Alberto Ec

Hola a todos,

Tengo un C4 HDI 92 y hasta hace unos días estaba encantado con este coche. La verdad, en general es un buen coche.

Pero hace una semana, saliendo del trabajo, empecé a notar como un ruido extraño hacia la parte trasera del coche y parte inferior, una especie de "ruido de aspiración" que al rato se acompañaba de un ruido chirriante en la parte delantera y una pérdida de potencia.
La pantalla no marcaba error; le hice el check varias veces.
El caso es que al rato volvió a hacérmelo y me acerqué al taller.
Allí probamos el coche y no notamos nada anormal hasta que volvíamos para allí. En ese momento empezó a hacer los mismos ruidos extraños.

El mecánico me comentó que nunca lo había visto y que le parecía que podía ser una obstrucción en la entrada de combustible y que afectaba al rendimiento y por eso hacía ese ruido hacia la parte trasera.

El caso es que al día siguiente me dicen que la avería es una especie de ventilador en el turbo que se mueve ligeramente y que según como coincida pues empieza a fallar. Me dicen que lo único que se puede hacer es cambiar el turbo y hablar con la Citroen para que colaboren en la reparación al pasar solamente 20 dias del fin de garantía y tener 80.000 km

He recogido el coche hace unos días y va bien. El único problema es que me dicen que la Citroen me cubre el 50% de la reparación y que me corresponde pagar unos 800 euros .

La verdad, me parece una barbaridad que un coche con 2 años, 80.000 km, cuidado, con sus revisiones cada 15.000 km y al que nunca se le ha pisado mucho ni revolucionado, pueda tener esta avería.

Quería consultaros si os parece un precio adecuado por esta avería y si consideráis que es anormal esta incidencia y debería reclamarle a la casa.

Saludos y gracias anticipadas

Foro C4

 

AngeL de Arrecife

yo no sé cuánto costará cambiar un turbo, pero vamos estando en garantia y que te soplen 800 euros me parece un sablazo, si es casi el sueldo de un mes

DRAL

Hombre, pues sustitución del turbo, me parece que no baja de 1600 €(y de ahí hasta los 2000 sin ningún problema). Y has tenido suerte, normalmente la rotura del turbo acarrea muchos más gastos(al entrar aceite 'a saco' en la línea de escape suele ser necesario cambiar el catalizador, y eso si no destroza algo en el motor). Podría haber empezado a quemar aceite como combustible y entonces si que lo puedes pasar mal(el coche sigue aumentando de vueltas aunque sueltes el acelerador, dado que aunque no entra gasolina sigue entrando aceite, y te puedes llevar un buen susto).

Eso en cuanto al precio de la avería. La parte en la que se avería al poco de terminar la garantía...., a mi siempre me resulta sospechoso. No se si es paranoya mía, pero....

No te se decir cuanto suele durar el turbo, pero la rotura del turbo no tiene por qué producirse por 'hacer el cabra'. Basta con no dejar el coche reposar antes de apagarlo para que se normalice la velocidad de giro del turbo(gira a mucha velocidad, y al apagar el motor deja de circular el aceite, por lo que el que queda lubricando el eje se puede carbonizar) para rondar la avería. Algo parecido pasa con los que salen a toda mecha nada más arrancar el coche.

Conste que no digo que lo hayas hecho tú, lo que opino es que los conces no dan indicaciones suficientes para el uso y disfrute de turboalimentados.

Beamar

Pues yo no tengo ni idea de precios, pero sabiendo cómo son en citroen, creo que te deberías de dar con un canto en los dientes de que te paguen la mitad de la reparación, porque eso sí que es una primicia teniendo en cuenta que la garantía ya se te pasó, aunque sólo hace 20 días, ellos te dicen que se te pasó y se lavan las manos.

tesquiero

oye, pues bien por citroën, cualquiera podía haberte dicho que se te caducó la garantía, ya se por 1 día o por 1000....

Y te han pagado la mitad...

Cierto que es una putada soltar esa pasta, pero podía haber sido peor...

Ragadast

Por la explicación que da la avería no es la típica de turbo, que se gripa, rompe etc; sino del mecanismo de geometría variable, de hay que el mecánico no le pareciera rara.
Coincido con Bea en lo del canto en los dientes, la garantia dura lo que dura y punto.
Y también con Dral, en lo de que no explican como se ha de cuidar un motor turbo, aunque hay veces que da lo mismo.

DRAL

Pues debería de parecerle extraña, porque si no recuerdo mal el 92 no tiene geometría variable.

El único 'ventilador' que recuerdo tiene el turbo es el rotor.... o sea prácticamente el turbo en sí. No sé, como es posible que se mueva 'ligeramente'.

DRAL

Un artículo interesante sobre el turbo...

Turbo

P.D. Es de los amigotes de Spect(esos tuneroooosssss).

Spect

Ya decía yo que me pitaban los oídos, si es que no me puedo dar la vuelta.

PD: Otro diésel roto... que casualidad creo que vamos 234-0

DRAL

Jur Spect, ¿has pensado en dedicarte a la política?

Ragadast

Yo tambien pensaba eso, que no era de geometría variable, pero hay foreros que han apartado datos de lo contrario.

DRAL

¿recuerdas donde? porque la última que yo recuerdo no me convenció nada de nada.

Ragadast

En caso de ser de geometría variable se tendría que ver la parte de mando ¿no?.
Luego le hago una foto a mi motor y salimos todos de dudas (yo incluido), porque en la foto que colgué en el hilo de la varilla de aceite se ve algo, pero no queda claro.

Ragadast

Creo que esas piezas se corresponden al mando del sistema de geometría variable:

Alberto Ec