Fesarrari

Gracias a la comunicación inalámbrica un automóvil averiado informará de su presencia en el arcén.

Después de 120 años de continua evolución, el automóvil está a punto de estrenar un nuevo dispositivo que podría ser decisivo para mejorar la seguridad: la comunicación.



MADRID.-El automóvil, en su proceso evolutivo hacia el auto sapiens, se dispone a dar un paso de gigante: el de la conquista del lenguaje. Tras dotar al vehículo de radares y sensores de todo tipo, los ingenieros han llegado a la conclusión de que sólo la comunicación entre los propios coches puede ayudar a inclinar la balanza hacia el lado de la seguridad y de la preservación de la vida de sus ocupantes.La idea parte de la base de que si el lenguaje y la comunicación fueron tan determinantes para la supervivencia y proliferación del homo sapiens, quizá podría ser igual de importantes en el caso del automóvil.
Para ello han ideado lo que se denomina como V2V (vehicle to vehicle o comunicación de vehículo a vehículo) en el caso de Estados Unidos o Car2Car (C2C o comunicación de coche a coche) en el caso europeo.
Estos dispositivos hacen trabajar de forma integrada a todos los sistemas con los que actualmente cuentan los automóviles más avanzados.
El objetivo es evitar las situaciones potenciales de riesgo, para incrementar así la seguridad de sus ocupantes y la de los demás usuarios de la carretera.
«Conducir es una tarea muy compleja. Saber donde está el otro y hacia donde se dirige es tan importante como tener controlado su propio vehículo», asegura Larry Burns, vicepresidente de Investigación, desarrollo y Planificación de General Motors (GM).
«La tecnología V2V procura al conductor un sexto sentido para saber qué sucede a su alrededor, ayudarle a prevenir accidentes y, a hacer el tráfico más fluido», agrega Burns.
La base de estos sistemas es integrar en el propio automóvil un emisor WiFi, como los que utilizan los sistemas domésticos de ADSL inalámbrico.



Este dispositivo está conectado a todos los demás sensores del automóvil, de forma que si el vehículo sufre una avería y queda detenido en el arcén, emite un mensaje que puede ser captado a distancias de entre 400 y 500 metros por otros vehículos.
Gracias al GPS del navegador, el coche conoce su ubicación exacta y puede determinar si se halla en una curva o una zona peligrosa, para prevenir de ello a otros vehículos, a fin de que moderen la velocidad y se evite una colisión.
La señal también es transmitida a los centros de control del tráfico, para que conozcan la situación de riesgo y la difundan a través de sus medios de comunicación.
Además, un vehículo que se acerque al punto en el que se encuentra el vehículo averiado, o en el que se haya registrado un accidente, será capaz de avisar a su conductor de la incidencia y de recomendarle que modere su velocidad.
Incluso si, en caso de peligro inminente, el automovilista no atiende las sugerencias, el propio automóvil puede accionar los frenos y llegar a detenerse, para evitar una colisión.
El coche dotado con este sistema de comunicación también es capaz de alertar a los servicios de asistencia o de reparación, informando de su ubicación exacta.
El propio sistema de autodiagnóstico del vehículo indicará la fuerza del impacto, en caso de accidente, así como del número de ocupantes del automóvil.
Este control también podrá determinar cuál es la razón del fallo que ha inmovilizado al automóvil y lo transmitirá a los servicios de asistencia.
Gracias a esto será posible reparar algunas averías in situ y acelerar la reparación en caso de que tenga que ser llevado a un taller.
Otra de las aplicaciones previstas es una mejor regulación del tráfico. Los vehículos podrán recoger datos sobre el estado de la climatología, de la carretera y de la circulación, y transmitirlos a los centros de control.
De esta forma se dispondrá en todo momento de información puntual y actualizada de toda la red vial, que podrá ser reenviada a los automóviles, para actualizar sus navegadores.
Por el momento, DaimlerChrysler, Fiat, Ford, General Motors y Nissan ya disponen de sistemas experimentales avanzados, que incluso alertan de la presencia de otros automóviles en cruces e intersecciones.
Los demás fabricantes también ultiman la puesta a punto de sus dispositivos, que podrían comercializarse en esta década.

Foro C4

 

Cambo

Hasta que llegue el dia, que le digamos al coche una direccion y el solo nos lleve.

PD.- Cada vez parece quedar menos, para esos dias.

Spect

Espero que ese dia no llegue nunca

Difti

+1 a Spect.

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Alexi0

A mi tampoco me molaria, aunque para algunas situaciones estaria bien... ademas se ahorrarian muchos accidentes.

SHoK_M4SteR

si, pero llegará el día en que en españa tengamos carreteras decentes? mmm... llegará antes lo del coche que te lleva solo xDDD

Cambo

Totalmente de acuerdo contigo.

Spect

que razón llevas....

Josete13

llegara el dia en que el coche te lleve solo y puedas echar una siesta mientras "conduces"??? diosss eso seria el paraiso

Antoni

Una pasada de sistema, espero que sigan innovando así en seguridad para que no tengamos que lamentarnos todos los dias de las muertes innecesarias en las carreteras de nuestro pais.

C4 16V 110 CV VTS NEGRO OBSIDIEN

Misobu

Muy buena noticia Fesarrari.

Por una parte no me gustaria eso de que el coche te llevara, me gusta conducir a mi, pero por otra eso de la siesta mientras conduces... mmmm que bien suena.

misobu@c4atreros.net

Cambo

Todo tiene su lado bueno y su lado malo

Misobu

Pues que tengan opcion de automático y manual, jajjaja.

Asi cuando tengas sueño a dormir y cuando quieras conducir pues le das al botoncicu y a casica.

Saludos

misobu@c4atreros.net

Difti

:flipante: :flipante: :flipante: :flipante:

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DRAL

Yo es que soy un poco paranoico y no me gusta que mi coche hable con desconocidos...

Si quieren saber la situación de las diferentes vías, que pongan sensores, y no se lo pregunten a mi coche... además, la regulación de los semáforos, puede ser algo complicado, pero cuando en una calle de 6 carriles, abre un semáforo y cierra el siguiente, no hace falta que los coches te digan que está mal... claro que todo depende de la inteligencia que integren unos y otros(me refiero a los coches y a los responsables de tráfico).

Sí me parece bien lo de la notificación de avería. Y sobre todo los sistemas de alerta en caso de accidente.

Aparte de eso muy buen artículo fesa.