Mi C4 Blanco...hmmm pero no era Gris? (1.6i 5p SX Gris Plata Met. + ESP)

Ramonico · 12-abr-2005

Hola a todos, pongo otras fotitos de mi coche, que este finde estuve en Andorra esquiando y estaba nevando bastante, no paró en todo el día, y para que veais lo bonito que estaba el coche lleno de nieve. Solo estuvo 6h ahí aparcado pero madre mia como caía, y eso que solo estaba a 1200m de altura, pero para los que conozcais la zona, desde Organyà (justo pasando el pantano) nevando.

Si quereis ver más de como fue el día, podeis visitar este post del foro de "Malalts de Neu" donde podreis ver más de 40 fotos del día con mejor y más nieve de la temporada. Aquí os dejo la dirección. Está en catalan, pero las fotos hablan todos los idiomas.

74.200.79.9/foroc4/showthread.php?t=3577665

jgarrich · 12-abr-2005

Somiador, increible nevada. Ya me he situado donde dices, y la verdad es que esos 1.200 dan para mucho... JEJE!!! El coche respondio genial como siempre verdad?

jgarrich · 12-abr-2005

Perdon no iba hacia somiador sino hacia Ramonico!

Ramonico · 12-abr-2005

Si, la verdad que respondio de maravilla, arrancó a la primera y traccionó muy bien, aunque unas ruedas más estrechas o de contacto para estas situaciones me hubiesen venido muy bien, ya que había mucha nieve en la carretera, y había sitios en que la carretera más bien parecia una pista de esquí en vez de una carretera, yo diría que era una carretera esquiable, jejeje

Ahora que me acuerdo, tengo dos cosas que comentaros del funcionamiento del coche sobre superficies deslizantes como hielo o nieve:

1) Tuve que montar cadenas (que por cierto, que siendo el mio 205/55/R16 el paso de rueda es muy estrecho y cuesta bastante montarlas), pero antes de montarlas, entre las diversas paradas que hice entre Andorra la Vella, Encamp, en el Funicamp y llegando a El Tarter, pude comprobar, que en subida, con nieve/hielo, y con el ESP activo, había situaciones en que el coche ni se mobía por mucho embrague que pisases para hacerlo patinar un poco, o mucho que pisases el acelerador. Había que desactivarlo, y entonces derrapando el coche salía.

Esto ya lo comenté hace tiempo, pero nunca lo había esperimentado tan a fondo como el domingo, que tuve que desactivarlo para arrancar unas 4 o 5 veces.

En realidad, no es el ESP el que controla esto, es el ASR, que va unido al ESP. El ASR es el control de tracción, y cumple perfectamente con su cometido, que las ruedas no patinen o patinen lo mínimo al arrancar.

2) El ESP sobre nieve/hielo funciona muy pero que muy bien, jamas lo había comprobado tan bien y tan a fondo, os explico, en un parking que estaba vacio, bueno, una explanada, giras un poco el volante y levantas el freno de mano para que culee y se marche de atras, y enseguida salta el ESP, pones el volante recto, oyes como el ESP va frenando ruedas a destajo para meter el coche en la dirección que tu le indicas con el volante y por arte de magia, el coche que se empezaba a ir de atras, y milagrosamente se pone recto sin tu hacer nada.

Lo probé 3 veces y genial. Eso sí, a la 4ª me pasé de freno de mano y de volantazo e hice casi 180º. Pensad que la física es la física, si el coche genera un fuerza de inercia superior a la fuerza generada por el rozamiento de los 4 neumáticos sobre el firme, por mucho ESP el coche se va a ir hasta que la inercia disminuya y sea esta fuerza menor que el agarra de los neumáticos, o por lo menos se igualen las fuerzas.

En el caso que yo probé, al no ir muy rápido (sobre unso 40km/h) aun había suficiente fuerza de rozamiento (agarre) en las ruedas como para colocar el coche en su sitio. Así que no penseis que hace milagros, simplemente te ayuda, pero hay un límite que lo impone la física, y si lo superamos puede tener malas consecuencias.

Nota: estas pruebas han sido realizas por profesionales en circuito cerrado, no haga esto en su casa, ni intente imitarlo, el autor deniega toda responsabilidad.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

PD: esto último era coña, juas juas!

Ramonico · 12-abr-2005

Este era más o menos el banco de pruebas:

Roderinski1 · 12-abr-2005

Olé esas fotos y la Matricula jajaja veo que se te da bien el retoque en las matriculas como yo xDDD.

Id con Dios que yo ya me voy con el Diablo.

etgovac · 12-abr-2005

joder jejejejej eso siq ue es probar el coche tio.

por cierto esa matricula es la tuya???? menudo numero

Ramonico · 12-abr-2005

Jeje, la matrícula, como bien ha visto Rode, es un poco de Photoshop, un poco mal hecho porque lo hice deprisa y corriendo, jejeje, pero mola.

crisredfi · 12-abr-2005

joder ke fotos mas wuapas y menuda nevada que cayo!!, por cierto ramonico a eso le digo yo probar el coche a fondo jejej veo que el coche va genial y se porta de maravilla en casi todas las situaciones, ya se que no hace milagros pero con lo que hace poco mas se le puede pedir!! un 10 para citroen!

danpan · 12-abr-2005

Éste es el tipo de información que voy buscando cuando entro al foro... que a veces me aburro (piscaballo) como una ostra... Muy interesante y lucrativo, se aprende y como en este caso, hasta se disfruta... No es peloteo, es absoluta sinceridad...

Saludos Ramón... por cierto... vaya peazo de incendio que habéis tenido por ahí arriba... parece que salieses pitando a la nieve para no achicharrarte...
TALUEGO

Ramonico · 12-abr-2005

Me gusta comentar estas cosas, porque así la gente que no lo sepa como funciona, porque funciona, que es lo que pasa y como actuar, al leerlo, ya lo tienen en "backgroung" por si algún día se encuentran en una situación de estas, te puede sacar de un apuro.

Una cosa muy importante con el ESP, es no crontavolantear porque entonces mandamos al garete la función del ESP. Este, cuando salta, lo hace por la diferencia de velocidad entre las ruedas, y si alguna de ellas tiene menor velocidad angular que las otras, es que: o está en el aire (en pendientes de parquings en curva muy fuertes) o que está derrapando.

A parte por la diferencia de velocidad angular en la rueda, también hay unos sensores inerciales que detectan en todo momento hacia donde va el coche, si hacia delante, hacia atras, de lado, en diagonal etc, vamos saben hacia donde va la inercia del coche, y aquí es donde está el kit de la cuestión, porque si estos sensores detectan que el coche se va atras, el coche tiende a girar, pero las ruedas no estan dando ese giro, por lo tanto, coteja la información de la inercia del coche (la dirección que lleva) con la dirección que nosotros le damos con el volante, por lo tanto, si no coinciden las dos direcciones, es que el coche se va.

Todo este proceso se produce en tiempo real, comprobando cientos de veces por segundos para que al mínimo indicio el sistema funcione.

Este actua sobre el freno de una o varias ruedas del coche y el acelerador del coche (por eso ahora ya son todos aceleradores electrónicos, sin cable como antes, vamos un simple potenciómetro).

Estas correciones sobre el freno y el acelerador, ayuda, tal como he dicho antes, dentro de los límites de la física, a corregir situaciones de sobreviraje, subviraje, y derrapes.

Depende de como se produzcan estas situaciones, la centralita del ESP sabe como tiene que actuar para frenando una o varias ruedas, o acelerando un poco las motrices, intentar corregir en lo posible ese cambio de dirección.

Por eso, es importante no contravolantear ya que volveríamos "loco" al ESP, tan solo hemos de indicar con el volante hacia donde queremos que vaya el coche, y si puede el ESP te lo colocará en el sitio.

A fin de cuentas, el ESP es como el contravolantear manual si no tuviesemos el ESP, que con la dirección intentamos meter el coche en "el sitio", con las carencias que ello conlleva, ya que solo juegas con dos ruedas, el acelerador y el freno. En cambio el ESP tiene más recursos al controlarlo todo menos la dirección.

Ahhh, me olvidaba, cuando el ESP actua, al usar también el acelerador para mover las ruedas motrices si la situación lo requiere, notareis que el acelerador no funciona, o sea, que cuando salta el ESP el acelerador deja de funcionar momentaneamente.

Otra cosa, para ir verdaderamente rápido por tramos muy ratoneros en plan piloto de rallies (solo para manos y pies muy hábiles, vamos solo para auténticos pilotos, en los que no me encuentro) el ESP es un estorbo porque te frena y el paso por curva siempre es peor que la habilidad de un buen piloto. Pero como creo que hay poca gente que sepa exprimir de esa forma un coche, para el resto de mortales el ESP es algo que está ahí, no hemos de ir a buscarlo rodando al límite, es solo para situaciones muy comprometidas.

Y en seco, sobre buen asfalto, hay que tener "muchos cojones" para hacerlo saltar a 100km/h a posta. Porque el de nuestro C4, es bastante poco intrusivo, parece como si estuviese tarada para una condución un tanto deportiva, pero vamos, que cuando salta, lo hace porque ya vamos bastante demasiado rápido, por una situación de emergencia de esquivar algo, o porque sobre firmes deslizantes hemos entrado demasiado rápido en la curva.

Perdón por el tocho, puede que este no sea el mejor sitio para esponer esto, pero creo que es importate sabe como funciona este inventillo que vela por nuestra seguridad.

Roderinski1 · 13-abr-2005

Pues sí, muchas gracias por la información a esto, y aunque me tirado unos minutos en leerlo, es algo muy importante para mi ver, ahora viene mi pregunta…mi modelo es un SX como el tuyo de promoción de lanzamiento.. matricula DFR, crees que lleva el ESP?? Es que esto lo e mirado en el manual pero no lo encuentro en ningún lado, lo que si encontrado es que mi modelo lleva el Pak SX.

Id con Dios que yo ya me voy con el Diablo.

Ramonico · 13-abr-2005

Pues Rode, eso lo puedes saber mirando si lleva el botón para desconectarlo al lado de donde está la regulación de la altura de luces. El mio lo lleva ahí, y todos lo que he visto también.

Otra forma de probarlo es haciendo unos trompitos, y si se te enciende el testigo del ESP es que lo tienes jejejejejeje!

Y sino en la KDD nos dejas tu coche y le hacemos una pruebas EXTREMAS y lo comprobamos IN-SITU, jajajajajajajajajajaja! Es coña! ;-)

El mio es DFJ, matriculado el 7 de Enero, pero es de la serie 35, de que serie es el tuyo? Normalemte los de lanzamiento siempre llevaban alguna opción de extraserie, por ejemplo había VTR PLUS con sensor trasero y cargador de cd's. En mi caso ESP y pintura.

Roderinski1 · 13-abr-2005

El mío también es la 35, matriculado 18 de Enero y la pintura también, pero esto del ESP no tengo ni idea, luego lo miro cuando coja el bicho y te digo si tengo ese botón o interruptor.

Id con Dios que yo ya me voy con el Diablo.

Astursevillano · 13-abr-2005

Weeena nevada, no Ramon?
Yo x aki x el sur y al ritmo q llevamos lo unico q os podre enseñar seran los neumaticos derretidos en la carretera.
Muy bonitas las fotos.

Ramonico · 13-abr-2005

Que tal la Sierra por allí? Creo que aun tienen abierto, aun que este año parece que no ha sido año de nieves abundantes allí, tengo ganas de bajar alguna vez a ver que tal, porque me han hablado muy muy bien

Astursevillano · 13-abr-2005

Yo de eso no te puedo hablar ya q la unica sierra q he visto este año a sido la d calar. Me suelo mover por sevilla y Huelva y mas q nada x las zonas playeras. Supongo q los 2 o 3 granainos q hay x el foro te podran aconsejar sobre todo lo q necesites xa un finde guapito.
D todas formas si sale una kdada en la nieve tampoco le haria ascos, eh??

Ramonico · 13-abr-2005

Oki oki, jeje, pues deberías probar la droga blanca...ejem ejem...digo la nieve...ejem ejem...la que cae en las montañas en invierno, no penseis mal, jajajaja! Es un vicio tío, yo estoy super enganchado!

Una cosa que me enteré el otro día: que la carretera que sube al Veleta en Sierra Nevada se ve que lleva ya unos años cerrada, lo digo porque una quedada allí arriba hubiese sido la bomba! A 3300m de altura! Saldrían unas fotos de nuestros C4's realmente guapas!

Este año no creo que vaya para allí, pero el año que viene todo se andará !

Roderinski1 · 13-abr-2005

NO TENGO ESP!!!!!

Id con Dios que yo ya me voy con el Diablo.

Kami · 13-abr-2005

pues muy wapas las fotos y mu wena la explicación. lo tenía bastante claro pero ahora me he asentado el concepto de "contravolantear y ESP = no compatible". :-)