richard

pues es que me pasa lo siguente:que llevo ya dias que los frenos me chillan,y la frenada no es como antes.tiene el coche 65000,y aunque lo cambie para abril,creo que debo cambiar al menos las pastillas,que no me juege en un frenazo brusco y que no febe o me cargue los discos tambien.se admiten comewntarios de lo que debo de hacer

Foro C4

 

DRAL

Personalmente le cambiaría las pastillas(siempre que sea ese el problema). De aquí a Abril puedes necesitar los frenos unas cuantas veces. Y no es plan de terminar tu relación con el C4 de forma más brusca de lo necesario.

JAVICASTE

+1 a lo dicho por Dral.. cambia las pastillas al menos si no quieres sieniestrarte..

Carlinhos

yo tengo 61000kms y en la última revisión me han dicho q tendré pastillas para unos 10 mil más o menos, pero q si empiezan a chirriar antes q tengo q ir a cambiarlas.

JAVICASTE

todo depende del uso que se le haya dado, te pueden durar 50mil o 100mil..

feasder

Yo llevo 50.000 y me digeron que estaban al 50% de desgaste. Por esa regla de 3 deben llegar a los 100.000. El truco esta en hacer mucha autovia y frenar poquito (reducir, antipar...)

Citroen C4 1.6 HDI 110cv VTS Gris Fer+Techo Solar+Navidrive RT4+Reposapies aluminio+HDD Multimedia 250 Gb+Camara-retrovisor+Bateria auxiliar+Entradas A/V reposabrazos+Alarma original

JAVICASTE

pos lo dicho, frenar lo menos posible, hasta que no se oiga un crack en la parte del paragolpes nada..

AngeL de Arrecife

Bueno pero eso de que chirrien los frenos no tiene por qué ser motivo para cambiarlos, hay frenos que los pones nuevos y al poco tiempo chirrian porque se cristalizan o que sacas el coche nuevo del concesionario y a mi me pasa que chirrian a veces.
Ya Richard si dices que le cuesta frenar pues o te falta líquido de frenos o esque ya no pillan las pinzas con fuerza los discos de freno, asique cambialos o llévalo al taller que te lo miren pero seguro que te dirán que los cambies por sacarte las perras, pero bueno, hay cosas más graves y más caras ehmss

Ragadast

Puede que se hayan cristalizado; en determinadas condiciones de uso puede aparecer una capa mas dura y pulida que apenas roza, por lo que frena poco.
Y lo peor es que al tener que aplicar mas presión se calienta aun mas por lo que se agrava.
Antiguamente los frenos de tambor eran muy propensos a ese problema y la solución mas común era lijar las zapatas.

Ragadast

Angel, si tuviera poco liquido (a parte de encenderse el chivato correspondiente) cambiaría el tacto del pedal, mas esponjoso, lo mismo sucedería si hubiera alguna burbuja en el circuito.

AngeL de Arrecife

Bueno no sé, entonces creo que la solución está en llevarlo al taller con 200 eur en el bolsillo más o menos, porque se cambiarian los 4 frenos no?? porque creo que en los C4 ya no ponen los de tambor atrás no?? es que hay coches de hoy en dia que aun los siguen llevando y los 4 de disco aun son opcionales

Ragadast

Toda la gama C4 monta discos. Los tambores se suelen ver en los utilitarios de entrada de gama.

AngeL de Arrecife

Ah no tenia ni idea, yo pensé que esos frenos ya estaban desapareciendo, pero si que sabia qe los focus nuevos si que tienen de tambor, pero no sé, ya convendría que de serie trajeran todos los 4 frenos de disco no crees??

Fri

Bueno richard,yo creo que se te estaran gastando,logico es lo que tiene.Lo de que parece que frena menos es porque al ir gastandose,los pistones tienen que salir mas para que la pastilla haga freno,y claro hay que pisar un poco mas.Yo tengo 83000 y ace un par me dijero que todavia las quedaba algo de trote.Puedes quitar una rueda y verlas,y si te queda menos de medio centimetro mas o menos pues cambialas.Por cierto a veces al mojarse y cosas asi tambien pueden chillar.Y se cambia eje por eje,vamos que no tienen que cambiarse la 4 ruedas.

richard

bueno,lo primero gracias a todos,y por lo demas,si le miro yo el grosor que le quedan a las pastillas ni idea,y si lo llevo y me dicen que pastillas nuevas lo hare ,primero por que yo ni idea si estan bien o mal,y segundo pues que noto que en frenada "importante",se alarga demasiado.no clava como antes.lo que hare tambien si eso,ponerle liquido de frenos nuevo,y el mejor que haya,que me han dicho que el que tiene la especificacion 5.1 dot,es el mejor. (el nuestro, hablo de memoria,es especificacion 4.0 dot)y que chillan en mojado en mi caso no,lo hacen en seco.la duda es:le cambio los discos tambien,o estos todavia estaran bien? aunque como decis que todo depende del uso,a mi entender normalmente,aunque alguna vez frene fuerte,deberian aguantar bastante mas que las pastillas no?y tambmpoco quiero entregar el coche en mal estado de piezas,que aparte que si yo quiero ir seguro cuando frene,tambien al proximo propietario,no dejare el coche como un c.....,y el que venga detras que apechugue con los gastos.y pastillas ,de alante solo, o de atras tambien,?como todo el peso del coche (atras casi siempre no viene nadie,y el maletero vacio)alfrenar recae en la paste delantera,pues que creo que solo cambiare alante,o no........:nosabe:

Ragadast

Los discos solo es necesario cambiarlos si aparece reborde en la parte exterior del disco, donde no roza la pastilla (el desgaste admisible lo marca el fabricante), y por lo general duran varios juegos de pastillas.
De tener que cambiar pastillas por desgaste serian las delanteras, son las que mas sufren pues el sistema da mas presión al eje delantero, es por esa razón por la que se siguen usando tambores en las traseras.
Usar un liquido de frenos de una especificación superior solo tiene sentido si abusas de los frenos, pues una de las características es que tienen el punto de ebullición mas alto, y por lo tanto se retrasa la fatiga asociada al liquido, que no a los discos, que al calentarse en exceso pierden eficacia.
Fristyle, lo de que los pistones tienen que salir mas es cierto, pero a medias, al no tener muelle ni nada que les haga retroceder totalmente en cada frenada se va corrigiendo el desgaste de la pastilla, es por eso por lo que hay que reponer liquido de frenos; eso que comentas ocurría con los tambores que hacían retroceder las zapatas con muelles, y cada cierto tiempo había que aproximarlas para mantener el recorrido del pedal y la eficacia del freno de mano.
Otra vez que os mando a la cama con un tocho.