La Aceleración con Nuestro Pie o del Coche para alcanzar la velocidad del Regulador

Oscar_Elias · 30-jun-2005

Hola, mi pregunta es, Qué es mejor: ¿La Aceleración de Nuestro Pie o del Coche para alcanzar la velocidad del Regulador?

Por ejemplo tengo el Regulador puesto a 138 km/h, y por cualquier cosa disminuyo un poco la velocidad hasta por ejemplo a 100 km/h, ya sea porque toco el freno o porque presiono pausa en el mando del volante, y no acelero. Bueno en fin, para la mecánica y el consumo y esas cosas, es mejor que yo manualmente acelere hasta la velocidad que tengo programada en el regulador y activo el regulador, o no acelero yo manualmente y estando a 100 km/h activo el regulador y dejo que el coche acelere por mí.

La pregunta viene porque ayer hice 600 km por autopista y muy pocas veces toque yo el acelerador, simplemente puse el regulador y cuando venia una curva o tenia que bajar la velocidad un poco desactivaba el regulador con el mando del volante y luego lo volvía a activar y bueno así hice todo el viaje, muy pocas veces presionaba el freno, era súper cómodo, me sentía en una Play Station.. jajajaja Pero no se si ésta práctica sea recomendable, para la mecánica o el consumo del coche.

Espero haberme explicado bien !!

Un Saludo a todos

danpan · 30-jun-2005

Te has explicado de maravilla. En mi opinión y no teniendo mucha idea de mecánica (habrá más respuestas documentadas) te diría que da lo mismo. He leido algún comentario de otro forero que dice gastar más combustible el motor si lo hace el propio regulador, esto no lo he comprobado; pero en cuanto a desgaste del motor o de otros componentes del coche, no creo que sea mayor que si le aceleras manualmente.

Yo tb he hecho algún viaje de la misma manera, es decir, sólo accionando el regulador y la verdad es que es una gozada; me hizo gracia tu comentario sobre la Play, es cierto, solo falta otro botón para las marchas, jajaja...

Oscar_Elias · 30-jun-2005

Huy si ... !!!! donde pongan las marchas detras del volante como los de F1 sería una pasada. porque no tendrias que soltar el volante para nada... juuaajajajajaja

En cuanto a la aceleración que se siente cuando accionas el regulador, es muy gratificante, te sientes orgulloso de tu coche !!! jajajajajajaaja Pero tambien es cierto que muchas veces sesiente como un aceleron y hasta que alcanza la velocidad notas como el consumo se dispara, aunque luego se normaliza, y bueno uno con el pie puede que haga esa aceleración mas gradual, pero me imagino que los ingenieros de Citroën cuadraron la pendiente de aceleración del regulador de la forma mas óptima posible, digo yo !!! aunque quien sabe, por ejemplo algo que yo le agregaria al regulador, es que cuando sintiera que el coche entra a una curva a gran velocidad, con el regulador puesto y dependiendo del arco que traza la curva, en vez de intentar mantener la velocidad del regulador, que implica aceleración y que muchas veces a uno lo acojona, no lo haga !!! , que implemente un margen de disminución de velocidad en función de la velocidad con la que se entra a la curva y al tipo de curva dado en función del giro de las llantas o algo así. Yo me imagino que eso no sería muy complicado no ?. y así a mayor giro de las llanas en una curva, mayor disminución de la velocidad relativa a la configurada en el regulador.

Tan exigente yo !!! jajajaja ya ni me entiendo !! Pero toda ésta redacción es culpa de éste foro... jajajaja.....

danpan · 30-jun-2005

Ufff!!! No sé si será complicado, eso te lo responderá otro C4atrero más puesto en el tema, pero sencillamente creo que no lo han programado más que para ir en una carretera "sin sobresaltos", pienso que es peligroso activar el regulador en una curva como la que comentas y más aún, a gran velocidad. Yo lo activo solo en autovias/autopistas en las que aprecia la carretera a gran distancia, en cuanto entro en una zona de curvas, lo quito por seguridad. Saludos tío.

rugamu · 30-jun-2005

De todas formas dentro de la curva es maaaalo frenar, hay que hacerlo antes de llegar a ella y acelerar dentro para coger tracion, que el coche agarre y salir escopetadooooo yujuuuuuuuuuuuuuuuuu

Oscar_Elias · 30-jun-2005

Exacto, tu vas con el regulador puesto, y ves venir la curva... pues muy bien, en ves de frenar un poco o desactivar el regulador (que es lo que yo hago), lo que debería suceder es que el coche cuando siente que las llantas giran un poco para tomar la curva disminuya la velocidad en función de ese giro (no acelere tanto), y cuando ve que las llantas se enderezan de nuevo, acelera de nuevo hasta llegar a la velocidad del regulador, y así saldría de la curva !!!

Bueno y ya puestos... que el GPS lleve el coche solo !!! jajajajajaja

kami_ · 30-jun-2005

A ver, vamos por partes.

Sobre el tema del regulador (danpan, ya te vale) posteé por algún lado una prueba que hice por autovía bastante completa y el consumo con el regulador es el más bajo posible, por lo menos esa es mi teoría. y por mucho que intentemos no lo vamos a mejorar.

Sobre el tema del regulador "inteligente" yo pienso que eso no es bueno, ya que en la curva se debe acelerar y no frenar ni levantar el pie, y más en una situación como la que planteas en la que la velocidad es algo "elevada". el regulador, a mi modo de ver, es para utilizar en trayectos en los que el trazado nunca va a ser un impedimento.

Sobre mantener el regulador en autopista durante mucho tiempo, no es del todo bueno aunque supongo que tampoco será un problema serio el hacerlo. la cuestión es que si se mantienen constantes las revoluciones el motor no engrasa bien por lo que se recomienda variar las revoluciones cada cierto tiempo. de hecho durante el rodaje se recomienda utilizar carretera para subir y bajar las rpm continuadamente.

Saludos ;)

ximebcn · 01-jul-2005

De vez en cuando va bien variar un poco el régimen de giro de un coche, sobretodo soltar el acelerador un instante.

Eso provoca una succión en los cilindros que hace subir algo de aceite a la parte más alta del cilindro.

Esa es la teoría, pero yo no estoy seguro que con las calidades de ahora, eso sea necesario.

De todos modos, yo no consigo hacer un viaje de 100 km a velocidad constante. Siempre hay alguien que te hace frenar o un momento en el que has de acelerar. Creo que esos cambios de ritmo ya son suficientes para el motor.

Respecto a lo de subir de velocidad usando el botón de pausa, yo no lo uso. A mi me gusta conducir muy suave. Si he de pasar de 100 a 140, lo hago poco a poco. No me gusta el acelerón que mete el regulador. Me da la sensación de que acelera el coche al máximo.

Prefiero ir poco a poco al subir de vueltas, salvo que lo necesite.

Saludos.

kami_ · 01-jul-2005

a mí fue tal y como me lo explicaron en el concesionario. fue algo así como... "si aceleras el aceite está abajo y si levantas el pie el aceite está arriba. eso es engrasar el motor". fue un poco místico la verdad pero me quedé con la copla ;)

yo creo q p ej para pasar d 100 a 140 no acelera a fondo... pero bueno, no le faltará mucho :p supongo, como se comentó, q estará programado para no forzarse mucho...

saludos

Ramonico · 01-jul-2005

Una cosita, acelerar da lo mismo lo hagamos con el regulador o con el pedal, porque el pedal del acelerador es un simple potenciómetro, así que cuando acelera el regulador es es lo mismo que con el pedal, los dos son señales digitales que le dicen a la centralita que controla el motor que acelere o no en un momento dado...lo que pasa que el regulador pide una demanda de carga determinada siempre igual, que a ojo yo diría que es entre un 80% y un 90%.

danpan · 01-jul-2005

Por eso mismo pienso yo que da lo mismo hacerlo con el regulador o manualmente con el acelerador.
La prueba que comentas, Kami, lo había olvidado; supongo que el "ya te vale" será por eso, jejeje.

kami_ · 01-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por danpan

Por eso mismo pienso yo que da lo mismo hacerlo con el regulador o manualmente con el acelerador.
La prueba que comentas, Kami, lo había olvidado; supongo que el "ya te vale" será por eso, jejeje.

pozí era x eso ;)

BThunderX · 05-jul-2005

Pues no sé si yo entonces lo estaré haciendo mal, porque cuando tengo suerte de no encontrar demasiado tráfico por la A-6 para ir a Asturias o volver, va todo Castilla y León con el regulador puesto. En algunos casos, si me viene alguno adelantando despacio y veo que me puedo echar encima del que vaya delante, lo que hago es controlar la velocidad con los propios botones (+) y (-) del regulador; hombre, si veo que me echo encima, evidentemente, le doy a la pausa y "todo mío" :), pero en condiciones normales, me basta con hacer eso.

Claro que me descojono cuando algunos pasan y un poco más adelante resulta que los vuelvo a pasar yo porque me paso la curva a los 135 del regulador, o si es un poco cerrada, lo bajo a 130, y ellos queriendo o sin querer pero levantan el pie :)

Y sí, es verdad que cuando le activas el regulador y hay una diferencia de velocidad un poco grande, empuja como si le pisaras el acelerador a fondo, lo que no sé es si pisando nosotros el acelerador, a menos que nos lo tomemos con mucha calma, gastaríamos mucho menos.

Saludos.

i72saosj · 07-jul-2005

Yo, personalmente prefiero el limitador. Con el regulador, como ha dicho algún rugamu por ahí antes, tienes tendencia a frenar cuando ya estás entrando en la curva.

Además, normalmente a no ser que te vayas a comer la curva no se suele frenar si no que levantas el pie del acelerador. Por eso, otro problema que veo en el regulador es que para disminuir de velocidad o le das al botoncito - o frenas y yo particularmente prefiero levantar el pie del acelerador.

BThunderX · 07-jul-2005

Yo creo que a todo te acostumbras, al menos yo me he acostumbrado a ir a "velocidad constante", y lo único que me fastidia de tomar las curvas a la misma velocidad que las rectas es encontrarme en medio de la curva con el que me adelantó hace un rato :-P.

Hombre, si se ve o marcan que la curva es chunga, o bien bajo la velocidad del regulador con el botón (-) o directamente lo pongo en pausa, que es lo mismo que quitar el pie del acelerador.

No sé, quizá sea acostumbrarse :)

Y respecto a mi anterior mensaje, en mi caso pensándolo bien no creo que le pase nada al coche por cruzarse Castilla a la misma velocidad, porque llega después la "autopista de montaña" para llegar a Asturias en la que no hay narices a bajar con el regulador :), y a la vuelta, cuando llego a León el coche ya tiene la "polilla" quitada de la subida, y en la bajada hacia Madrid tampoco bajo con regulador, hay demasiado tráfico siempre y es peligroso, con lo que me parece que el motor está suficientemente "movido de rpm" como para no quedarse atontado con el tiempo.

Aun así, por si acaso, algún que otro día que voy solo aprovecho para estirar las marchas hasta algo más de las 4000rpm :).

Saludos.

CORSO · 07-jul-2005

jejeje eso es cierto, bajar pajares hacia oviedo con el regulador puesto es un suicidio...

a no ser que lo lleves bajito claro...

angelitotameiga · 21-jul-2005

Lo cierto es que a mi tambien me da la impresion de que acelera mas con el regulador que cuando le piso yo. Supongo porque sera porque yo cuando kiero yegar a una determinada velocidad acelero gradualmente y no como el regulador que debe pedir el maximo rendimiento del motor. Es probable que cuando exista una diferencia de velocidad grande entre la instantánea y la requerida pedira el maximo del motor. Ademas lo que creo q nosotros cuando nos da la "patada" el coxe tendemos a levantar el pie un poco del pedal cosa q no hace el regulador. Solo baja cuando se encuentra proximo a la velocidad deseada.
La verdad es q aun no me doy acostumbrado a el porque siempre esta el típico q adelanta y luego baja de velocidad. Y te cagas en todo poniendo en pausa el reg para no comertelo. Y otra cosa, si vais con algun amigo uno detras de otro por la autopista , es mejor q vayais vosotros delante q manteneis la velociadad constante y no teneis q andar ajustandoos seguido a su velocidad, es mi opinión.

Disfrutad del chikitin

J-g · 25-jul-2005

Hay un articulo en una revista, si la encuentro ya os la colgare que dice que se ahorra entre un 5 y un 10% de combustible con el regulador de velocidad, dependiendo de la conducion de cada uno el regulador ahorra mas o menos, respecto a nuestra conduccion

thepost · 16-ago-2005

Con Respecto a que el regulador pide maxima potencia es evidente, yo en el C3 lo he comprobado ; tiene el cambio sensodrive y si le das al play para pillar la velocidad a unos 100 km/hora en 5ª , el condenado te mete 4ª y apura a tope pasadas las 4000 para meter 5ª y pillar la constante a unos 130, le he probado alguna vez desde 2ª saliendo de una rotonda y apura todas las velocidades, vamos no se si se piensa que es el sebastian loeb o que pero le mete una caña que no veas... ya normalmente lo que hago en autovia es quitar el automatico para que no me reduzca.

Bueno y otra cosa, que lastima que el C4 no traiga sensodribe, alguien sabe por que, tan malo es el cambio secuencial que en las estrellas de la marca no lo lleva, o es por que el C2 y el C3 estan mas pensados para ciudad??

kami_ · 16-ago-2005

Cita:

Originalmente publicado por thepost

Bueno y otra cosa, que lastima que el C4 no traiga sensodribe, alguien sabe por que, tan malo es el cambio secuencial que en las estrellas de la marca no lo lleva, o es por que el C2 y el C3 estan mas pensados para ciudad??

yo creo que es cuestión de tiempo... antes o después tendrá que salir...

17-ago-2005

El sensodrive es un buen cambio, pero las marcas se estan poniendo las pilas y citroen tiene que mejorar algunos puntos, de momento a montado el cambio automatico mecanico (un ful) mientras sigue trabajando en uno totalmente robotizado, sensodrive 2 creo que lo llaman, cuando este completamente listo y probado seguramente lo montaran, yo creo que a los 4 años de haber salido al mercado cuando mas cambios introducen en los modelos ;)

ubybeni · 17-ago-2005

Yo creo q el motivo es q el C4 no lleva la misma caja d cambio que la q montan los modelos pekeños d citroen, entonces han de crear mecanismos robotizados en las cajas dl C4 i provarlos, es darle tiempo, q si que puede q la saken, almenos he oido rumores

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