Ragadast

Al hilo del tema de los vehículos eléctricos he recordado que en un prototipo de hará como una década utilizaron un sistema de almacenamiento que me llamo poderosamente la atención: la batería inercial o cinética.

Todos sabemos lo que es una batería (eléctrica), un dispositivo capaz de almacenar energía. Los sistemas que conocemos son químicos, mediante una reacción química se produce electricidad, y viceversa.

¿Pero una batería inercial?, pues su nombre lo indica, un dispositivo que almacena energía en un volante de inercia. La idea es sencilla, para cargarla un motor eléctrico mueve un volante de inercia y lo hace girar a gran velocidad, y cuando necesitamos corriente el motor pasa a ser un generador y transforma el giro en electricidad. El viejo principio de la conservación de la energía.

Pero no todo es tan fácil, hay que evitar rozamientos que hagan perder energía hay que utilizar cojinetes magnéticos que hagan levitar el disco, el conjunto debe estar en el vació mas absoluto y hacer girar todo el conjunto de forma totalmente estable a las mayores revoluciones posibles, en estos momentos se rondan las 100.000 rpm.


A la derecha se puede ver un prototipo desarrollado en 2002 por la Universidad A & M de Texas

Las ventajas son mayores de las que pueden parecer.

• Una vida mayor que las químicas, mientras estas duran unos cuatro o cinco años como termino medio, las inerciales podrían rozar los veinte.
• No tienen efecto memoria, pues no tienen productos químicos que sufran degradación.
• Bajo tiempo de carga y descarga, son capaces de entregar y recibir energía de forma casi instantánea.
• Y su mejor relación peso capacidad que las tradicionales.

Sus principales inconvenientes vienen de la mano de su complejo sistema de control, los materiales que requiere y su gran efecto giroscópico.

Pero no creais que esto es ciencia ficción, pues ya hay realizaciones practicas, y no solo eso, sino que están en el mercado en forma de SAIs.

Un ejemplo:Socomec-Aron S.A.



He aquí el interior del aparato.


Y no solo eso, sino que el sistema KERS que aparecerá en la F1 en 2009 se basa en ese principio. Otros dispositivos similares que se aplicaran en coches, trenes, y demás vehículos para aprovechar la energía de frenado lo emplearan para almacenar de forma rápida y eficaz la energía.

En fin, que lo que en 2003 era poco mas ciencia ficción (De simples juguetes a la Estación Espacial Internacional.) es ya una realidad.

Definición de la wikipedia: BaterÃ#a inercial - Wikipedia, la enciclopedia libre
Sobre el KERS: El sistema de recuperación de energÃ#a cinética (KERS)

Foro C4

 

Tas

Buena info Raga. La batería inercial se ve práctica, ya que por lo que he llegado a entender no deja residuos contaminantes, y es sólo cuestión de ir solventando a base de investigación los "problemas" que ahora tiene, para hacerla comercialmente efectiva. No sabía que el sistema KERS que aparecerá en la F1 en 2009 se basa en ese principio. Interesante. Salu2. .

Ragadast

La FIA obliga a los equipos a equipar un sistema de recuperación de energía, luego cada equipo desarrollara el propio, bien sea acumulando energía en un sistema neumático, hidráulico o por volante de inercia. Así el año que viene los F1 tendrán un botón extra en el volante, "push to pass", apretar para pasar.

Fri

muy interesante esta info,o tenia ni idea de algo asi,me muero de ganas de saber a la perfeccion como funciona.

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

Fesarrari

muy buena info siempre sacando nuevas tecnologias .....

:rosas::rosas:

Misobu

Llevaba tiempo buscando información técnica sobre como funciona el KERS y la verdad es que no encontraba nada que me convenciera. Gracias por la información. Con el desarrollo suficiente estoy seguro que será un buen "artilugio"

Un saludo

misobu@c4atreros.net