peisano

Weno os comento mi problema. Mi coche lo compre en las navidades pasadas va hacer un año. Pues weno lo q me pasa es q cuando lo lave o se llueve me falla al encender. Lo q me hace es q no guarda el relentin y se cala. Tengo q insistir y acelerarlo afondo, hasta q va subiendo las revoluciones ya q siempre esta x debajo de mil x eso se apaga, y una vez q coje revoluciones va otra vez pera.
Yo pienso q tiene q entrar agua x algun paso de rueda y eso le afecta. Xq siempre me pasa si le lavo los pasos de rueda o si llueve y paro, cuando vuelvo arrancar es cuando lo hace. El problema es q no es siempre q lo lavo o llueve. Pero ya lo lleve al conce y como no les da fallo en el ordenador pues ellos lo unico q hacen es resetear el arranque y listo. Me lo hizo con este ultimo dia q llovio ya 4 veces. Y lo q no estoy dispuesto es q se me acabe la garantia y quedarme con este fallo.
Voy a ir al conce q lo arreglen y no saben q me den otro coche o q se busquen la vida, pero yo pague x un coche sin fallos asi q se las ingenien.

VEnga haber si os paso algo parecido. Un saludo.

Foro C4

 

Vistu

Joer que fallo mas raro, eso es como tu dices que le tiene de entrar humedad por algun sitio y alguna pieza o algo se tiene de humedecer.
Yo lo que haría es ir al taller y que te miraran los encajes y gomas de la zona de los pasos de rueda, a lo mejor te descubren alguna cosa fuera de sitio o rota, Otra cosa que tambien podrias hacer si dices que despues de lavarlo es durante un rato sería lavarlo por la zona esa de los pasos de ruedas y si te da fallo ir directamente al taller y que lo miren en ese mismo momento y si tiene algun problema que se lo queden para revisarlo.

Haber si entra alguien mas que entienda mas de mecanica y te da algun consejo mejor jeje.

Saludos

Víctor.M.M

Schwartz

Esto es muy raro.

Parece claramente un fallo eléctrico, posiblemente en el captador de revoluciones, o quizás en el caudalímetro.

¿Has visto si falla el indicador de rpm cuando pasa, o aparece algún mensaje en la pantalla del ordenador?

En cualquier caso, para el conce lo antes posible, y que le conecten la maquina de diagnóstico, porque debería tener algún error registrado en la centralita.

Ya nos contarás.

C4atreros saludos,

:hiphurra:

peisano

Si las revoluciones no suben siempre esta bajo las mil. El coche cuando lo intentas acelerar se ahoga. Tengo q intentarlo varias veces y acelerarlo afondo y cuando x fin engacha y sube de revoluciones ya va.
Haber si lo llevo, y de paso le comento lo del consumo de aceite q esta x la mitad y el mio tiene revision y cambio a los 30.000km y tiene 10,000 km y ya tiene el aceite x la mitad no se si es normal este consumo, pienso x es nuevo.

Schwartz

No es por inquietarte, pero esto no tiene buena pinta.

Que te lo revisen a fondo lo antes posible. Si ademas está gastando aceite, aqui hay algo mas gordo que un problema eléctrico.

C4atreros saludos,

:hiphurra:

SergiojoseC4

Lo Del Aceite Si El Coche Es Nuevo Es Normal

Citroen C4 Hdi 110 CV 5 puertas Exclusive + packs + Repro
Plataforma Racing


Peña Madridista Socio nº 8

Schwartz

Si es normal que tenga consumo de aceite, pero suelen llenarlo en la revisión de los 2500, y por ejemplo el mio no gasto prácticamente nada desde los 2.500 hasta los 20.000 1.6 HDI 92CV.

Si observa que el nivel sigue bajando mas rápidamente de lo normal (baja apreciablemente tras 2000 km), entonces podría tener un problema.

Lo que no es normal es el tema de que se le cale.

Podría tener la BSI (el computador del coche) o la BSM (el computador dle motor) mal configurada, por ejemplo, y el coche se le 'colgaría'.

Sino podría ser una avería en el sensor del acelerador, posiblemente.

C4atreros saludos,

:hiphurra:

Rotry

Esto es casualidad o cuantos coxes llevamos con el mismo o parecido problema? si no son 5 o 6 no son ninguno mas los k no sabemos. Todos con un gran consumo de aceite y demas. Yo no se vosotros, pero me estoy asustando y todo en?

Muxisima suerte peisano con tu coxe, ojala sea una tonteria

peisano

Mañana entra en el taller, ya q este finde fue excesivo cada tres x cuatro me hacia la misma movida de q no querer encencer, haber q le hacen de esta vez, xq de la otra solo me lo reprogramaron. Pero desta quiero q sea hagan responsables. No quiero q se acabe la garantia y quedarme con esta movida encima, yo pague x un coche nuevo.

chemapubill

HOLA PEISANO,yo tuve un problema similar en mi ZX de gasolina nuevo,pero ademas se ahogaba ha veces cuando le daba gas a fondo. Despues de llevarlo varias veces al concesionario,con la maquina no me lo solucionaban,me decian que la inyeccion estaba bien.Despues de varios meses llene a tope el deposito y goteaba gasolina,lo lleve al conce ..Cuando me lo entregaron me di cuenta que la pieza era diferente y que en la boca de llenado, donde se mete el tapon de la gasolina tenia una junta de goma que desde nuevo no la llevaba.por lo tanto siempre que lo lavaba a presion me entraba agua y con la lluvia menos.Por eso no funcionaba correctamente el motor al entrar agua en la inyeccion.despues de ese arreglo nunca mas me fallo, pero eso si me quedo una holgura en biela de los tirones que daba.En frio repiqueteaba pero me aguanto11años,, solo por esa tonteria el coche funcionaba mal ..SALUDOS

Schwartz

El diesel lleva un separador de agua en el filtro de combustible. Si tuvieses agua mezclada con el diesel te obligaría a purgar el filtro -saldría un mensaje en el computador del coche y se encendería el STOP o el SERVICE.

No se si el de gasolina lo lleva.

C4atreros saludos,

:hiphurra:

chemapubill

HOLA ,que te miren el deposito si es gasolina y la estanqueidad de todos los tubos hasta la boca de llenado de combustible, si tu coche es un C4 1.6 o 2.0 de gasolina. que vacien el deposito y asi se vera si hay agua ,tambien se ve en el filtro de gasolina y que lo sustituyan por otro ,despues que lo llenen hasta arriba de combustible y que revisen si hay olores o fugas de combustible para poder solucionar el problema que tienes. Tambien hay que comprobar que el tapon cierre bien estanco .Creo que tu coche es gasolina por el mantenimiento que indicas a los 30000km,saludos

peisano

No el mio es el 2.0 HDI. Por fin le van a cambiar algo. Ahora resulta q desconfian de la valvula egr. Q lo quiere recargar el sofwared y q para eso hay q meter la egr nueva, y resulta q hace unos meses se lo lleve le dije q miraran esa valvula y no me hicieron casa aparte de q me lo cargaron 2 veces cuando resulta q hay q cambiarla cada vez q se carga. Hoy lo lleve para q se la pongan y mañana me cuentan haber como va.
Aparte este finde me falla el altavoz derecho, os fallo a alguno?. Hace como un rugir. Debe estar jodido.

peisano

Por fin me cambiaron la egr, ahora haber como va. Tengo una duda, vosotros cuando os hacen alguna reparacion os la apuntan en el libro de visitas del coche. Es se lo voy a exigir xq es una manera de cubrirme las espaldas x si despues se lavan las manos y me dicen q no saben nada cuando se acabe la garantia.

Schwartz

A ver, tranquilizarte en un par de cuestiones.

Si hacen una telecarga, no hay porque tocar la egr, salvo que lo que se modifique con la telecarga le afecte.

Si te cambian la egr, hay que resincronizarla con el calculador del motor. Si como parece, te han echo eso, puede que hayan dado con la solución a tu problema.

Si la EGR estaba desincronizada con el calculador, podía ser la responsable de que se te calara al ralenti.

A ver si hay suerte, pero tal y como lo cuentas suena bien.

Ya nos dirás.

C4atreros saludos,

:hiphurra:

Egg.

Joder, es que escribes de una forma que no me entero. Que pasa con el castellano?.

Zalea

Coche: C4 Exclusive 5P 1.6 110 cv

¿A que post te refieres?, ¿cual es el que no entiendes?, yo los veo todos correctos y en "castellano".

Schwartz

Seguramente será el mio, Zalea.

Voy a traducir los palabros...

Si hacen una carga de la programación del computador del coche (telecarga), no hay porque tocar la valvula de recirculación de gases de escape (egr- lo siento en castellano es eso), salvo que lo que se modifique con la reprogramación (telecarga) le afecte.

Si te cambian la valvula de recirculación de gases de escape (egr), hay que volverla a programar con el computador del motor del coche para que funcione correctamente (resincronizarla con el calculador del motor -la válvula es 'inteligente' y hay que decirle al computador del coche que tiene una válvula nueva, sino no la encuentra y no puede comunicarse con ella).

Si como parece, te han echo eso, puede que hayan dado con la solución a tu problema.

Si la valvula de recirculación...(EGR) se había instalado sin ser identificada por el computador del motor (estaba desincronizada con el calculador), podía ser la responsable de que se te calara al ralenti.

-Esto hace que la valvula se abra cuando no deba o lo contrario, y haga que el motor se ahoge (por falta de aire y demasiado combustible, o por demasiado aire para tan poco combustible).

Lamento los 'palabros', pero como verás en castellano 'antiguo' es mucho mas largo escribirlo.

Si algo no se entiende, no hay mas que preguntarlo.

C4atreros saludos,

:hiphurra: