BThunderX

Hola a tod@s.

Ya tengo un fallito más para la colección, ahora es el acelerador, aunque por otra parte no me sorprende mucho porque el mecánico la última vez que estuve en el taller me dijo que para la vez siguiente me cambiaría el captador (o potenciómetro o como se llame) del acelerador pues tenían una nota interna de Citroen para hacerlo, que en algunos casos estaba produciendo la apariencia de otros fallos.

El caso es que el otro día me pasó con lo que os conté del pique con el 2.5TDI y me acojonó un poquillo, pero ayer y hoy por la mañana lo conseguí volver a reproducir:
- Paso por el peaje en 3ª a 45km/h aprox. En cuanto se levanta la barrera, piso a fondo, y cuando digo a fondo es pedal tocando abajo.
- Lo dejo subir rpm tirando a cañón hasta las 3500. A partir de las 3200 aprox el motor empieza a sonar mal, como forzado, casi como si lo acelerases en vacío.
- Le clavo la 4ª y a fondo de nuevo. A partir de las 3200 vuelve a sonar mal, con un sonido añadido, como si hubiese algo suelto.
- Paso a 5ª y a fondo otra vez. Ahora el ruido chungo empieza ya desde que bajo el acelerador, llega a 3200rpm y se queda ahí clavado, aun a pesar de llevar el acelerador a fondo, parece que va un poco a tirones aunque la velocidad no vi que variase.
- De repente, tras ir así unos segundos, vuelve a tirar a cañón pero levantas el acelerador y sigue tirando a tope y con el ruido.
- Al cambiar a 6ª, a pesar de no llevar pisado el acelerador, sube de vueltas, se pone en rojo la pantalla y me imagino que llega al corte; aunque trato de hacer el cambio lo más rápido posible, si aceleras en vacío (que al final es lo que hace) sube muy rápido.

Una vez que llega al corte todo vuelve a la normalidad, se le quita ese ruido y vuelve a sonar tirando normal... bueno, quizá suene más de lo normal el turbo, pues habitualmente no lo oigo y ahora en cambio en cuanto acelero un poco fuerte silba como los vag.

Y eso es lo que me ocurre, me falta saber si sólo será problema del captador del acelerador o se me están juntando los problemas del motor unos con otros y provocando que cada vez fallen nuevas cosas.

Espero poderlo llevar pronto al taller y ya os contaré lo que me dicen y lo que cambian, aunque de momento espero vuestras opiniones aquí para ya ir haciéndome una idea :)

Saludos.

P.D.: Edito para completar el título del post con los resultados en el taller.

Foro C4

 

alex_enf235

muy buena la explicacion. Yo no tengo ni la mas remota idea de pq puede suceder, pero suena raro. Esperemos que no sea mucho y que cambiando el acelerador todo quede solucionado.
Saludos tio.

En los amigos creia y en palabras de mujer, en Dios,patrias y banderas y en el diablo tambien,en leyes familia y escuela y, claro tambien en El Rey. Voy recordando mentiras y parece que aun fue ayer.

Schwartz

Podrían ser los problemas eléctricos que vienes arrastrando en tu coche.

Ya veremos. A ver si te lo arreglan de una vez, porque por lo demas tu coche es cojonudo, y muy bonito, por cierto.

C4atreros saludos,

:hiphurra:

BThunderX

Bueno, pues hoy ha pasado mi trueno azul por el taller, y como sabía que iba para allí y no para el curro como todos los días, se portó de maravilla en todo el camino, ni un ruido raro, ni "engancharse" el acelerador, ni tirones ni nada de nada, como si estuviese nuevo (porque no sé dónde lleva los "güevos" para darle una patada que si no... ).

Total, que le comento al mecánico las cosas para las que venía, entre ellas cambiar o revisar el captador del acelerador, y le comento también la posibilidad de que el coche tenga demasiado aceite y eso le pueda estar afectando.

Me lo miró y flipó; limpió la cala y volvió a mirar y me dijo "el coche ahora está caliente, pero ya lleva más e 5 minutos parado el motor, si esto es la cantidad de aceite que tienes es una verdadera barbaridad".

Así que lo primero que hicieron fue pasarlo para dentro y le sacaron la "nada despreciable" cantidad de ¡¡casi 2 litros de aceite!! y el coche no pita avisando de que tiene poco, o sea, que todo eso verdaderamente sobraba.

Al final del día me dijo que el captador lo comprobaron y no le encontraron ningún fallo, pero que lo de que se quedase acelerado al pisarle tan a fondo era seguro por el exceso de aceite.
La verdad es que lo probé pasando de nuevo por un peaje de la R-2 y repitiendo el acelerón y funcionó a la perfección.

Eso sí, cada vez que lo pienso estoy más cabreado y acojonado por lo que pudo haber pasado, pues hablándolo con él me dijo que al meterle mucha caña llevando tanto aceite podía haber reventado el turbo o incluso el motor entero.

Y digo yo, si me hubiese pasado eso ¿cómo sé yo que es por tener mucho aceite y cómo les digo que es cosa de Citroen Moviedo que fue quien me hizo la revisión?

Y otra duda que me surge: En el pasado puente fuimos a visitar a una tía mía, hay que subir una pista con asfalto/cemento de unos 4-5km, pero apenas hay un pequeño tramo en el que poner la 3ª, el resto todo 2ª y en las curvas 1ª.
Reconozco que le zurré de lo lindo para subir (el consumo instantáneo se veía casi de contínuo por 25-28l), y cuando estábamos llegando al pueblo notamos un olor como a quemado de goma. En cuanto llegamos y paré el motor, abrí el capó y el olor venía del motor, como si estuvieses quemando un neumático ahí dentro, pero no vi nada extraño (tampoco se ve mucho) y las correas aparentemente estaban bien.
¿Ese olor podría ser por el exceso de aceite al darle tanta caña?

Un saludo.

Schwartz

Si tiraste de embrague mucho en los acelerones despues de cambiar o al reducir, pudiste sobrecalentarlo, y huele asi, como a goma quemada.

Sobre lo del aceite, que decir...

Lo de siempre. En lo talleres tienen la puñetera manía de inundar los coches. Por favor, comprobadlos siempre antes de sacar el coche del taller despues de los cambios de aceite, y decidles que quereis el aceite en el medio de las marcas - que lo anoten en la hoja de trabajo -

Asi si al recogerlo esta 'inundado' os vais directos al jefe de taller.

Mucho animo Bthunder, que poquito a poco se irán solucionando los problemas. Luego ni te acordarás que los tenías.

Lo de que se quedase acelerado por el exceso de aceite me extraña muchismo...

C4atreros saludos,

:hiphurra:

peixedauga

Pufff, mete miedo lo que acabas de contar, la que te han podido haber liado. Lo del taller donde te han puesto aceite de más no tiene nombre. Menos mal que anduvo avispado el mecánico, sino te podían haber estado aún más tiempo mareando la perdiz.

Respecto al olor a quemado seguramente el aceite se habra acumulado en algunas zonas debido al exceso y al darle caña te lo habrá quemado. Si solo a sido eso yo no me preocuparía, de hecho cuando se cambia el aceite y te lo dejan bastante ajustado al máximo suele oler un poco los primeros dias.

BThunderX

Hombre, avispado avispado... se lo comenté yo lo de que había mirado hace unos días y, aunque el coche estaba un poco inclinado, estaba prácticamente al máximo, y sí, ahí ya fue a tiro fijo :)

Estoy pensando que al zurrarle tanto subiendo, posiblemente el FAP acumulaba aceite y al quemarlo para regenerarse, olía así; no sé cada cuánto el FAP quema toda la porquería que tiene, o si lo hace por cantidad y no por tiempo, pero si el motor estaba caliente (nunca pasó de las 3 rayas pero...) y al pedirle tanta potencia, posiblemente los humos saliesen con mucho aceite, que se quedaría en el FAP y éste lo quemaría.
Quizá los que saben más de esto me pueden decir si estoy en lo cierto o me he columpiado :)

Saludos.

ubybeni

Bueno, decir que pudiera ser porvocado por goteo de los inyectores que no pulverizan bien, con esto no digo se sea eso seguro, xo me paso con un hdi que me vino al os 3000km despues de hacerle la revision, con 2l mas de "aceite" y tirando humo blanco en el proceso de calentamiento de motor, en caliente nada. Le cambiamos el "aceite" vuelve otra vez a los 3000km mas, con 2l mas d " aceite", que era aceite mezclado con gasoil. Resulta ser que cabiamos los inyenctores y todo perfecto. Yo no me lo creia pero fue asi

Schwartz

Lo de Bthunder no es de consumo de aceite, sino que le 'inundaron' el coche de aceite cuando le hicieron el último cambio.

Esto es muy perjudicial, porque el exceso de aceite puede producir sobrepresión en el motor, que se reviente algún manguito, o algo peor.

Lo normal es que el exceso se elimine hacia el escape o hacia el exterior del motor, pero no es bueno en ningun caso llevar el aceite muy alto.

C4atreros saludos,

:hiphurra:

elde.s

el olor yo tambien diria ke es el embrague, pero tampoko descartaria ke keden restos de aceite. ten encuenta ke en todos los tubos, intercooler y demas kedan restos y muchos porcierto, asi e te diria ke durante un tiempo no lo subas mucho de veltas.

si no tienes una biela encima del asiento ya no creo ke te alla pasado nada por el aceleron, tuviste mucha suerte, por ke si te se acelera en vacio te aseguro k en 10 segundos adios al motor

BThunderX

Se aceleraba en vacío... realmente lo aceleraba yo a fondo, no en vacío, claro, en 3ª, 4ª y 5ª y al ir a cambiar a 6ª en vez de desacelerar al dejar de pisarle, subía hasta el corte él solito... bueno, sí, subía en vacío :)

Lo de subirlo de vueltas, tras sacarle el aceite le dimos una vuelta y el tío lo pasó de las 2500 (en 3ª), me comentó que era para expulsar la porquería que tenía por el exceso de aceite, y a la vuelta al taller, directo pa la sonda a comprobar los humos de escape, donde le metieron 3-4 acelerones hasta el corte (uno de los mecánicos aún no había visto nunca que la pantalla se ponía en rojo); los humos, perfectos, nada de porquería "extra".
Y luego le zurré yo un poco para probarlo por la tarde y hoy por la mañana para ir al curro, pero ahora toca "paseíto" a Asturias así que vuelve la tranquilidad, regulador a 135 y a tragar km tranquilito :)

Lo cierto es que no ha vuelto a pasar lo de "engancharse" el acelerador (y eso que repetí justo los mismos pasos en los mismos sitios que me pasó las otras veces), y además parece que tira un poquito más, aunque me da que esto último es más subjetivo que otra cosa :)

Respecto al olor a quemado... el embrague... os cuento, es una pista de pueblo, con el piso de cemento, en algunos casos muy pendiente (las curvas todas en primera y algún otro tramo también), y en otros casos subía bastante rápido (alrededor de 50km/h) en 2ª y algún pequeño tramo incluso le metí 3ª.

No sé a qué os referís con "tirar del embrague", en ningún momento lo llevé a medio embrague, si es a que le pisaba mucho el acelerador tras cambiar (para reducir bastaba con pisar el embrague, en nada estabas parado del todo), pues entonces sí, hacía el cambio lo más rápido posible para no perder velocidad y acto seguido le pisaba bastante el acelerador para que subiese un poco de vueltas pronto y no fuese ahogado.

Si es por eso, ya lo sé para la próxima, a subir más tranquilito toca :-P

Y efectivamente, en mi caso lo ocurrido es que el gañán del mecánico de Citroen que me hizo la segunda revisión en diciembre debió echar la garrafa de 5l entera y parte de otra, porque si no, no lo entiendo.
Por cierto, ¿alguien sabe cuánto tendrían que echar para dejarlo por la mitad aprox? Es para decírselo en la próxima (en este taller al que voy ahora, que al otro no vuelvo, está claro).

Saludos.

elde.s

a ti no te se a kedado enganchado ningun acelerador, lo ke te ha pasado es ke se a metido el aceite por la admision a la camara de combustion, este por las temperatura y la compresion hace ke inflame.
y es el pez ke se muerde la cola a mas inflama mas entra, aunke te metas la llave en el bolsillo el continuara acelerandose.

cuando me refiero en vacio me refiero en punto muerto, ten encuenta le si te pasa esto en marcha le "cuesta" subir de rpm puesto ke esta arrastrando todo el coche y en vacio gira asta ke se escucha un clskkjhluirftirgfkhfig y a romar por el culo el motor.

si lo estuvieron acelerando es buena señal, y no digo ke no corras, pero procura no subirlo mucho de vueltas y sobre todo no pegues acelerones bruscos, al soplar el turbo, es cuando mas facil ke arrastre los restos de aceite.

Lo del embrague no se ke decirte , tiene un olor muy caracteristico, en cualkier parking con rampas muy empinadas es facil olerlo

BThunderX

Ya, ya lo sé elde, no se me ha quedado enganchado el acelerador entre otras cosas porque es electrónico, ¿verdad? :)

Ahora que lo comentas.... la primera vez que me pasó lo del acelerador noté algo raro en lo que me fijé las otras dos veces: Subía de vueltas hasta el corte cuando al pisarle a fondo en 4ª empezaba a sonar una especie de "burbujeo" a partir de las casi 3000 (no sabría describirlo, es como si en vez de oirse el silbido típico del turbo, éste soplase a través de un líquido o algo parecido... ruido raro, vamos), y este "burbujeo" se mantenía toda la aceleración en 5ª, y al cambiar a 6ª era cuando él solito se pasaba de vueltas.

Joer joer, puedo reconocer que tengo un motor como una piedra, porque parece que estuviese haciendo lo justo para reventarlo :-s

Y no, tranquilo, haré el viaje como en los viejos tiempos cuando hacía medias de 6-6.3l en ir y volver a Asturias, tranquilidad y por Castilla, regulador al canto :)

Una duda me queda: Si me ocurrió eso, ¿deberían hacerle algún tipo de limpieza al motor para quitar ese aceite que pasó por donde no debía (el que no quemó, claro), o ya va el propio motor expulsando la porquería que tenga?
En cualquier caso, seguiré con la Repsol e+10 unos depósitos más, pa que ayude a limpiar por dentro en la medida de lo posible (además de probarla bien y ver si cunde más como dicen).

Un saludo.