Farcoom

Coche: C4 5p, 110 HDi CMP, VTR+ pack VTR+

Dos preguntas para aquellos c4treros que, teniendo de serie en su C4 VTR+ las llantas de 17 pulgadas y neumáticos 205/50/R17 ( correspondientes al VTR+), las hayan sustituido por llantas de 16 pulgadas y neumáticos 205/55/R16 (correspondientes al Collection)


1. ¿Habéis notado que esas famosas vibraciones que solían aparecer entre 110 y 120 km hora, hubieran aumentado al sustituir la llanta de 17 y colocar una de 16?


2. Al sustituir las llantas de 17 que vienen de serie en el VTR+, para colocar unas de 16 pulgadas (las del Collection), ¿habéis tenido que acercaros después a Citroen y pasar por la Lexia. Lo digo porque, aunque creo que son medidas equivalentes, quizá el VTR+ venga con sus llantas de 17" ya completamente ajustado en todos los parámetros de fábrica..., y el colocar algo "extraño" (las de 16 pulgadas), represente algún ligero desajuste (y no me refiero sólo al detector de neumáticos inflados, sino a cualquier otro parámetro... que naturalmente, yo, que no soy entendido en esto, ignoro pero que pueda ser muy importante para la seguridad del coche)

Muchas gracias.

Foro C4

 

richard

pues farcoon,yo lo hice,y la verdad que no siento nada raro en el coche desde entonces,si que me salieron las temidas vibraciones,pero todo fueron por el pesimo equilibrado que me hicieron el la feuvert,como compre alli los neumaticos michelin,pues lo equilibraon y tal,y despues de hacerlo tres veces,deje de ir,me devolvieron el dinero del equilibrao,fui a otro sitio recomendado y listo,fuera todas las vibraciones.y sobre el sensor de presion de neumaticos,mi vtr+ no lo trae, asi que sin problemas de eso claro jejejejeej.si he notado que me gasta un pelin menos con el cambio,que se asienta mejor el coche ami entender (va mejor con esta medida),y solo que ha perdido algo de agarre,logico de pensar ya que las de 17 eran los michelin pilot exalto,y yo tengo a las de 16 los michelin pilot primacy.que son mas de rutas largas que de agarre tanto como las exalto,pero muy bien de todas formas.un saludo.
no creo que haya que pasar por el taller para el lexia por un cambio de llantas,encima que la medida es equivalente y esta en la ficha tecnica como valida para este coche.no lo aseguro por que la verdad es la primera vez que escucho algo como esto que preguntas ,pero diria que no hay por que ir al tallar a configurar el coche por un cambio de llantas..........aunque me has dejado con la dudilla eso si.

feasder

Aunque las medidas sean equivalentes, siempre hay una variacion en el diametro de la rueda, esta variacion produce un error en el velocimetro y en el cuentakilometros, que a su vez afecta al consumo que marca el ordenador de abordo. Yo no recuerdo haber visto ninguna opcion en la lexia que te permitiera ajustar el tamaño de las ruedas, pero igual la hay, todo es investigar.

En cuanto al sensor de presion, si tu coche lo lleva y le cambias las llantas te dira cada vez que arranques que te faltan las 4 ruedas xD. En ese caso si que es conveniente
desactivarlo con la lexia. De todas formas puedes sacarle los sensores a las llantas de 17" y ponerselos a las de 16".

Citroen C4 1.6 HDI 110cv VTS Gris Fer+Techo Solar+Navidrive RT4+Reposapies aluminio+HDD Multimedia 250 Gb+Camara-retrovisor+Bateria auxiliar+Entradas A/V reposabrazos+Alarma original

Farcoom

Coche: C4 5p, 110 HDi CMP, VTR+ pack VTR+

Muchas gracias, richard, por tu rápida atención. A ver si algunos otros foreros nos aclaran esas dudillas, sobre todo si pudieran afectar a largo plazo a la seguridad o estabilidad del vehículo. Un saludo.

Farcoom

Coche: C4 5p, 110 HDi CMP, VTR+ pack VTR+

He mirado en una web que habla de eso mismo (la tomé de este foro, ahora no me acuerdo su URL) pero sí que apunté las cifras siguientes: cuando el velocímetro marque 120 km/hora, la velocidad real será de 119,08 km/hora; y cuando el cuentakilómetros alcance los 20.000 kilómetros, el coche sólo habrá circulado realmente 19.860 kilómetros. Así que, estos errores creo que se pueden considerar irrelevantes.

Quizá esto también pueda considerarse irrelevante.


En realidad lo que me preocupa es si ese cambio de llantas puede afectar a otros aspectos de mayor calado, tales como vibraciones,estabilidad, el desgaste de ciertas piezas de la dirección... y todo eso redunde en la seguridad del coche. Yo no tengo ni idea, que conste, por eso os lo pregunto. Y os lo pregunto por eso, porque el coche viene de fábrica "todo ajustadito" a la medida y neumáticos de la llanta de 17". A ver sí por enredar cambiando de llantas... nos cargamos otra cosa bien gorda (lo del desajuste del velocímetro sería pura insignificancia).

Muchas gracias, feasder

LoGos V

Farcoom te edito el primer post que no hace falta escribir en letra tan grande, con que lo pongas en negrita como en el ultimo ya se destaca lo que quieras decir....

WHAT THE FUCK

Nueva plataforma unete!

Afrodestrus

El cambio de una llanta por otra no tiene que afectar en absoluto al comportamiento del coche siempre y cuando las llantas y los neumaticos esten bien.

Como dice richard, en el C4 el equilibrado tiene que estar muy bien hecho (ademas un equilibrado dinamico) para que no aparcan las temidas vibraciones.

Particularmente me gustan las resolfen (17") esteticamente, pero funcionalmente prefiero las radicale (16"), porque el ancho de neumatico es el mismo, tienes un poco mas de perfil, y encima la rueda es mas pequeña, que por poco que sea se notara en el consumo. Por eso no te preocupes por la estabilidad del coche.

En cuanto a desgaste inusual tampoco, estas poniendo dos llantas que monta citroen, y piensa ademas que las piezas del coche son las mismas para un LX, un Collection, un VTR+ o un VTS/Exclussive siempre y cuando hablemos de la misma motorización como es el caso. Tu solo tienes que pensar que en vez de comprarte un VTR+ te hubieses comprado un Collection, las piezas no se desgastarian.

Con respecto al velocimetro la verdad que no creo que tenga relevancia con las ruedas sinceramente. Asi que por eso no te preocupes tampoco.

Un saludo!

feasder

Al comportamiento del coche afecta, ganaras en confort, ya que a mayor perfil mejor se absorben las irregularidades del terreno, pero perderas parte de esa sensacion que da el coche de ir sobre railes, consecuencia tambien del aumento de perfil.
Por desgaste de otras piezas y agarre no tienes por que preocuparte, ya que esa medida se monta tambien de serie en el coche, y el ancho es el mismo.

Con las llantas de 16 vas a ahorrar dinero, ganar en confort, mejorar el agarre en caminos o carretaras muy bacheadas y evitar disgustos con los bordillos. A cambio perderas estabilidad, sobretodo en autovia y perderas en estetica.

Todo depende de el uso que le des al coche y de tus prioridades.

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richard

mas de acuerdo en lo escrito por ti afro no puedo estar.me gustan mas las de 17 que traia de serie y que al ser de esa medida el coche "pisa mas",pero por lo demas todo son ventajas de la de 16 como muy bien dices:precio de las gomas bastante mas barato,algo mas de conforten asfaltos deteriorados y evitar los temidos bordillazos por el aumento de perfil(de 50 a 55)y gasto de combustible que es algo mas reducido,aprete que no hay apenas diferncia en estabilidad,algo peor si lo noto, pero ya digo que es por que no puse los pilot exalto y puse los primacy,pero muy bien por lo demas.

Farcoom

Coche: C4 5p, 110 HDi CMP, VTR+ pack VTR+

Para Afrodestrus y feasder:

Os quedo agradecidísimo por vuestras prontas y esclarecedoras respuestas: vuestros post verdaderamente no pueden ser más claros y completos para responder a todas las dudas que se me habían planteado. ¡Muchísimas gracias a los dos, de verdad!

Un saludo.

Afrodestrus

De nada hombre, para eso estamos. Todas las dudas que te surjan ya sabes el sitio para exponerlas.

Un saludo!!

Carlinhos

Pues yo creo no hay diferencia en consumo de la 16 a la 17 pq llevan el mismo ancho por lo q la zona de fricción con el suelo va a ser la misma, por lo demás el coche no puede variar nada, si te fijas el vtr+ trae homologadas las dos llantas (por lo menos el mío)

richard

te digo carlinhorsn,que gasta menos, no escandalosamente claro,pero que si he notao que el consumo ha ido un poco mejor. (por ej:si antes con la de 17 gastaba 7.0 litros a los 100.ahora esta sobre los 6,7, nada para un deposito,pero bastante para muchos y muchos depositos.lo msimo que con el aceite,que pruebe el que le echa o cambia el total 7000,y que ponga el 9000,vera como nota que el consumo baja,no mucho pero si lo aprecias que baja.por cierto en el DNI del cocheami vme viene dos mediads,las que traia de serie,y estas que llevo ahora) tu igual a ser menor motor,te vendra tambien la 195-65-15 no?pues te digo que esta ultima gasta menos todavia,es una regla no escrita: a mayor perfil y menor pulgada,menos es el consumo.si te fijas alos nuevos coches que se les llaman ecologicos que gastan muy poco,tienen en la gran mayoria la medida 195-55 o 65- r15 de ruedas por que son los que menos gastan debido a su menor rozamiento con el suelo.

Farcoom

Coche: C4 5p, 110 HDi CMP, VTR+ pack VTR+

Borrado por Farcoom

feasder

Yo creo que esa bajada de consumo no es real, se debe a la variacion del error del cuentakilometros debida al pequeño cambio de diametro de las ruedas. El diametro probablemente se haya reducido un poco, con lo que se recorre menos distancia por cada vuelta de la rueda, como el ordenador no lo sabe cree que estas recorriendo mas distancia y por tanto que haces mas Km con cada litro de combustible.

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Farcoom

Coche: C4 5p, 110 HDi CMP, VTR+ pack VTR+

¿Y ese registro de bajada de consumo, aparte de tener como causa el error de instrumentación debido a la diferencia de diámetros, no tendrá también, y además, un componente real? Quiero decir: el consumo de combustible o energía necesaria para que un móvil se desplace depende no sólo de la distancia recorrida (aquí se encuadraría el error de instrumentación) sino también y muy importantemente, de la fuerza (o potencia) capaz de desarrollar por sí mismo así como de la fuerza contraria de rozamiento. [Supongamos, de entrada y para no enredar más la cosa, que la fuerza de rozamiento que oponen al movimiento las ruedas 205/55/R-16 sea idéntica a la que oponen las 205/50/R- 17] Ahora bien, la fuerza o potencia que hace a un móvil desplazarse por sí mismo depende de la aceleración líneal que sea capaz de imprimir, y ésta, de la aceleración angular ... y del radio de la rueda. Así que, si el radio real del neumático ha variado (en este caso, se ha hecho menor, puesto que el radio de las 205/55/R-16 es ligeramente menor que el de las 205/50/R- 17) también variará la aceleración líneal, y por ende la potencia necesaria para desplazar al móvil, y por ende, la energía y el consumo de combustible necesario para ese fin. ¿Es este argumento verosímil?

Ragadast

Si tiene