HIPARCO01

Coche: C4 110CV HDI FAP CMP VTR PLus, Pack VTR Plus, color Beige de Lagroune

Haber si me resolveís esta duda los que teneís CMP, yo lo tengo en mi C4.
Cunado paraís en un semáforo llendo en automático, cambiaís la palanca a N (neutro) o la manteneís siempre en la posición A (automático).

Saludos,

Enrique M. Manso

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Foro C4

 

Beamar

Hola hiparco01,
Pues mira, depende de si el semáforo es de los que tardan una eternidad o no suelen tardar mucho, aunque por vagancia y comodidad, como al frenar te va bajando el cambio solo y te lo deja en primera cuando paras del todo, pues simplemente frenaba y luego acelerar puesto que ya estaba puesta la primera. Aunque todo depende de la forma de conducir de cada uno y si prefieres bajar el cambio tu mismo o dejarle a él solito que lo haga. Yo por regla general lo dejo a él menos en los cruces con ceda en los que te puede pillar cambiando y se te puede ahogar un poquito.
En definitiva, creo que todo depende de cada uno, lo pruebas de las dos formas y la que mejor te vaya pues esa usas jejeje.

USBioS

Yo tengo el automático CVT y lo dejo en la D siempre, a no ser que esté en un atasco de estar parado bastante tiempo. Por cierto desde que tengo este coche hasta me gustan los atascos

Salu2

Herrera

Coche: c4 20HDI 138cv EXCLUSIVE

No es necesario cambiar la palanca, el calculador desactiva automaticamente la velocidad en un CMP, en un automático puro, no porque siempre tiene resbalamiento y hay que pisar el freno o se va hacia adelante,

USBioS

Entonces el CMP, ¿es cómo si estuviese el embrague pisado o lo pasa a punto muerto "N"?

:nervioso:

Salu2

Herrera

Coche: c4 20HDI 138cv EXCLUSIVE

El CMP se basa en un accionamiento hidraulico del kit de pilotaje, este accionamiento lo realiza el calculacor CMP, que con unas leyes de funcionamiento, acciona el embrague en determinadas ocasiones. Al estar parado, motor al ralenti, no tiene ninguna ley, está en N. Ten en cuente que aunque sea un cambio CMP lleva disco de fricción, por lo que si estuviese el motor arrancado, pero al realenti, en un semaforo vamos, y estuviese engranada la 1 velocidad, el desgaste del sistema seria considerable, además que te quedarías sin embrague en nada de tiempo. Salu2

USBioS

Buenas

Gracias Herrera, ahora me queda claro.

En un CMP cuando paras el coche se queda en P.M., mientras que en un automático CVT no.

Gracias

Salu2