michelbase

Puestos a mirar con lupa todos los detallitos del coche, hace tiempo que he observado al aparcar en el garaje, que cuando giras el volante y hace tope, las luces hacen un amago de bajar luminosidad, como si en ese moneto aumentase el comsumo eléctrico, y al instante recuperan su luz normal.
¿es normal? ¿Alguien lo ha observado?

Mi C4 es un HDI 110

Michelbase. Berlina 1.6 HDI 110 VTR+ Gris Iceland + GPS Acer n35

Foro C4

 

_giorgio_

Mmmm...... que cosa tan rara no?? El mio tambien es un HDI de 110 y no había notado nada, así que mañana me fijaré y haré lo que tu por si me hace lo mismo.
Un saludo.

Somi.

Pues no lo he observado, pero es totalmente normal, me explico Michel:

La dirección como todos sabemos es asistida, para girar sin apenas fuerza lo hace a traves de presión de aceite (hidraulicamente) para generar presión de aceite tenemos una bomba hidraulica, que esta a su vez es accionada por la correa de servicios, esta correa hace girar tanto a esta bomba como al alternador, que es el que se encarga de cargar la bateria, pues bien: cuando hacemos tope con el volante le estamos diciendo a la dirección que gire mas, pero esta esta al tope, con lo cual pedimos mas fuerza a la bomba hidraulica, esta se frena al no poder impulsar el aceite y a su vez frena la correa de servicios, esta disminuye su velocidad y la del motor, por eso podemos notar un ligero traqueteo o una ligera bajada de las rpm del motor, al bajar de revoluciones tb el alternador es normal que este produzca menos tensión y lo notes en las luces del coche, pero es totalmente normal, ocurriria en todas las marcas de vehiculos, bueno los que tenemos xenon como el consumo una vez en marcha es minimo seguramente nunca le afecte, lo que no quiere decir que todo el resto de cosas no ocurran.

Por cierto viniendo de Calatayud te diste cuenta del alcance de las largas de xenon cuando te adelante?

Ramonico

jejejejeje, vaya vacialada te pegaste...pero quedó guapísimo y demostrado que el xenón es la bomba...madre mía como alumbra!

Civic 2.2 i-CTDI 140cv Executive Rojo Milano Apr'07
C4 1.6i 16v 110cv SX + ESP Gris Aluminio. Gen'05
Ex-307 2.0 HDI 110cv XS FAP Gris Oscuro. Apr'02

Album de fotos: http://www.ramonico.com

Shock2005

Yo sí que lo he notado, pero no me ha preocupado mucho, lo he visto normal.

michelbase

Escrito por Somi:

Por cierto viniendo de Calatayud te diste cuenta del alcance de las largas de xenon cuando te adelante? [/cita]


Ya lo creo, y no creas que no le di vueltas al tema de las versiones, lo que pasa que en 5 puertas, para tener xenon tenias que irte a la exclusive, y lo que no me terminaba de convencer de esa version eran los asientos, la tapicería y los cromados, (ademas de los mil y muchos euros de dierencia, claro está). Total que me decanté por el VTR+ con sus asientos deportivos, ya que no existe versión VTS en los 5 puertas.

Lo dicho, el xenon me parece una maravilla, y también me fijé en el efecto direccional en la incorporación a la autovía, que ibas detras de mí.

Me he parecido muy convincente tu explicación sobre la bajada de luminosidad, porque me he dado cuenta que si giras muy rápido el volante también lo hace, aunque no llegue al tope de dirección.

Michelbase. Berlina 1.6 HDI 110 VTR+ Gris Iceland + GPS Acer n35

richmoon

Somi]Por cierto viniendo de Calatayud te diste cuenta del alcance de las largas de xenon cuando te adelante?[/quote]

jejejej viste el color de mi coche cuando te adelante a 200 por hora??? es mas, distinguiste que coche era o pensaste que era el coche fantastico jejejej eres la ostia somi jejejej

elde.s

Somi la explikacion esta de PM pero en el caso del C4 no se puede aplicar exactamente, porke tiene direccion electrohidraulica.

kami_

Y así una pequeña explicación de la dirección electrohidráulica?? y ya puestos q diferencias hay con la dirección del C2??

es que ahora cuando cojo el C2 flipo xq la dirección es 1.000 veces más suave, pero sensación 0. igualmente en el C2 se notam ucho más cómo se endurece la dirección q en el C4.

gracias y saludos

michelbase

Pues hombre, si la dirección es electrohidráulica, entonces (sin tener mucha idea) se me ocurre que al consumir "X" amperios cuando giras rápidamente en maniobras, pues le resta amperios al alumbrado y disminuye la luminosidad.

Tiene su lógica no? al fin y al cabo la batería de un coche no es una central eléctrica

Michelbase. Berlina 1.6 HDI 110 VTR+ Gris Iceland + GPS Acer n35

Somi.

Pos entonces en el C4 sera así jajaja, se me estan quedando antiguos los conocimientos!

Pero amos a ver, aclarame un punto, al ser electroneumatica, cual es exactamente la parte eléctrica? la rotación de la bomba o el sistema que tiene para el mayor o menor paso de aceite para conseguir mayor dureza a mayor velocidad?

De todas formas tal y como a dicho Michel si la bomba es eléctrica tendra un consumo importante con lo cual tb notariamos ese pequeño bajon.

ximebcn

La verdad es que no lo se seguro, pero al leer en catálogo que era electrohidraúlica lo que yo entendí es que por un lado hay una bomba hidraulica al estilo clásico y por otro un motor eléctrico que también ayuda a mover el volante a baja velocidad.

De esa manera es como consiguen la dureza variable. Eso es así en otros coches. Algunos incluso solo llevan dirección asistida eléctrica, o sea un motorcillo de apoyo.

Esto se está poniendo bastante de moda para aumentar el rendimiento del motor al no obligarle a acumular tanta presión en el circuito hidraulico.

Repito que no estoy seguro de lo que digo. Solo lo imagino. Además, una posible prueba es un susto que me llevé hace poco.

Estaba empujando el coche a mano en el parking, apoyado en el volante. Después de haberse movido aproximadamente un metro, la dirección hizo clack y de repente se suavizó. Casi me caigo al suelo. El motor estaba parado. Solo pudo ser el motor elëctrico.

Saludos

Somi.

Pos va a ser como dice elde.s y xime y la explicación de xime lo deja bastante claro, aunque no estes seguro me da la impresión de que va a ser así ;)

MauS_VTR

Respecto al tema de la bajada de luminosisdad de las luces cuando haces tope al girar el volante, lo he estado mirando en el coche, y no hace falta hacer tope con el volante, si tienes las ruedas rectas y pegas un volantazo, la intensidad de las luces tambien baja, cuesta un poco apreciarlo, pero si, es cierto.

Saludos

elde.s

weno lo del la bajada de luces , creo ke esta claro a mas consumo electrico el alternador tira mas y se produce una bajada de rpm, aunke la inyeccion lo compensa se nota

la diferencia de la hidraulica a la electrohidraulica, es muy simple uno la presion de likido la genera una bomba mekanica y la otra un motor electrico, por lo demas a nivel de cremallara y demas son iguales.

La regulacion de velocidad creo ke lo hace mekanicamente, como toda la vida, por la torsion del eje de la direccion.

a menos velocidad, mas torsion = mas presion
a mas velocidad menos torsion = menos presion.

El C2 y C3 es otra historia, es totalmente electrica
tiene un motor electrico directamente en la caña de direccion, ke desmultiplica el esfuerzo ke hacemos en el volante.

nosotros giramos y el nos ayuda en nuestro esfuerzo, no tiene ni gota de likido., para ke os hagais una idea a tope de giro anda por los 50 Am , ke para un coche es una bestialidad, y la regulacion de velocidad la hace directamente el motor, o nos ayuda mas o menos depende.

cachonet

Joer que lio de electrohidraulica, electroneumatica, etc.... Pero buenas explicaciones si señor, decir que en mi anterior coche, peugeot 206cc, tambien le pasaba al aparcar y girar toda la dirección, aparte de oir el chismito al final pissssssssssssssssssssch!!!!!! jejeejje


Salu2

XiKa_C4_Coupe

a mi tb me da los bajones de luz!,pero ahy k recordar k no es bueno formar la direccion,asi k si no llegamos al tope mejor,aunk ello nos lleve a hacer 2 maniobras mas!