LoGos V

Me estas diciendo que con unos Blistein se puede llegar a rajar el chasis o entendi mal?

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Locust abatidos 200/100.000

Foro C4

 

Fri

al parecer con cualquiera que sea la combinacion amortiguador-muelle corto,ya que al ser mas rigidos y absorver menos transmiten los "golpes" a el chasis.creo

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

Spect

exactamente, esos golpes secos que nosotros notamos cuando ponemos suspensión dura tambien los nota el chasis, depende de su rigidez estructural y del paso del tiempo que los aguante mejor o peor. Era muy conocido entre los propietarios del opel calibra el hecho de que al poner suspensiones duras el chasis a 3-4 años vista empezaba a rajar si no se le ponían refuerzos en las copelas delanteras y traseras

Ragadast

En el caso de nuestros pequeñines no creo que merezca mucho la pena ese tipo de refuerzos, daros cuenta que las copelas están casi bajo el marco de la luna, y esa zona es muy fuerte, no como en coches mas viejos que por decirlo de alguna manera se encontraban en medio de la aleta.
Spect, ¿no tendrás alguna foto de el vano motor del C4 WRC?, por ver que refuerzos tiene.

http://img293.imageshack.us/img293/7211/ragadastto4.jpg

Fri

Raga aer si lo inpeccionas y nos das tu opinion,que es un tema que interesa.

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

Ragadast

Por eso pido ayuda a Spect, en los coches de rallye no hay plástico que valga y se ve la estructura del coche desnuda (que no se le ocurra a nadie hacer sacar un símil) y podremos saber cuan importante es reforzar la zona.

http://img293.imageshack.us/img293/7211/ragadastto4.jpg

Spect

¿Que preguntas son esas?

Copelas delanteras


Copelas traseras



Sé, hasta donde mis conocimientos llegan, que se ha hecho especial hincapié en lo que son las copelas traseras, incluso se han cambiado de posición.

Fri

Te refieres a que se han modificado en el wrc para darle mayo rigidez?para i mi coche no se parece a este en nada.

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

Ragadast

A falta se echar un vistazo a los nuestros se ve un simple tubito que une las torretas al muro, no entre ellas.
Las traseras habrán cambiado entre otras cosas por utilizar otro tipo de suspensión, dudo que utilicen un semirigido con brazos tirados. El tema de la posición seguro que es para modificar la batalla y así hacerlo mas ágil, o estable.

http://img293.imageshack.us/img293/7211/ragadastto4.jpg

Spect

si, atrás lleva independiente

Ragadast

Fri, si no me equivoco el reglamento de los WRC obliga a que el chasis ha de ser el de serie, aunque permiten algunas modificaciones aparte de la inclusión de la jaula.
Lo que mas te llamaría la atención es que los asientos estan muy desplazados hacia atras, y no es porque los pilotos sean muy altos, es para desplazar el peso hacia el centro del coche.

http://img293.imageshack.us/img293/7211/ragadastto4.jpg

Fri

Ahh, entonces que opinais? son imprescindibles las barras?

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

Ragadast

Supongo que dependerá de cuanto endurezcas la suspensión y el uso que hagas del coche.
De todas formas una de las ventajas de la suspensión trasera que montan los c4 es que no exige demasiado al chasis en esa zona, es el propio eje el que tiene que soportar los esfuerzos y la única parte del chasis que los recibe son los soportes, por eso en el de rallyes han tenido que reforzar esa parte.
De todas formas mejor esperar la respuesta de los maestros Spect y Miguelwrc que entienden mas y tienen contactos.

http://img293.imageshack.us/img293/7211/ragadastto4.jpg

Spect

Por supuesto que no son imprescindibles, pero si recomendables, todo lo que sea mejorar la rigidez estructural es bueno. Lo que pasa es que no se ha hablado de lo malo (dejando de lado el precio obviamente).
Lo malo es que en caso de impacto, con una barras de copelas, modificas el mapa de la estructura de de absorción de impactos de deformación programada.

miguelc4wrc

spect ha hablado

Fri

quieres decir que en caso de colision los daños pueden ser mayores? es que no me enterado mu bien tron

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

HI-DU_C4

si esq ese es la.....jejejeje...yo me sente dentro de uno este puente pasado....y la verdad esq chapó!!!an exo un buen trabajo aciendo ese modelo.......ke baje de precio!!!!!!ke yo kiero uno!!!!!!enorabuena por tu adquisición!!!!!!

Spect

No, a ver, en caso de impacto, lo coches tienen una estructura de deformación programada, de ahí que los coches nuevos se deshacen al llevar una ostia contra un coche viejo. Esa estructura de deforamcion programada, en caso de que tu lleves una barra de copelas no funcionaría como debiera.

Spect

gracias tío. la verdad es que estoy muy contento con él :a01:

Carlinhos