jlsa61

No, si el mio es con cambio manual. Y la verdad es que va muy bien, sobre todo es que va como la seda, muy suave y muy comodo. En cuanto a andar, pues mira, yo tenia antes un c5 con motor 2.0 hdi de 110 cv y te puedo decir que este anda un poco mas. No se si en velocidad punta que no esta la cosa para correr, pero si en subidas y aceleraciones.

Ademas tambien me gasta un par de decimas menos. Estoy entre 6 y 6.2 y el coche tiene 25.000 km.

Lo que si te digo es que las plazas traseras son o para un emergencia o para niños pequeños, quiero decir de menos de 10 o 12 años.

Y si quieres un consejo, intenta poner la pantallita azul con algun pack o extra, que es una preciosidad. Yo no lo hice y me arrepiento todos los dias.

Si quieres saber algo mas... ya sabes. Un saludo.

Foro C4

 

PIKATXU

Si cojes la 1.6 sin dudarlo la manual. Ahorraras en consumos y en prestaciones anda muy parecida a la 2.0 CMP. Yo tengo la 2.0 y estoy encantado pero el sobreprecio hay que pagarlo y a veces no compensa. Yo como soy un maniatico me decidi por la "gordita" pero no lo hice pensando con la cabeza sino por las tonterias de los acabados (Exclusive Plus).

mekong

Gracias por la respuesta. Cada vez tengo mas claro que será el 110Cv y manual. He leido que el CMP tiene algunos problemas y no me fio.
Por cierto, merece la pena llevar el Navidrive y el DVD? Ya se que encarece mucho, pero si vale la pena.
Saludos

Mekong

Beamar

¿Dónde has leído eso?

relampagonaranja

Coche: Grand C4 Picasso

Con el CMP tienes 6 velocidades, y ¿problemas?

mekong

Bueno, es lo que he leido en algunos comentarios. Además un vecino lo tiene y está amargado con el CMP. Por otro lado he estado en dos conces y me han aconsejado ellos mismos que lo compre manual.
La verdad es que estoy muy indeciso con ese sistema.

Beamar

En el conce te han dicho eso? pues vaya comerciales... no sé, pero si te pasas por este hilo por ejemplo, podrás ver que la mayoría está muy muy contento con el cambio http://www.c4atreros.com/foroc4/foro...p-4860343.html
De todas formas, si lo quieres para una conducción normal está genial, ahora, si lo quieres para ir en plan carlos sainz entonces si que es mejor que lo pilles manual

relampagonaranja

Coche: Grand C4 Picasso

Intenta probar algún vehículo con CMP. Ya nos dirás después.

PIKATXU

Mmmmm el CMP es lo que es, un cambio manual pilotado. Es como si alguien te cambiara las marchas, unas veces con mejor acierto que otras. A mi me funciona bien, eso si, haciendo maniobras hay que pillarle el truco, porque a veces el tiron que da si le aceleras rapido te puede dar algun susto.... pero aparte de eso va de perlas en ciudad y de viaje ni te digo. En puertos de montaña usas la posicion M y revolucionas o retienes a tu gusto con las levas. Personalmente prefiero un automatico puro y duro, el CAS por ejemplo.. pero te pones a sumar y al final, entre lo que te cuesta y lo que te va a consumir de mas... pues eso cada uno vera. Pero de problemas na de na.

En cuanto al Navidrive, yo personalmente lo vi como un atraco a mano armada. Esta bien y queda precioso en el salpicadero, pero joer se pasan con el precio. Luego tienes que pagar las actualizaciones o buscar algo pirata por ahi y donde este un tomtom de 149 eurines.... En fin, yo personalmente me decante por el Tomtom y me ahorre el dinero, contando ademas que se actualiza con una facilidad alucinante y te ahorras una pasta.

mekong

Bueno, me estais animando y lo mejor será pasar por el conce y pedir una prueba.
PIKATXU: Sobre el Navidrive es cierto que es una pasta. No lo pediré. Un Tom Tom es más asequible en época de crisis, je je.
He leido en el foro de alguien que se ha montado una conexión auxiliar y conectar por ejemplo el MP3. Así escuchas música a través de la radio-CD. Es decir, no tienes que llevar on montón de CDs. Por lo que he visto en las fotos y explicaciones parece fácil y barato. La verdad es que le ha quedado muy bien. Bueno, es una posibilidad a tener en cuenta.
Gracias por vuestras opiniones.
Saludos

gasolina

la opinion mia es que si haces menos 20000 km año vale la pena el de gasolina ya que al precio que esta el carburante y la diferencia de precio del diesel al gasolina vale la pena y el silencio que tiene el gasolina no lo puedes comparar

jlsa61

Hombre, yo te puedo decir que la semana pasada estuve en el concesionario, donde al jefe de taller le conozco hace mas de 15 años y nos llevamos como amigos, es decir, me dice que cambie las cosas o que no con toda confianza y le pregunte y me dijo que tuvieron muchos problemas con los cambios del c2 y c3 (sensodrive, creo que me dijo) pero con los cmp todavia ni uno.
En cuanto a la prueba, pide hacerla con el de 110 cv, que trataran de colocarte el de 136. Yo lo probe con este, y para una conduccion tranquila y normal me parece una maravilla... pero eran 1600 euros mas que el mio.
Y sobre el mp3, recuerda que a partir del sx el radiocd es mp3 (al menos cuando lo compre yo) con lo que tampoco necesitas mil cd's. Vamos, yo meto un cd mp3 y tengo para un temporadita...
Ah, y sobre lo que dice un comentario... de ruido nada de nada, parece gasolina, es increible.

c4p_dalcorcon

Coche: C4 PICASO HDI 138 fap sx cmp PACKS2

Jsla61, estoy de acuerdo contigo sobre el ruido del gasoil-gasolina nada de nada.

Yo tenía un gasolina de 140cv y he cogido la diesel de 138 cv y estoy encantado. Es verdad que no soy cañero, por mi edad aunque nunca he corrido mucho ni me gusta la velocidad como para apreciar la diferencia. Es verdad que a la hora de pedirle alegria al 140cv respondía de una forma mucho más rápida. Pero la c4 picasso 138cv es una maravilla y el cmp me tiene atontaito.

Ruido dentro, nada de nada. La musiquita en el cd con mp3 y a viajar que dura y dura, nada de andar conectando cosas. Eso sí, hay que valorar diferencias de precios y si no merece la pena, a buscarse la vida para ahorra que no estamos mu bien.

Saludos,

gasolina

a lo del ruido de gasoel y gasolina me imagino que estaran bien sonorizado por dentro como el mio que es una pasada me referia desde fuera. ya se que no se olle casi pero el gasolina mucho menos perdon por las molestias. lo que comentaba era lo del precio que si no quieres gastarte mucho y no haces muchos km vale la pena el gasolina ya que hay 1500 euros de diferencia y ya que puede elegir el cambio eliges el pilotado entonces ya se va 2200 euros. un saludo

joselito32

He ido a preguntar por el 2.0 gasolina exclusive plus y me han dicho que solo puedo pedirlo en pocos colores, por lo que se ve ya solo los que quedan en stock, y que ya sale el motor THP de 150 caballos.
Lo digo por el par motor y todas esas cosas en que superan el turbo diesel al gasolina atmosferico.
Por cierto todavia no tienen precios pero creo que sera algo mas caro que los 2.0 atmosfericos, creo que unos 1200 €.
Saludos a los C4treros

gasolina

segun los comentarios en nuevo motor el turbo le da mil patadas al mio y al 2.0 por consumos y sobre todo porque empieza con mucho par desde abajo que seria muy parecido al diesel pero con la chicha de un gasolina hay que pensar que si el diesel le quitas el turbo ¿como se queda? que no tira ni con un 3.0 de cilindrada pues imagina un gasolina se olle rumores que gracias ha este motor si funciona bien mucha gente se lo pensara bastante pillarse un diesel o el turbo a gasolina gracias a sus consumos y empuje mucho mas que un diesel a tener mas par desde abajo

ntcs

Hola Mecong, te puedo decir que el motor 1.6 HDI va muy bien y es muy buen motor, pero realmente si se ajusta a tus necesidades o gustos lo tienes que valorar tu, porque ese motor en el c4 es un tiro, yo tengo una xsara picasso también con ese motor y se notará seguro con respecto al c4, cuando he comprado el c4 picasso con el 1.6 HDI también, lo he notado que no tiene la misma alegría ( son 300 Kg. mas, mas cubierta y mas volumen) y si tu quieres el c4 7 pzas. pues aún se notará un poquito más, con esto no te quiero decir que se te quede corto, irá muy bien como te comentan los compañeros, pero creo que tu eres el que tienes que probarlo y sacar tus propias conclusiones ya que tu eres el único que conoces tu forma de conducir y lo que le exiges a un motor.