gonzila

Hola a todos, soy nuevo en el foro y espero que alguien me pueda ayudar haber como se podría solucionar una duda que tengo y el cual creo que es un fallo tremendo:

como sabemos en el c4 los airbags (AB) de cortinilla vienen de serie. todos los airbags vienen indicados con carteles, que indican (valga la redundancia) exactamente donde está situado el AB. No sé si más de uno habrá pensado para que viene indicado. Pues bien, no solo es para que el dueño del vehículo sepa donde está, sino para que un BOMBERO también lo sepa, es decir, en los accidentes de tráfico, hay veces que los AB no saltan. Éstos representan un peligro muy grave cuando la persona ha quedado atrapada y hay que restacarla, ya que un AB que no ha saltado tras un accidente, tiene la probabilidad que salte en cualquier momento, con lo que conlleva un peligro para el accidentado como para el personal de rescate o sanitarios (mi caso). Los bomberos cuando acceden a un coche lo primero que hacen es verificar si existen AB que no han saltado, y si esto es así, los desconectan o los neutralizan con dispositivos especiales. Si en este caso del C4 no vienen indicados, los bomberos "darán por hecho" que no exi sten AB de cortinilla y al acceder ellos o los sanitarios a atender al accidentado peden sufriruin golpe brutal con el AB. Por eso es tan importante que vengan indicados. gracias a aquel que se lea esta parrafada.

Foro C4

 

Astursevillano

Pues muchas gracias por la informacion. No se como se podra resolver, a lo mejor escribiendo una keja conjunta a la Citroen ya q eses sera un fallo q vinene ne todos los C4, no?

reindhart79

Muy interesante esa explicacion gonzila, si que es importante entonces que venga el nombre, sobre todo por ustedes, y tambien por nosotros. Supongo que se podria hacer como dice astur y opner una queja conjunta, para que nos lo marquen de alguna maner, y explicarlo como dice gonzila, asi daran mas importancia al tema, pienso yo.

SAlu2.

Willosby

Por un momento creí que ibas a escribir: a lo mejor escribiendo "airbag" en el techo del coche.

Hireen

Yo pensé lo mismo, y a continuación: "en el mío no escribe ni Diosss!!!"

Elgou

pues si que seria interesante que lo pusiesen los de citroen. ya que todos los coches que yo he visto con airbag de cortina lo lleva puesto, excepto el nuestro. yo cuandso vi que no ponia nada me exraño un poco, pero no pense que pudiese ser peligroso...

adsa_C4

pues exactamente así es, y me parece un fallo importante por parte de citroen. mucha seguridad pasiva y activa..pero si luego no se tienen en cuenta detalles como éste,...la valoración de la seguridad puede irse por los suelos. un fallo tan insignificante para alguna gente y lo importante que es en caso de emergencia y no activarse...

gonzila

Bueno!veo más inquietud de la que pensaba!! eso está muy bien muchas cenquius , ahora solo queda saber si alguien conoce a donde hay que dirijirse para indicar esto, porque en el concesionario me dice:"si si claro claro..muy bien muy bien..."...

Somi.

Hombre si lo dices así de convencido sera que tienes razón, pero no me imagino los bomberos en un coche aplastado mirando a ver si ven la palabra Airgbag por algun lado, mas q nada pq en caso de accidente la dichosa palabrita puede estar mas que escondida, el golpe d eun airbag no creo q llegue a ser tan peligroso, y los segundos son oro en un momento como ese.

Aunque q carajo, no estaria de más q estuviera indicado jejeje

elde.s

weno yo tambien estoi un poco sorprendido con el tema, y me pasa como a Somi no me imagino a los bomberos buscando la pegatina.

Ablas de ke los desactivan con unos dispositivos especiales, podrias comentar algo mas de ellos??, nunca escuche nada parecido.

Por lo ke cocozco el sistema de airbag, o salta en el momento del accidente o luego es imposible ke salte.

siempre he creido ke las pegatinas era mas un tema comercial mas ke un tema de seguridad

elde.s

PD

y ya puestos un poko de culturilla.

Modulo electrónico de mando (o unidad de control)
Normalmente se encuentra situado debajo del asiento del pasajero o fijado en el túnel de la caja de velocidades, pero siempre colocado en una posición en que esté protegido del habitáculo.
Hay que respetar ciertas normas de situación:
- Una fijación rígida a la carrocería del vehículo.
- Un montaje con una orientación bien precisa de la unidad de control indicada por la presencia de una flecha (A) figura de abajo (orientada hacia la parte delantera del vehículo).
- La mayoría de los módulos electrónicos tienen su propia masa para evitar las eventuales caídas de tensión.

Esta unidad de control gestiona tanto el sistema de airbag de conductor como de pasajero.
Desde el momento de dar el contacto, la unidad de control efectúa su autodiagnostico, así como la prueba completa de todos los componentes eléctricos y electrónicos de los sistemas de airbag.
Todo el sistema es operativo al cabo de 4 o 6 segundos aprox. (Según el modelo), es decir en el mismo instante de apagarse el testigo. Por contra, si éste no se enciende, parpadea o queda encendido al cabo de 4 a 6 segundos, se ha detectado alguna anomalía.
Componentes básicos principales de una unidad de control (excepto montaje especial):
- Un captador de impacto (B) (de silicio micromecánico) emite y transmite una señal eléctrica cuando esta expuesto a un cierto de deceleración.
- Un captador de aceleración (C) (o captador de seguridad) detecta el valor exacto de deceleración (solo en el sentido longitudinal del vehículo). Con ello impide un encendido fortuito de los generadores de gas. El módulo también tiene incorporada una alimentación estabilizada (D) (transformador de tensión con acumulador), que le permite disponer de energía eléctrica propia con el fin de que pueda mandar las ordenes de disparo incluso si la colisión hace que la batería reviente o se desconecte durante el mismo inicio del impacto. También dispone de un microprocesador (E) que amplifica y procesa la señal producida por el captador de impacto.
Por ultimo, el modulo electrónico consta también de una unidad de diagnosis, que puede ser consultada por el mecánico con la unidad de diagnosis adecuada. Los datos almacenados en la memoria de averías no pueden ser borrados si el equipo ha sido disparado. En este caso, la luz testigo se habrá encendido y permanecerá así hasta que se cambie el equipo dando a entender que ha quedado definitivamente inutilizado y fuera de servicio.

[img]../../www.mecanicavirtual.org/airbagcarpeta1/centralita-airbag.jpg[/img]

[img]../../www.mecanicavirtual.org/airbagcarpeta1/airbag-UCE.gif[/img]

[img]../../www.autoliv.com/Appl_ALV/download.nsf/Files/Air09/$file/Air09.jpg[/img]

tooexclusive

Yo he visto en impacto tv y programas similares ostias del airbag a los bomberos y si les daba un golpe majo,les dejaba un poco tontos pero al rato volvian en si,porque saltaba ya es otro tema que desconozco pero pasar pasa.Pero vamos dependiendo del golpe yo creo que sera mas facil ver si la bateria esta bien(o se ha escojoñao con el golpe)y si es asi cortar la masa con algo(llevando las cizallas que llevan no se les resistira un cable de masa) y problema solucionado no?asi no hay que buscar ni cartel ni leñes y vas a tiro echo y ganas esos segundo tan valiosos.Aunque de todas maneras no se puso para eso el sensor de impaco? o solo para el motor para que no te

gonzila

Efectvamente no soy bombero pero al trabajar directamente con ellos si se como trabajan. los bomberos llevan un listado que se lo proporciona normalmente las casas de coches donde vienen indicados en cada modelo los airbags que llevan, donde esta situado la unidad de control asi como los generadores de gas. En un accidente de tráfico con una persona que queda atrapada, es al contrario de lo que la gente comunmente piensa, las velocidades no son buenas nunca, los bomberos perderán 3 y más segundos en lo primero de todo: su propia seguridad, y después en la seguridad de la persona, Y realmente no se tarda nada en mirar los carteles. Además hay un truco. si yo miro primero si el coche dispone de AB traseros ya se por lógica que tendrá los delanteros..no se si lo pillais..supongo que si...y no solo eso, los bomeros son 6 minimo de personal ,así que uno de ellos si se puede molestar en ir mirando eso ya que aún así tardan un poco en montar todos los aparatos necesarios para "desencarlerar" a una persona de un coche.

No solo vale con cortar la bateria como fuente de alimentación, ya que loa AB llevan alimentación propia, sino buscan según el listado donde está el mando de control para desactivarlo y donde están los generadores de gas para tb neutrlizarlos, y también hay que contar con que un coche después de un accidente a veces por no decir siempre es casi imposible acceder a la fuente de alimentación etc debido a los destrozado que está..

Los dispositivos de los que os hablo, son como unas abrazaderas enormes que envuelven por completo la zona donde se encuentra el AB, con lo que si estallase no ocurriria nada "en principio", y si, ahy peligro de que si no estallan en el momento de la colisión puedan estallar después..yo no he visto ninguno pero si hay documentación sobre ello.

Un saludo a todos...

PD:gracias elde.s por la información del AB lo anotaré...; )

isidrofm

Muy curioso todo este tema.
En cuanto hable con un amigo bombero le "interrogo", jeje.
Salu2.

Austin Victoria --> Seat 132 --> Ford Orion 1.6 Ghia --> Seat Cordoba 1.9D --> Citroën C4 Coupe HDI110
Honda MTX 75 --> Yamaha SR250 Special

elde.s

pues ke kereis ke os diga, no lo veo del todo claro, me gustaria ver aguna foto de las abrazaderas ke comentas haber si asi me hago a la idea.

si segun dices ke tienen unos listados, creo ke cuando llegan al coche ya saben ande estan todos los airbags, por lo tanto me parece inecesario la pegatina indicadora, sin contar ke teniendola no saltara (la pegatina) en el accidente.

Es cierto ke la centralita tiene unos condensadores para poder disparar en caso de rotura cablerias,bateria y demas, pero se descargan rapidamente, creo recordar ke eran un minuto en condiciones normales y 3 si tenia algun defecto

es decir ke antes de ke llegen la electronica keda totalmente muerta, solo kedarian los petardos y la unica manera de ke disparen es metiendoles corriente.

aunke tambien decir ke las armas las carga el diablo y pegan un pedo de la hostia

gonzila

hola!, si logicamente llevan (he de decir que no todos..)un listado con los coches, el problema es que hasta que no llegan (o llegamos) no sabemos de que coche se trata..os mando un documento que he encontrado en internet que vienen fotos de los dispositivos de neutralización: http://www.intervencionyrescate.net/airbag.pdf[/color]
en este documento habla también del Ab y de la historia que os he contado, dice una cosa mu interesante..que un AB tiene risgo de explotar entre 10/ 15 minutos después de haber cortado la bateria...es bastante interesante el documento leeroslo...un saludo a todos..

elde.s

pues la verdad es ke esta muy interesante, aconsejo a todo el mundo ke se lo lea.

asias

PD.

el enlace no funciona http://www.intervencionyrescate.net/airbag.pdf

weno a lo ke se trata en el tema.

creo ke el unico ke puede hacer algo, es directamente atencion cliente, el la web de citroen tienes las direcciones y telefonos.

no estaria mal copipastarle algun trozo de texto y adjuntarles el enlace al documento