Diferencias suspensiones y dirección VTR+ vs VTS

kami_ · 18-dic-2005

Buenas!
Ayer tuve oportunidad de probar un C4 Coupé 1.6 HDi 92cv VTR+... y noté varias cosas...
> la dirección del VTS es más dura
> el volante del VTS es más grueso
> la suspensión es más dura en el VTS

claro, así es que entrando en las curvas el VTR+ no da esa sensación de aplomo que da el VTS, que cuando aceleras en la curva parece que se encarrila... por la contra, por las zonas de baches con el VTR+ se va más cómodo, ya que el tarado de la suspensión y la dirección (que transmite menos sensaciones) te aisla mejor de la carretera.
por otra parte, no noté diferencias en el consumo ni en la respuesta del motor (cierto es que no le di caña porque estaba frío, pero la sensación de la respuesta es muy similar). sí noté diferencias en el sonido... el 110 parece que hace un ruido más grave en general rodando a 2.000rpm x ej
en conclusión, me ha molado un puñao ver estas diferencias... jeje

saludooooooos

RALF-VTS · 18-dic-2005

Hombre Kami en algo se tiene ke notar la diferencia de precio, aparte de ke el acabado vts sea mas deportivo ke el vtr+.
Pero esta bien eso de probar otros coches diferentes al tuyo, sacas conclusiones curiosas.

kami_ · 18-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por RALF-VTS

Hombre Kami en algo se tiene ke notar la diferencia de precio, aparte de ke el acabado vts sea mas deportivo ke el vtr+.
Pero esta bien eso de probar otros coches diferentes al tuyo, sacas conclusiones curiosas.

bueno, de todas formas tampoco creo que este detalle haga a un coche mejor o peor o sea más caro hacer una cosa u otra... ya que la dueña del VTR+ seguramente prefiera las sensaciones de su coche que las que le da mi VTS... y yo casi que me quedo con el mío, jeje...

...después supongo que todo lo demás es cuestión de tarados...

...de suspensión y de dureza de dirección y tal ;)

RALF-VTS · 18-dic-2005

Eso esta claro, cada uno tiene unas preferencias segun su tipo de conduccion y la utilizacion del coche, las mias son conduccion rapida-deportiva, y sin necesidades de mucho espacio por eso elegi el vts.

Aunke el dinero tambien manda....

raider77 · 18-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por kami_

Buenas!
claro, así es que entrando en las curvas el VTR+ no da esa sensación de aplomo que da el VTS, que cuando aceleras en la curva parece que se encarrila...

saludooooooos

Tengo un VTS... y la verdad q esa sensación de ir en railes... es acojonante!! además te pasa muy noblemente ciertos errores, como frenar dentro de la curva, entradas fuertes...etc... sin inmutarse! Verdaderamente, la versión VTS para el q se lo pueda permitir merece mucho la pena!

michelbase · 18-dic-2005

Quizás para el motor de 92 CV le ponen suspensiones más conftables. Por cierto el que probaste era VTR o VTR+? , lo digo por que las llantas son en un caso 16" y en el otro 17" y eso tambien se puede notar.

O quizás es como dices tu kami, y los distintos acabados conllevan diferencias en suspenión y dirección, pero lo logico sería que fuese por motor, no por acabado.

A ver quien nos saca de dudas

kami_ · 18-dic-2005

era el VTR+, con las mismas exalto 205 R 17.
pero yo tb tengo la duda de si es por el acabado o por el motor... aunque en cierto modo me inclino por que sea el acabado... a ver cuando pruebo un VTR+ de 110...

gomechuelo · 18-dic-2005

yo tengo el vtr+ y cuando pregunten me dijeron que la diferencia era el precio y el equipamiento que trae de serie el vts que no trae el vtr+ pero que en suspensiones y tal era lo mismo, es decir que solo cambia el tema del interior y los faros y esas cosas aunque claro fiate

jgarrich · 18-dic-2005

Dudo mucho que cambien el tema de las suspensiones en unos acabados tan similares..

Creo que el cmabio se nota entre motores, ya que no pesa lo mismo uno de 92 que el de 110CV y las supensiones tienen un tarado diferente

Un saludo.

Atrasto · 18-dic-2005

A ver:

Peso : 92 Cv = 1257 Kg.

Par maximo CEE (Nm-rpm) = 215 - 1750

Control dinamico de estabilidad (ESP/ASR) = NO (Opcional)

de 0 a 100 km/h 12,5

Peso :110 Cv = 1280 Kg

Par maximo CEE (Nm-rpm) = 240 - 1750

Control dinamico de estabilidad (ESP/ASR) = SI (Serie)

de 0 a 100 km/h 11,2

...y alguna cosa mas claro.

Habria que comparar cosas mas Homogeneas estos dos dos C4's son cosas muy diferentes para sacar conclusiones muy veraces.

arvento · 18-dic-2005

lo que me choca es lo del volante.

RALF-VTS · 18-dic-2005

Una cosa si ke sabemos porke se ve, un vts es un poco mas bajo ke un vtr+, por lo tanto la suspension ya cambia.

Atrasto · 18-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por RALF-VTS

Una cosa si ke sabemos porke se ve, un vts es un poco mas bajo ke un vtr+, por lo tanto la suspension ya cambia.

Claro pesa 23Kb mas..., eso tambien lo sabemos no?

18-dic-2005

Hombre yo he conducido varias veces un VTR+ HDi 110Cv Coupe y la diferencia de tarado de suspensiones respecto a mi VTS es palpable, hasta la propietaria lo ha comentado, el VTR+ en la entrada en curva apurada se muestra mas nerviosillo y hace mas la culebra, en cambio para baches es mas comodo ;)

kami_ · 18-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por Somi.

Hombre yo he conducido varias veces un VTR+ HDi 110Cv Coupe y la diferencia de tarado de suspensiones respecto a mi VTS es palpable, hasta la propietaria lo ha comentado, el VTR+ en la entrada en curva apurada se muestra mas nerviosillo y hace mas la culebra, en cambio para baches es mas comodo ;)

bute... entonces esto confirma que es cuestión de acabados y no de motor.

curiosamente mi C4 HDi 110 VTS pesa 1.340kg... eso es lo q dice la ficha del coche...

Atrasto · 19-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por kami_

...curiosamente mi C4 HDi 110 VTS pesa 1.340kg... eso es lo q dice la ficha del coche...

Pues segun la ficha tecnica de Citroen el Peso :HDI 110 Cv = 1280 Kg

http://www.citroen.es/pdf/fichas_tecnicas/c4.pdf

michelbase · 19-dic-2005

OK Somi, si tu has conducido un VTR+ 110CV y has notado diferencia está claro que la diferencia de suspensiones está en acabados y no en motores.

Lo cual no quiere decir que todos los VTR+ lleven las mismos reglajes o Todos los VTS, yo pienso que han buscado que el coche ofrezca unas sensaciones similares para cada nivel de acabado, pero entre un VTS 1.6 gasolina y un VTS 2.0HDI hay 200 Kg de diferencia y los reglajes dudo mucho que sean los mismos.

Con respecto al volante, los VTS y los Exclusive llevan un volante distinto a los VTR+. En estos últimos también va forrado en piel, pero no lleva la zona de las manos con "puntitos", y como dice kami debe ser el aro algo más grueso en los VTS.

lamiel55 · 19-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por michelbase

OK Somi, si tu has conducido un VTR+ 110CV y has notado diferencia está claro que la diferencia de suspensiones está en acabados y no en motores.

Lo cual no quiere decir que todos los VTR+ lleven las mismos reglajes o Todos los VTS, yo pienso que han buscado que el coche ofrezca unas sensaciones similares para cada nivel de acabado, pero entre un VTS 1.6 gasolina y un VTS 2.0HDI hay 200 Kg de diferencia y los reglajes dudo mucho que sean los mismos.

Con respecto al volante, los VTS y los Exclusive llevan un volante distinto a los VTR+. En estos últimos también va forrado en piel, pero no lleva la zona de las manos con "puntitos", y como dice kami debe ser el aro algo más grueso en los VTS.

Yo tambien lo creo, de hecho Somi ha comentado que el 2.0 hdi lleva los discos delanteros de 302 milímetros como el 2.0 180 caballos, así que algunos reglajes si que cambian.

RALF-VTS · 19-dic-2005

Yo creo ke tiene ke cambiar algo, no puede ser ke el acabado mas deportivo lleve los mismo ke todos, incluso por motorizaciones puede ke tambien haya cambios como dice michelbase.

20-dic-2005

Hay cambios por modelos y por motorización, la prueba esta que los HDI 110CV llevan los mismos frenos que yo en el 2.0i, cuestion de peso supongo, en cambio el 138HDI monta el mismo sistema de frenado que el 180Cv, estoy seguro que tanto muelles como amortiguadores son de referencias diferentes, aunque siendo sincero, la diferencia no es tan y tan exagerada, quizas hasta los mismos amortiguadores con un tarado ligeramente mas duro es suficiente, hata ahí ya no llego ;)

20-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por michelbase

Con respecto al volante, los VTS y los Exclusive llevan un volante distinto a los VTR+. En estos últimos también va forrado en piel, pero no lleva la zona de las manos con "puntitos", y como dice kami debe ser el aro algo más grueso en los VTS.

Pues no me he fijado si realmente es mas grueso, lo cierto es que el VTS tiene la forma para la colocación de la mano y el pulgar, el VTR+ no, pero bueno tienen q haber diferencias no?

Atrasto · 20-dic-2005

>...el VTS tiene la forma para la colocacion de la mano y el pulgar, el VTR+ no...

Para el pulgar SI que la tiene, lo que NO tiene es la zona de PUNTOS....

En mi VTR+ como se puede ver en la foto.

danpan · 20-dic-2005

Sasto, ésto pudimos comprobarlo en la kdd nacional de Brihuega. Me gusta muuucho más el del Exclusive. Lo ideal sería el volante del Exclusive y la tapicería del VTR+.

21-dic-2005

No tengo ninguna foto a mano, pero te aseguro q la forma q tiene el VTS es mucho mas pronunciada, en tu foto da la sensación de que sea un rebaje para continuar con la forma del volante, en cambio en el VTS/Exclusive se ve claramente que es para la posición del dedo, lastimica de foto jejeje

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