Diferencias externas Lx, SX VTR...etc

emedeonline · 28-nov-2005

que diferencias externas para saber si es un lx o un sx o cualquier otro?
GRACIAS

Crinos626 · 28-nov-2005

Hombre, vamos a ver, exteriormente cuando se trata de VTR+ y modelos superiores, por decir uno, la parrilla delantera tiene forma de _/=======\_ en vez de ser ======= aparte de que la medida y clase de las ruedas cambia. Para que te hagas una idea para un 1400 suelen corresponder unas llantas de 15", para un 1600 unas de 16" y para modelos superiores ya monta 17"... Efectivamente cambia de Michelin Energy a Michelin Pilot Exalto para modelos superiores... Y todo eso solo exteriormente. A primera vista vamos.

De todas formas te recomiendo que te leas bien el foro ya que vas a encontrar muuucha informacion muy interesante al respecto. Que consultes la web de Citroen y que utilizes el Google en su apartado de Imagenes, asi podras hacerte una idea. ;)

Bienvenido al foro. Ponte comodo y disfruta.

lechuk21 · 28-nov-2005

Bueno como bien a dicho crinos el frontal de un VTR a un lx o sx cambia una barbariadad. El VTR lleva el frontal deportivo y parece mucho mas agresivo. El lx y sx llevan el mismo parachoches.

La diferencia exterior entre el lx y el sx son los tapacubos, cada uno lleva un dibujo distinto creo. el tamaño de rueda creo que tambien cambia el lx suele llevar 15 (exactamente creo 195/65/15), el sx ya me parece que monta 16 (205/55/16) , ambos con tapacubos. El VTR lleva llanta 17 (205/50/17).

Ademas creo que el lx no trae antinieblas y el sx ya si. Bueno y luego todo un mundo en cuanto acabados interiores. Lo mejor es meterte en la pagina de citroen y mira las caracteristicas

Crinos626 · 28-nov-2005

Si, ademas de que en el caso del VTR+ y el VTS, y demas gama alta las llantas vienen de serie con aleacion de aluminio...

sixote · 28-nov-2005

el vts es un par de centimetros mas bajo ke el vtr plus ke creo ke es esl siguiente en acabado superiores sin ponerle ningunas cosas

elvix · 28-nov-2005

Todo es cierto pero permitidme un pequeño matiz sobre el gran desconocido: el premier:

- El frontal es como el del SX. Ayer en la kdd de Madrid era el único "no deportivo"
- Lleva ruedas de 16" con tapacubos. Llantas radicale (como las del vtr) en opción
- Defensas y manecillas pintadas color carrocería (como vtr+). El SX o LX lo llevan en negro (igual que el tirador del portón)

Es para que no confundais el premier con el sx, porque por fuera se pueden confundir, sobre todo si no lleva llantas. Por dentro cambian bastante.

Atrasto · 28-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por elvix

Todo es cierto pero permitidme un pequeño matiz sobre el gran desconocido: el premier:

- El frontal es como el del SX. Ayer en la kdd de Madrid era el único "no deportivo"
- Lleva ruedas de 16" con tapacubos. Llantas radicale (como las del vtr) en opción
- Defensas y manecillas pintadas color carrocería (como vtr+). El SX o LX lo llevan en negro (igual que el tirador del portón)

Es para que no confundais el premier con el sx, porque por fuera se pueden confundir, sobre todo si no lleva llantas. Por dentro cambian bastante.

....y ademas solo existe en version "petroleo", creo no??

elvix · 28-nov-2005

Eso no lo sabía yo.

Acabo de mirar el configurador y es cierto. Además solo el HDI110

No lo entiendo. ¿Por qué no el 138? O un ¿gasofa equivalente?

Eso significa que si yo no hubiese necesitado el coche para currar no hubiese comprado el C4.

Ya me puedo acostar hoy.

29-nov-2005

Pues si q han cambiado las cosas....

Cuando tu te lo miraste elvix habian muchas mas posibilidades.

Mirando las caracteristicas tecnicas de diciembre del 2004 sale esto:

Premier 1.6i 16V

Premier 1.6i 16V C.A.S (el unico acabado disponible con cambio automatico en este motor)

Premier hdi 92

Premier hdi 110

Lo dicho, que mucho han cambiado las cosas, se ve q el premier no se ha vendido mucho...

Atrasto · 29-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por elvix

Eso no lo sabía yo.

Acabo de mirar el configurador y es cierto. Además solo el HDI110

No lo entiendo. ¿Por qué no el 138? O un ¿gasofa equivalente?

Eso significa que si yo no hubiese necesitado el coche para currar no hubiese comprado el C4.

Ya me puedo acostar hoy.

elvix · 29-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por Somi.

Pues si q han cambiado las cosas....

Cuando tu te lo miraste elvix habian muchas mas posibilidades.

Mirando las caracteristicas tecnicas de diciembre del 2004 sale esto:

Premier 1.6i 16V

Premier 1.6i 16V C.A.S (el unico acabado disponible con cambio automatico en este motor)

Premier hdi 92

Premier hdi 110

Lo dicho, que mucho han cambiado las cosas, se ve q el premier no se ha vendido mucho...

Entiendo que hayan quitado el hdi92 o el CAS. Yo mismo fui mirando el 92 y por la diferencia de precio estaba claro que merecía el 110 (al menos en ese acabado)
Está claro que el premier se está vendiendo poco, pero yo no acabo de entenderlo. Creo que para gente joven el VTR+ es el punto de equilibrio (acabados deportivos...), pero veo a mucho abuelete con SX con pack y algún extra más. El premier sale (o salía) más barato y puesto que el equipamiento es de serie tendrá más valor. Además la tapicería y los acabados exteriores no se pueden comparar.
¿Por qué no está disponible el 16i 16V?

alex_enf235 · 29-nov-2005

Se ve que lanzaron el C4 con muchos motores y muchas equipaciones, y segun va el mercado deciden incluir o quitar cosas. El VTR+ en verano no tenia ESP de serie, vieron que mucha gente lo pediria como opcion y decidieron incluirlo.
Temas de marketing comercial.

PD: Por cierto yo tuve un xsara premier y llevaba un buen equipamiento de serie.

Atrasto · 29-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por alex_enf235

Se ve que lanzaron el C4 con muchos motores y muchas equipaciones, y segun va el mercado deciden incluir o quitar cosas. El VTR+ en verano no tenia ESP de serie, vieron que mucha gente lo pediria como opcion y decidieron incluirlo.
Temas de marketing comercial.

PD: Por cierto yo tuve un xsara premier y llevaba un buen equipamiento de serie.

Esto solo es en el de "petroleo" en el gasolina sigue siendo opcion.

ESP (Control dinamico de estabilidad) 549,99 €

elvix · 29-nov-2005

En el premier HDI110 venía de serie el ESP. En el HDI92 no, y había 1000€ de diferencia.

Cuando yo compré el premier el vtr+ necesitaba del pack para igualarse en equipamiento interior al premier (menos las llantas). Yo pensaba que el VTR+ con pack (o el que hay ahora a secas) llevaban el cargador de serie (en el premier viene en el pack con las llantas y la pintura metalizada) pero parece que no es así tampoco.

¿El cargador en el vtr+ en que pack está?

Pobre emedeonline, le estamos liando con tanta versión/pack/opción...

Atrasto · 29-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por elvix

En el premier HDI110 venía de serie el ESP. En el HDI92 no, y había 1000€ de diferencia.

Cuando yo compré el premier el vtr+ necesitaba del pack para igualarse en equipamiento interior al premier (menos las llantas). Yo pensaba que el VTR+ con pack (o el que hay ahora a secas) llevaban el cargador de serie (en el premier viene en el pack con las llantas y la pintura metalizada) pero parece que no es así tampoco.

¿El cargador en el vtr+ en que pack está?

Pobre emedeonline, le estamos liando con tanta versión/pack/opción...

Pues con el:

Pack Confort VTR Plus 980 €

Ayuda al estacionamiento delantero y trasero

Modulo Bluetooth

Cargador CD's

o en el:

Pack NaviDrive VTR Plus 2.700 €

Ayuda al estacionamiento delantero y trasero

NaviDrive (+ cargador CD)

Le vamos a volver loco

elvix · 29-nov-2005

Gracias.

La verdad es que ese nuevo vtr+ confort edition es muy buena combinación.

A ver si lo sacan de accesorio también. Incluyendo el mp3

nheumonia · 05-ene-2006

Pues yo compre el C4 110 hdi premier, por k me parecio el mas equilibrado, por ejemplo x 300 euros mas tenia el vtr+ y no lo quise por k por dentro llevan exactamente lo mismo, la diferencia k el vtr+ lleva suspension mas deportiva (incomoda pa mi gusto) y llantas del 17" lo que es lo mismo 100 euros mas en cada neumatico Hablando en michelin

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