Somi.

Cuando os hagan un equilibrado de ruedas, comentad que este coche es muy sensible, y que por favor equilibren la maquina antes de realizar el equilibrado de vuestras ruedas, a veces la diferencia es lo suficiente como para que no quede perfectamente contrapesada y se produzcan las vibraciones.

Foro C4

 

Ramonico

Pués mira que en los dos lados, en el lateral, ponga "outside", si en una de las ruedas no lo pone, es que está montada al reves.

Civic 2.2 i-CTDI 140cv Executive Rojo Milano Apr'07
C4 1.6i 16v 110cv SX + ESP Gris Aluminio. Gen'05
Ex-307 2.0 HDI 110cv XS FAP Gris Oscuro. Apr'02

Album de fotos: http://www.ramonico.com

MarcosC4

Por cierto que discos le vas a poner?? De las mismas dimensiones que los de serie o mas grandes?

Drk6

Déspues del cuarto equilibrado las cosas siguen igual: El coche sigue vibrando entre 115 y 135 Km/h

Me han dicho que han llevado las ruedas a mirar a una máquina por si están defectuosas y que le han puesto otros plomos, pero al final es lo mismo.

Estoy cansado de que me den excusas en lugar de soluciones y de que me lapiden los depósitos cada vez que voy allí por lo mismo. ( Lo prueban al dejarlo y lo prueban antes de entregármelo ) Y digo yo, que coño tienen que probar si al coche siempre le pasa lo mismo. En la última tuvieron los webos de ponerme a cero el parcial para que no me diese cuenta.

Lo que está claro es que han acabado con mi paciencia, si ellos dicen que están atados por las directrices que les dan desde Citroën España, habrá que quejarse directamente a ellos. El coche no tiene ni 3 meses y no estoy dispuesto a que siga igual.

Ciaos.

pe0

No es problema de los neumaticos!!!!

Mucha gente lo ha confirmado ya , que al cambiar de neumaticos le siguen las vibraciones. Yo mismo lo puedo decir, he pùesto neumaticos Kleber delante y continúo con ellas

MikeHDi

Me parece que olvidas de que nadie ha señalado a los neumáticos como la única fuente de problemas. Ciertamente un simple cambio de neumáticos garantiza nada, éste debe ir acompañado de una rigurosa verificación de homogeneidad y redondez del neumático, montaje optimizado a la llanta en caso de mínimas diferencias y finalmente un equilibrado realizado en una máquina 100% calibrada y por un operario que sepa del tema.
Es el precio que hay que pagar por tener una suspención y dirección tan suaves.

ssnacho

pues por fin se terminaron mis vibraciones en el coche.... solucion
Cambio de 4 llantas y listo... despues de tropecientas mil veces en el taller.. parece que han dao con la tecla.....

sixote

yo repito ke mis vibraciones son cuando freno no como aki el tema este ke es circulando por mucho equilibrado ni leches.

no te preocupes ke lo pondre frenos 234 euros unos galfer ventilados y rallados pastillas galfer ya las llevo ke me llegan el lunes

sixote

de las mismas dimensiones ke los de serie se los keria poner mas grandes pero se suben ala parra poniendolos nuevos ya ke deves cambiar pinzas y asta bomba de frenos alomejor. en el saxo llevo galfer del nmismo tamaño ke de casa y genial van

arrow_l

A mi me los ha cambiado la citroen por vibraciones al frenar y son GALFER. A ver que pones nenngg.

MikeHDi

Está claro que no son el mismo problema, pero creo que hay abundantes pruebas de que están intimamente relacionados (en particular los discos como consecuencia del problema de las ruedas).
A mi me cambiaron discos y las pastillas que dejaron son Galfer, pero el disco ha vuelto a fallar, por eso mi interés. Sin duda que está off-topic, pero como el comentario estaba por acá.....

sixote

wjax

Bueno señores,

Yo he empezado a tenerlas ahora, depues de 20.000 kilometros. Y parece q van a mas aunq aun no son exageradas.
Un amigo trabaja en un taller y el otro día estuve mirando las notas internas de reparaciones.
Hay una con el título "Vibraciones volante 110 - 130". Me quedé flipao, vamos que han copiao el tema del foro. en fin.
El caso es que dentro explicaba todo el proceso de equilibrado que había que realizar. La putada es q no me sacuqé una copia pero eran hasta 4 equilibrados girando la rueda cada vez 90 grados.
Además explicaba que si la vibracion es vertical, el problema es de las ruedas traseras y si es angular es en las delanteras.
Al final dice que si no se consiguen quitar que habrá que llevar el coche a una maquina de esfuerzos radiales e incluso dice el modelo.
Al final concluye que si todo falla hay que medir la redondez de la llanta y del neumatico y cambiarlo si supera una cierta tolerancia.

Espero q os sirva. Un saludo

MikeHDi

wjax
Maestro, felicitaciones por tu contacto!!por favor consigue una copia de esas notas!! Esas tolerancias... las necesito!!

un saludo

capeche

Coñññio!!!
yo no tengo las vibraciones ni entiendo de mecánica. Pero parece una respuesta bastante coherente al problema.

En fin suerte pa tós

Espero q os sirva. Un saludo

sixote

si ke las coloque

sixote

[quote=MikeHDi][cita title=Está claro que no son el mismo problema, pero creo que hay abundantes pruebas de que están intimamente relacionados (en particular los discos como consecuencia del problema de las ruedas).
A mi me cambiaron discos y las pastillas que dejaron son Galfer, pero el disco ha vuelto a fallar, por eso mi interés. Sin duda que está off-topic, pero como el comentario estaba por acá.....

mis frenos es decir mis discos hoy dia 19 me los estan poniendo, ya te contare ke tal van

http://miarroba.com/foros/ver.php?fo...temaid=4814152

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Yo llebo 4 equilibrados en 10 dias y sigue igual, hoy han visto que los 4 neumaticos tienen planos (como raikonen jejeje). Tambien soy de los que le han cambiado los discos y pastillas y sigue vibrando. Yo creo que el cambio de neumaticos no hace nada y los discos tampoco ya que vuelve a vibrar frenando. Hay algún elemento que transmite la vibracion produciendo el alabeo de los discos y los planos en los neumaticos.\

Opto por el tema llantas y/o por la convergencia.

sixote

yo por momento tio con los discos ke llevo yo ke nose si seran los mismos ke los mios no me vibra y ya los e probado un poquito

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Bueno, el tema se ha solucionado "casi" por completo. Y digo casi porque hay que ajustarlo un pelin mas. Se trata de ajustar el apriete de la cremallera de la dirección, ya no me vibra nada pero la direccion está un poco más dura, así que aflojaremos un poco hasta encontrar el equilibrio entre confort y dureza.

BThunderX

Arrow, ¿tus neumáticos son los de serie?

Te lo pregunto porque a mí los traseros que traía de serie se me deformaron, haciendo una especie de plano totalmente liso (pero que sólo ocupaba un poco del centro del neumático, no todo el ancho) y seguido de un "huevo".

Donde los cambié, me dijeron que ya habían visto más Pilot Exalto llegar allí deformados, que parece que habían tenido problemas en Michelín y les habían salido tiradas defectuosas y que en condiciones normales podría reclamar a Michelín esas ruedas, pero con los 38.000km aprox que llevaba encima, que les daría la risa si les reclamaba algo.

Pero vamos, que parece que por parte de Michelín han tenido tiradas de Exalto con defectos de fabricación.
Te lo comento por si el desgaste de los neumáticos es por esto y no por el coche en sí.

Saludos.

arrow_l

Son los exalto en las resolfen y si, me encontraron planos en las 4 ruedas con 10.500 kms. Tengo pensado ponerme en contacto con michelin.

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Michelin me ha contestado en el mismo dia y creo que van a mandar a alguien a ver mis ruedas. A ver como sale la cosa.

MikeHDi

BThunderX,
creo que debiste intentarlo, a mi me han cambiado unos Energy con 42.000 kilómetros y no han dicho ni pio.

BThunderX

Glups.... estos son esos momentos en que uno piensa "joer qué pardillo fui haciéndole caso al del taller"... claro, el del taller sabía que si me los cambiaba en el momento, lo iba a hacer allí, pero si acudía a Michelín antes de cambiarlas, sería difícil que lo hiciese en su taller porque no suelo estar por allí cuando tienen abierto.

En fin, pagué la novatada y el susto que me entró cuando los vi totalmente lisos (parecían slick) en las zonas gastadas... para todo tiene que haber una primera vez :P

Gracias por el consejo, Mike.

Saludos.