Ragadast

Mazda acaba de presentar su particular versión de los sistemas Stop & start, en este caso denominada Smart Idle Stop System (sistema inteligente de corte de ralentí) o SISS, la marca nipona en lugar de apoyarse en un alternador reversible o una puesta en marcha especial ha escogido un camino diferente.
En primer lugar cuando paran el motor se procura que sea en una posición bien definida; a la hora de el inicio de la marcha el sistema inyecta combustible en el cilindro que se encuentra a mitad de la carrera de expansión y lo inflama generando la potencia necesaria para el inicio de la marcha.



Para asistir el comienzo del giro y eliminar la necesidad de renovar totalmente los gases del interior de los cilindros Mazda decidió seguir utilizando un motor eléctrico del tipo convencional que por lo tanto requiere menos energía que los sistemas de otras marcas, como por ejemplo el Stop and start de PSA.
Para esto se ha tenido que emplear un nuevo sensor de angulo del cigueñal mas sofisticado y ligeros ajustes en la centralita; gracias a estos cambios es posible conocer en que posición quedan los cilindros en el momento de la puesta en espera del motor, cosa que no ocurre en otros sistemas, en los que es necesario un cierto giro del motor para determinar la posición de los pistones.



Este sistema sera aplicado a motores con inyección directa de gasolina DISI (Direct Injection Spark Ignition, o en castellano encendido por chispa, inyección directa) acoplados a una caja de cambios automática (según Mazda es un requisito imprescindible) las primeras unidades serán montadas en 2009 aunque Mazda aun no ha desvelado que modelos lo incorporaran.

Las promesas de este sistema son:

• Reducción del consumo en un 9%, gracias a la unión del SISS y la inyección directa.
• Arranque mas rápido y silencioso que sus competidores, Mazda estima que logra reanudar el giro normal en 0.35 segundos.
• Menor consumo eléctrico que otros sistemas similares.

Fuentes y mas info:
- Sistema SISS (Smart Idle Stop System) de Mazda
Mazda presenta un nuevo sistema start-stop más ahorrador - Autoblog Spanish
MAZDA EXPUNE NOI TEHNOLOGII LA SALONUL AUTO DE LA TOKYO

Foro C4

 

Fri

Parece interesante,no se si lo he entendido bien, se trata de dejar el motor predispuesto en una posicion que arranque po si solo?La verdad es que es totalmente distinto del sistema de PSA.

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

angelote

Coche: aun no lo tengo xro ya caera

muy buena esta info raga tu siempre al dia de todo. Ya veremos kien gana esta guerra de el "start&stop"

miembro racing #32#

Ragadast

Es eso mismo, queda todo listo para meter gasolina en un cilindro, hacer saltar la chispa y que la fuerza de esa combustión sea la que mueva el motor, el motor de arranque es por decirlo de alguna manera una ayudita.
De todas formas Mazda afirma que con 0.35 segundos es el doble de rápido que los sistemas de sus competidores, y resulta que el de PSA tarda 0.4 segundos.
En cuanto a consumo hay que recordar que PSA promete una reducción del 6% en ciclo combinado, y entre un 10 y un 16% en urbano, contra el 9% de Mazda (no especifica ciclo) en un 2.0 eso si, de inyección directa de gasolina.
Sobre las ventajas de uno u otro sistema hay que contar que en Mazda lo unico que cambian es el sensor de giro del cigueñal y reprograman la centralita; mientras que en el sistema de PSA se sustituye el alternador por uno mas voluminoso a la par que costoso y se añade electronica, eso si, como ventajas tiene que se puede aplicar a cualquier motor actual y el alternador utilizado es mas potente, algo realmente interesante dado el alto consumo electrico de los vehiculos modernos.

Fri

Para ver el rendimiento habra que esperar a que salgan a la calle,que ya sabemos como mienten con los consumos.

C4 HDI VTR+ gris fer, sensores,llantas sparco 6 en 225/45/17, equipo audio personalizado, lunas tintadas, pinzas verdes, muelles vogtland -40 -30, xenon h7 6000º, y lo que le falta.

LoGos V

merecera la pena el aumento del precio del coche por el ahorro en consumo del mismo?

Es decir, si por esto me clavan 500 euros mas me llegare a ahorrar los 500 euros y si es asi en cuanto tiempo?

WHAT THE FUCK

Nueva plataforma unete!