
Te ofrecemos el “abc” de conducción bajo la lluvia.

Cómo conducir:
* No te acerques demasiado al vehículo que llevas delante. Evitarás el denominado “efecto spray” (la lluvia pulverizada y sucia va a parar a tu parabrisas). Además, en caso de frenazo brusco, tendrás menos espacio para detener tu coche con seguridad.
* El cambio de temperatura interior/exterior empaña los cristales. Utiliza la recirculación del climatizador o aire acondicionado con aire frío.
* No realices movimientos bruscos. La lluvia y la niebla reducen la adherencia de los neumáticos sobre el asfalto, lo que implica más posibilidades de perder el control del vehículo ante cualquier situación no esperada.
* Frena con suavidad y a pisadas cortas para no bloquear la dirección y secar la humedad de las pastillas. Aumenta la distancia de seguridad y reduce la velocidad.
* Pon la luz de corto alcance. Si vas muy despacio, no dudes en poner el warning para anunciar que vas a una velocidad anormalmente reducida.
Aquaplaning: un mal vuelo.
¿Qué es?
Estamos ante uno de los efectos más peligrosos de la lluvia. Se denomina así al deslizamiento y el descontrol del coche producido cuando los neumáticos son incapaces de evacuar el agua que hay en la calzada.
¿Cómo evitarlo?
Revisa tus neumáticos. Si están gastados o son demasiado anchos, tienes más probabilidades de sufrir este efecto. El dibujo del neumático se encarga de evacuar el agua a través de las acanaladuras. Cuanto menos dibujo tenga, menos capacidad de desagüe presentarán. Una velocidad excesiva al pasar por un charco también puede resultar peligrosa.
¿Qué hacer si nos pasa?
Hay una regla de oro: ¡No frenes! Levanta suavemente el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante. No intentes cambiar la trayectoria. Puedes desacelerar, pero, hasta que no sientas que el coche ha recuperado el contacto con el suelo, no debes frenar.

Ojo al cruzar un gran charco
Nunca atravieses un charco muy grande sin comprobar su profundidad o que otro vehículo haya pasado antes. No dudes en bajarte del coche y tomar referencias. Cuando lo tengas claro, pasa lentamente y, al terminar, frena dos o tres veces para secar los tambores y/o los discos. Si pasas rápido, puedes perder el control del coche o incluso provocar que el agua entre en la admisión (si esto te ocurre, para y llama al servicio técnico de la marca de tu coche. Si ha entrado agua en el motor, puede provocar una avería grave y muy costosa).

Lluvia en ciudad
Conducir con lluvia en la ciudad es especialmente delicado. Además, tendrás que enfrentarte a bolsas de agua, túneles inundados y atascos. Muchos semáforos se estropean y llegan los inevitables alcances y colisiones que entorpecen el tráfico.
Si encima hay obras, la situación puede llegar a ser caótica. Es lo que te puedes encontrar ahora mismo si circulas por Madrid.
Si conduces en tramos con obras (es decir, en cualquier parte de Madrid en estos mismos momentos), sigue estas recomendaciones:
1.- Respeta los límites de velocidad y las prohibiciones. Esta vez no exageran: la M-30 parece un circuito de obstáculos.
2.- Incrementa la distancia de seguridad con el vehículo que te precede. Los accidentes más frecuentes suelen ser los choques por alcance.
3.- No te fíes. Cuenta con la aparición de situaciones imprevistas, especialmente en zonas de cambio de trazado, ya que puede haber curvas cortas y pronunciadas o camiones que necesitan más espacio al inicio del viraje.
4.- Mejor conduce por el carril derecho: generalmente hay arcén adicional que servirá de posible escapatoria en caso de necesidad y estarás más lejos del tráfico en el sentido opuesto.
5.- Si tienes que adelantar, házlo rápido y ten en cuenta que necesitarás más espacio para detener el coche.
6.- Concéntrate en tu carril y no observes durante mucho tiempo los alrededores. La distracción suele ser la protagonista en los accidentes en estas vías.
7.- En caso de avería, pon el intermitente de emergencia. Si no puedes llegar a una zona de parada de emergencia, apaga el coche fuera de los carriles. Ponte el chaleco reflectante y refúgiate en un lugar seguro.
8.- Presta especial atención a las obras en las que se trabaja por la noche. Aunque no te lo creas, lo más peligroso es atravesar la zona de trabajo que está iluminada en medio de una autopista oscura.

joserrazs*C4*alien · 19-nov-2006

no me cansaré de leer tus posts, son de gran ayuda a todos

Fesarrari · 19-nov-2006

Gracias joserrazs cielo los tuyos tambien son wenisimos y aportan informacion muy util , sigue asi y animo .

:rosas: :rosas:

Alexi0 · 19-nov-2006

Enhorabuena por este nuevo post, super util para los tiempos que vienen...

DRAL · 22-nov-2006

Muy bueno el post, si señor. Y sobre todo ahora, que por lo menos por esta zona, parece que ya ha llegado el momento de aplicarlo.

Por cierto, falta explicar el "marraning" que es cuando un "listo" utiliza tu distancia de seguridad como hueco de adelantamiento, con lo que consigue matar varios pájaros de un tiro: tu distancia de seguridad se acaba de esfumar, te cubre con una cortina de agua por la cual te acabas de quedar ciego, dado el hueco existente, su maniobra suele ser brusca y ajustadita, por lo que te puede provocar reacciones equivalentes (volantazo, frenazo,..).

Por último y no menos importante, lo suelen hacer porque se pasan la salida de la autopista, por lo que su metodología es: te pillan el rebufo, salen de tu aspiración, te adelantan, se meten bruscamente en tu trazada, y zaca frenazo salvaje para girar a la derecha (vamos el típico adelantamiento Juan Pablo Montoya). Esto puede terminar en el clásico sandwich, el primero frena correctamente, el "listo" clava el suyo porque sino se lo come, y tu que no ves nada te los calzas a los dos..... esto no es solo en autopista, como ya habreis comprobado, pasa en cualquier tipo de carretera donde se disponga de un carril para adelantar.

De manera que creo que es muy interesante añadir, en días de lluvia por todo lo expuesto anteriormente por fesarrari

, prestar especial atención en el arte de selección de carriles. Y no apurar hasta el último metro ni adelantar a ese último coche que nos queda antes de la salida... etc.

Fesarrari · 22-nov-2006

Tienes ahi toda la razon DRAL y desde luego el nombre ke le has puesto de " MARRANING" esta mas ke conseguido .... por que en fin la fauna de indigenas que hacen eso ..... es grande y gorda ....

:feliz:
pero volviendo a la seriedad gracias tambien por tu aportacion que es muy buena .
:rosas: :rosas:

RuBio · 22-nov-2006

Muy bueno, eres de gran ayuda, sigue asi

ximebcn · 15-dic-2006

Siempre me ha hecho gracia circular con lluvia de poca intensidad y ver los borregos que se amontonan en pelotones de 5 a 10 coches en la autopista, circulando a 80 km/h, cuando puede circularse perfectamente a 110-120.

La culpa es del "efecto spray". Se acercan demasiado al coche de delante y se llevan todo el agua que levanta. Entonces alucinan de "lo que está lloviendo" y bajan el ritmo. Llega otro por detrás y le pasa lo mismo, pero esta vez con el efecto multiplicado de los 2 coches. Y se van acumulando más y más, pensando que está cayendo el diluvio universal.

Hasta que de vez en cuando, uno de ellos se pone el primero, piensa que ha dejado de llover y acelera hasta el siguiente pelotón de borregos que le espera más adelante.

Que feliz que es la gente...

Saludos. Xime.

Fesarrari · 15-dic-2006

Si si ximebcn en eso te doy toda la razon y no contamos mejor el agua ya que sale de los camiones ..... que a veces te tapa toda visibilidad xxdddd
:rosas: :rosas:

Cambo · 15-dic-2006

Cita:

Originalmente publicado por DRAL

Muy bueno el post, si señor. Y sobre todo ahora, que por lo menos por esta zona, parece que ya ha llegado el momento de aplicarlo.

Por cierto, falta explicar el "marraning" que es cuando un "listo" utiliza tu distancia de seguridad como hueco de adelantamiento, con lo que consigue matar varios pájaros de un tiro: tu distancia de seguridad se acaba de esfumar, te cubre con una cortina de agua por la cual te acabas de quedar ciego, dado el hueco existente, su maniobra suele ser brusca y ajustadita, por lo que te puede provocar reacciones equivalentes (volantazo, frenazo,..).

Por último y no menos importante, lo suelen hacer porque se pasan la salida de la autopista, por lo que su metodología es: te pillan el rebufo, salen de tu aspiración, te adelantan, se meten bruscamente en tu trazada, y zaca frenazo salvaje para girar a la derecha (vamos el típico adelantamiento Juan Pablo Montoya). Esto puede terminar en el clásico sandwich, el primero frena correctamente, el "listo" clava el suyo porque sino se lo come, y tu que no ves nada te los calzas a los dos..... esto no es solo en autopista, como ya habreis comprobado, pasa en cualquier tipo de carretera donde se disponga de un carril para adelantar.

De manera que creo que es muy interesante añadir, en días de lluvia por todo lo expuesto anteriormente por fesarrari

, prestar especial atención en el arte de selección de carriles. Y no apurar hasta el último metro ni adelantar a ese último coche que nos queda antes de la salida... etc.

+1 a tu comentario. Fesarrari otra vez mas Felicidades, y seguro que no sera la ultima.

maracaibo · 28-oct-2007

Cita:

Originalmente publicado por fesarrari

Aquaplaning, “efecto spray”... ¿Sabes conducir bajo la lluvia? El dibujo de los neumáticos, los parabrisas, los frenos... ¿Tienes tu coche a punto para lo que se avecina? Grandes charcos, riadas, tormentas eléctricas... Capea de la forma más segura el temporal.

Cuando el cielo empieza a encapotarse, los servicios de emergencias saben que tendrán trabajo: los accidentes se triplican respecto a un día normal. “Parece que la gente no sabe conducir con lluvia”, nos comentan. ¿Es así?

No sólo tienes que extremar la precaución cuando caiga el “gran Diluvio Universal”. No olvides que, cuando empieza a llover, se produce un momento particularmente delicado en carretera: las primeras gotas, mezcladas con el polvo y la grasa de la calzada, convertirán el firme en una superficie deslizante.
Vemos peor, la calzada se llena de charcos, los conductores que nos preceden nos sorprenden con frenazos bruscos...
Te ofrecemos el “abc” de conducción bajo la lluvia.

Cómo conducir:
* No te acerques demasiado al vehículo que llevas delante. Evitarás el denominado “efecto spray” (la lluvia pulverizada y sucia va a parar a tu parabrisas). Además, en caso de frenazo brusco, tendrás menos espacio para detener tu coche con seguridad.
* El cambio de temperatura interior/exterior empaña los cristales. Utiliza la recirculación del climatizador o aire acondicionado con aire frío.
* No realices movimientos bruscos. La lluvia y la niebla reducen la adherencia de los neumáticos sobre el asfalto, lo que implica más posibilidades de perder el control del vehículo ante cualquier situación no esperada.
* Frena con suavidad y a pisadas cortas para no bloquear la dirección y secar la humedad de las pastillas. Aumenta la distancia de seguridad y reduce la velocidad.
* Pon la luz de corto alcance. Si vas muy despacio, no dudes en poner el warning para anunciar que vas a una velocidad anormalmente reducida.
Aquaplaning: un mal vuelo.
¿Qué es?
Estamos ante uno de los efectos más peligrosos de la lluvia. Se denomina así al deslizamiento y el descontrol del coche producido cuando los neumáticos son incapaces de evacuar el agua que hay en la calzada.
¿Cómo evitarlo?
Revisa tus neumáticos. Si están gastados o son demasiado anchos, tienes más probabilidades de sufrir este efecto. El dibujo del neumático se encarga de evacuar el agua a través de las acanaladuras. Cuanto menos dibujo tenga, menos capacidad de desagüe presentarán. Una velocidad excesiva al pasar por un charco también puede resultar peligrosa.
¿Qué hacer si nos pasa?
Hay una regla de oro: ¡No frenes! Levanta suavemente el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante. No intentes cambiar la trayectoria. Puedes desacelerar, pero, hasta que no sientas que el coche ha recuperado el contacto con el suelo, no debes frenar.

Ojo al cruzar un gran charco
Nunca atravieses un charco muy grande sin comprobar su profundidad o que otro vehículo haya pasado antes. No dudes en bajarte del coche y tomar referencias. Cuando lo tengas claro, pasa lentamente y, al terminar, frena dos o tres veces para secar los tambores y/o los discos. Si pasas rápido, puedes perder el control del coche o incluso provocar que el agua entre en la admisión (si esto te ocurre, para y llama al servicio técnico de la marca de tu coche. Si ha entrado agua en el motor, puede provocar una avería grave y muy costosa).

Lluvia en ciudad
Conducir con lluvia en la ciudad es especialmente delicado. Además, tendrás que enfrentarte a bolsas de agua, túneles inundados y atascos. Muchos semáforos se estropean y llegan los inevitables alcances y colisiones que entorpecen el tráfico.
Si encima hay obras, la situación puede llegar a ser caótica. Es lo que te puedes encontrar ahora mismo si circulas por Madrid.
Si conduces en tramos con obras (es decir, en cualquier parte de Madrid en estos mismos momentos), sigue estas recomendaciones:
1.- Respeta los límites de velocidad y las prohibiciones. Esta vez no exageran: la M-30 parece un circuito de obstáculos.
2.- Incrementa la distancia de seguridad con el vehículo que te precede. Los accidentes más frecuentes suelen ser los choques por alcance.
3.- No te fíes. Cuenta con la aparición de situaciones imprevistas, especialmente en zonas de cambio de trazado, ya que puede haber curvas cortas y pronunciadas o camiones que necesitan más espacio al inicio del viraje.
4.- Mejor conduce por el carril derecho: generalmente hay arcén adicional que servirá de posible escapatoria en caso de necesidad y estarás más lejos del tráfico en el sentido opuesto.
5.- Si tienes que adelantar, házlo rápido y ten en cuenta que necesitarás más espacio para detener el coche.
6.- Concéntrate en tu carril y no observes durante mucho tiempo los alrededores. La distracción suele ser la protagonista en los accidentes en estas vías.
7.- En caso de avería, pon el intermitente de emergencia. Si no puedes llegar a una zona de parada de emergencia, apaga el coche fuera de los carriles. Ponte el chaleco reflectante y refúgiate en un lugar seguro.
8.- Presta especial atención a las obras en las que se trabaja por la noche. Aunque no te lo creas, lo más peligroso es atravesar la zona de trabajo que está iluminada en medio de una autopista oscura.

Me ha encantado el artículo, muy didactico.

miguelc4wrc · 28-oct-2007

Que decirte fesa como han dixo ya que no me cansare de leer tus post , son de gran ayuda y como siemrpe un 10 genial fesa

Bittor · 29-oct-2007

Otro más que se une a la opinión de tus post Fesa, son SIEMPRE de 10!!!

brvazquez46 · 29-oct-2007

Un 10 es poco, joer:increible:por lo menos un 11:jijijiji:

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