tesquiero

Buenas a todos,

Estaba yo fumando un cigarrito, pero esta vez no vi una araña amarilla fosforita :a01:, he visto un mercedes a primera vista no muy gordo... pero me han impactado las ruedas. A parte de ser de 18" y perfil bajo, los pedazo de discos que tenía delante. Eran mucho más grandes que los de nuestros c4 y además eran DISCOS CERÁMICOS.

Buscando info sobre ellos, porque tenía entendidos que se ponían en deportivos (y en las motos), pues he encontrado este buen artículo y a su vez sencillo, porque otros que he visto empiezan con las leyes de la física y paso de tanto rollo:


LOS FRENOS DEL FUTURO
Discos cerámicos

Porsche y Mercedes se lo disputan

Fabricados con material cerámico y diversos tipos de fibras, los frenos del futuro permiten detener el automóvil en menos metros. Y su eficacia es siempre la misma, incluso a 800 grados centígrados.

ALEJANDRO MOÑIZ

Mercedes y Porsche pujan por ser los primeros fabricantes de coches que ponen a disposición de sus potentados clientes los discos de freno cerámicos, invento que, antes de ser probado con éxito en diversas competiciones automovilísticas, pasó su verdadera prueba de fuego en la industria aeronáutica.
El honor de ser el precursor de esta nueva tecnología le corresponde al Concorde. Las razones por las que Porsche y Mercedes han decidido utilizar este sistema de frenos son bien sencillas. Los discos cerámicos proporcionan mayor capacidad de frenada, pesan la mitad que los normales de acero, tienen una resistencia proverbial y su duración se estima en nada menos que 300.000 kilómetros.
Por el momento, el precio de venta es su gran inconveniente, ya que el juego de cuatro discos cuesta un millón de pesetas y se ofrece en dos automóviles cuyo valor también es excepcional: el Porsche 911 Turbo, de 22 millones de pesetas, y el Mercedes CL 55 AMG F1 Limited Edition, por el que hay que pagar 26 millones.

Proceso de fabricación

Para entender el elevado precio de los discos cerámicos hay que tener en cuenta su peculiar proceso de construcción, ya que la fabricación de una unidad conlleva más de un día de trabajo, frente a las pocas horas que requieren los de acero tradicionales.
El proceso comienza con la mezcla de resinas y de fibra de carbono para dar la forma definitiva al disco. Posteriormente, esta pieza es colocada en un horno que trabaja al vacío y en el que se introduce la cantidad exacta de material cerámico, que es absorbido a unos 1.700 grados centígrados. Este mismo proceso es el que se emplea para la fabricación de los discos que montan los monoplazas de Fórmula 1, lo que ya da una idea de su precio.
El resultado es un disco de cerámica que, una vez enfriado, está listo para ser utilizado y que tiene unas características de dureza próximas a las de un diamante en bruto. Si desde el punto de vista industrial estos frenos requieren de complicadas soluciones tecnológicas, su aplicación en coches de serie resulta también un importante avance en materia de seguridad.
En conjunto, cuatro frenos cerámicos pesan los mismo que dos de acero. Este ahorro de peso juega un importante papel en el comportamiento de la suspensión del coche. Menores inercias que se consiguen, además, utilizando unos discos de freno de mayor tamaño que los de acero (350 en vez de 330 milímetros de diámetro) y con pinzas de seis pistones, que hacen más progresiva la frenada.

Ventajas en la conducción

En cuanto a sus características de funcionamiento, la gran virtud de estos nuevos discos reside en la resistencia que tienen a altas temperaturas. Para evitar que los sensores del sistema antibloquo de frenos (ABS) o el líquido de frenos o las pastillas se fundan con semejante calor, los discos cuentan con unos canales de recirculación de aire en forma de espiral. No obstante, tanto el líquido como las pastillas son específicos para estos equipos.
La capacidad de deceleración que ofrecen los discos cerámicos no dista mucho del potente equipo de serie que monta el Porsche 911 Turbo. En lo que sí se aprecian grandes ventajas es en su utilización. Porque las perforaciones de los discos aumentan el control y la precisión de la frenada sobre piso mojado y, en cualquier circunstancia, se hace innecesaria la utilización de dispositivos electrónicos como el BAS, el sistema de frenado de emergencia, dado que con poca presión sobre el pedal se consigue una superior capacidad para detener el vehículo.
Tampoco hay que olvidar que los discos cerámicos están exentos de corrosión, lo mismo que las piezas que completan el conjunto, puesto que están construidas en acero inoxidable. Progresividad y potencia son otras de las virtudes de la cerámica aplicada a los discos de freno. Tanto es así que se requiere de un cierto periodo de adaptación para no detener el coche antes de tiempo. La carrera para incorporar esta tecnología a muchos más coches acaba de empezar. Si los beneficios que otorga en automóviles como el Porsche 911 Turbo o el Mercedes CL 55 AMG son apreciables, la ganancia en seguridad será mucho más notable en modelos menos dotados en esta materia. Por el momento, la firma de la estrella asegura que es la primera en ofrecer los frenos de disco cerámicos en un automóvil de producción en serie (aunque pequeña), logro al que también se apunta Porsche, que entregará las primeras unidades de su 911 Turbo, dotadas con esta opción, a finales del 2000.




Entre todo lo que he leído, veo que todo son ventajas y frenan más y no se corroen... evitaría eso el sonido de mi grillo?????? ¿Puedo montar yo unos frenos cerámicos en mi c4 de 16"?

Salu2

Foro C4

 

JAVICASTE

no creo que haya discos ceramicos para llantas de 16" y si los hubiera posiblemente te costaria montarlos mas que lo que te vale el coche...

victoret

pero tanta diferencia notariamos? yo habia visto coches con doble pinza... pero con disco ceramico nunca

JAVICASTE

pues al aprecer frenan una barbaridad esos discos ceramicos.. lo que no se yo hasta que punto notariamos nostroso la diferencia con motores tan.. "pequeños"
Esos discos estan diseñados para detener coches muy potentes a altas velocidades

victoret

vamos que eun HDI con 92cv... con rozar el freno se clavarian no? menudo peligro... ajajja

tesquiero

estarán diseñados para frenar a más de 180 km/h pero los montan en utilitarios que sólo pueden ir a la misma velocidad que nosotros....

JAVICASTE

que utilitarios los montan tio?? yo aun no he visto ninguno ibiza con frenos ceramicos eh jejej

victoret

:a04:yo vi un smart....

JAVICASTE

:a04::a04::a04: al frenar rodaba dando volteretas no?

victoret

:a04::a04::a04::a04:
si no como cres que aparcan en bateria cuando estamos todos en lina? frenazo, trompo y qeda encarao a la cera....

tesquiero

al hablar de utilitarios hablo de coches de NO competición.

Coches que "Cualquiera" que tenga pasta lo puede comprar....

Pero que circula por las mismas autopistas y carreteras que nosotros

JAVICASTE

ahhh, vale, buena especificacion jeje, esque no es lo mismo un porsche 911 turbo, que un ibiza 1.2 60cv... El porsche, aunque no debe pasar de 120kmh es capaz de rondar lo 300kmh por lo tanto necesita unos frenos que lo puedan detener a esa velocidad, mientras que el ibiza alcanzara a duras penas los 160kmh y no los necesitara..

tesquiero

pero a ver.... eso de necesidad..... por ponernos así, un logan no necesita frenos, con sacar la pierna ya lo paras....

Los frenos son seguridad activa del coche.... evitan golpes, que los hay a patadas....

Al principio tener discos en las 4 ruedas, era cosa sólo de esos cochazos.... y el abs... y los controles de estabilidad.....

Con estos discos, si vas circulando por autopista a 120 (cualquier cochecillo en caida libre los pilla), y te encuentras con un obstáculo en la carretera, y tienes que frenar, siempre será mejor parar el coche en 30 metros que no en 70, no?

Yo que no pierdan eficacia a 800º.... pues evidentemente ni el del porche a no ser que compita los va a poner a esa velocidad.

Además pesan mucho menos, por lo que evitan desgaste en las ruedas.....

Y tal vez me quiten mi grillo

tesquiero

mi grillo sigue sonando, y estoy viendo hoy otra vez el merceditos aparcado al lado del mío..... le pego el cambiazo???? k cojones, por no mancharme las manos para cambiarle los frenos por el del mercedes, le cambio el coche entero