Ragadast

Como ya os conté en una noticia la división de tecnología medioambiental de Pirelli ha presentado un filtro anti partículas para equipar a motores que no dispongan de dicho dispositivo siendo su principal objetivo los autobuses, camiones y maquinaria pesada.
La evolución de las normas anticontaminación han hecho que en la ultima década los motores diésel reduzcan sus emisiones en un 90%, pero aun quedan muchos motores en funcionamiento y es necesario actuar sobre ellos.
Ha sido probado por varios laboratorios y centros oficiales de la unión europea.
Paso a comentaros sus características.

El sistema Feelpure™ de Pirelli es capaz de reducir las emisiones de partículas hasta en un 95% y se puede implantar en cualquier motor diésel que utilice gasóleo con niveles normales de azufre.
Esta compuesto por un filtro con base de carburo de silicio, un sistema de aditivación del combustible para la regeneración del filtro y una unidad de control que se encarga de monitorizar el filtro comprobando la diferencia de presión a la entrada y a la salida del mismo para activar la regeneración y la cantidad de aditivo restante para su reposición.



El material del filtro cuenta entre sus características ser muy resistente a las temperaturas, a las rápidas variaciones de la misma y una gran capacidad de retención de partículas.
Su estructura interna es en forma de panel de abeja a través de la cual pasan los gases de escape.
Esta disposición le hace especialmente eficaz contra las partículas mas pequeñas.



Esta montado en el interior de un silenciador de acero inoxidable diseñado para sustituir al original y para ser desmontado fácilmente de cara al mantenimiento.
Todas las características, tanto de tamaño como de forma van encaminadas a su perfecta integración en el vehículo al que ira destinado sin olvidar la cilindrada, potencia y niveles de ruido.
Pirelli Ambiente Eco ha desarrollado también un silencioso en el que se puede montar un catalizador de oxidación para reducir los niveles de CO e hidrocarburos.



Los sistemas de regeneración que se utilizan actualmente son de dos tipos:

• El primero requiere de un catalizador a base de metales nobles (generalmente platino) en el que reacciona el monóxido de nitrógeno con el carbono; este sistema necesita de gasóleos con bajo contenido en azufre.
• Y el que utiliza el Feelpure™ con un aditivo organometalico que durante la combustión crea un oxido metálico que actúa como catalizador para la oxidación del carbono.

Gracias al ferroceno (nombre del aditivo) la temperatura de autocombustión del carbono baja de los 600º a unos 250º-280º.
Este sistema no implica el aumento del dióxido de nitrógeno e impide la emisión del aditivo que permanece retenido en el filtro.



El aditivo se añade directamente al deposito para conseguir una distribución homogénea en el interior del filtro.
El ferroceno (dicyclopentadienyl hierro, (C5H5) 2FE) tiene la siguiente estructura:
Presenta dos anillos de cinco átomos de carbono que permite al compuesto disolverse fácilmente en los hidrocarburos. El aditivo se compone de una solución de ferroceno que es añadido en una proporción de alrededor de 1-1.4 litros a cada 1000 litros de combustible.
El aditivo se mezcla perfectamente con el diésel y no cambia las especificaciones del gasóleo (EN590), ni tampoco la vida o la eficiencia del motor, del mismo modo que no modifica las características de los lubricantes.

Por lo que alcanzo a entender Pirelli dispone de dos sistemas de dosificación, uno que se integra en el vehículo y aditiva el combustible cada vez que se reposta o cada cierto tiempo. El otro esta destinado a motores mas veteranos y sobre todo a flotas, pues en el vehículo solo e monta el filtro y el aditivo lo añade la bomba de la estación de servicio, el filtro por su parte ha de ser comprobado cada 10.000/20.000 Km y regenerado calentándolo durante dos horas a 650º para después proceder a su limpieza cada 45.000 Km.



Pirelli es miembro de AIFP (Associazione Italiana Filtri Particolato) junto con las empresas Dinex Italia srl y Ofira Italiana spa.

Fuente:
PIRELLI - Feelpure Diesel Particulate Filter

Foro C4

 

Fesarrari

Muy interesante el tema .......

Lord.buho

resumiendo un catalizador para diesel. señores todo akel q lo monte 3 cavallos menos

P.D el tema muy interesante y muy bien masticadito todo me gusta.

Fri

tod lo que sea para reducir la contaminacion es un avance,y este filtro parece que da un buen resultado.

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

Gorak

amen a la que dices, el problema eta en cuantos leuros se importa el aparatito, y cuanto en mantenimiento, por lo que pierde cv, tengo un 1.6 hdi de 110 cv, a dia de hoy para lo que cojo el coche como que me sobran la mitad

jesuky

Con tanto dinero que nos roba la DGT tendria casi que regalarlo a todos lo vehiculos que lo necesiten. En vez de tanto radar que se dediquen a estas cosas por el bien de todos