Qavber

Que tal amigos,

He encontrado este interesantisimo aparato, que digamos es la interfaz para conectar el ordenador personal al coche y mediante un software detectar fallos y configuraciones. Tal y como hacen en los conce Citroen

Esta en ingles, os traduzco para los que no entendais, la interfaz de los cochesa apartr del 2000 ha de ser OBDII (es la forma del conector) y de protocolos hay varios, se ha de mirar cual es el que usa vuestro vehiculo mirando la disposicion de los pines del conector.

una vez conectado con un programa que se instala en el PC podremos interpretar los datos del ordenador del coche.

Pero lo mejor de todo es que el aparato cuenta con programas de terceras personas/empresas de manera que podemos elegir el software que nos guste mas. Es como conectar el movil al pc, un cable especial y programas hay a elegir...

el fabricante tiene 2 modelos que nos sirven(los otros 2 son para coches americanos u otros) ElmScan 5 139$ -> 112€ (el ultimo modelo) y el ElmScan ISO 99$ -> 80€ (mas sencillo). y el software gratuito. A mi me parece tremendisimo esto, ademas sirve para todas las marcas que usen ODBII asi que si os cambiais de coche seguro que os sigue siendo util.

Se acabo eso de que nos tomen el pelo en los conces,
-si, si esto es un fallo puntual, un error de fuga ...
-y un cuerno, yo tambien conecto mi coche al pc y se que le falla y que no.

Sabed tambien que el conector del coche segun lo poco que he oido de ello esta en el abitaculo, de manera que podemos circular con el portatil conectado y recivir estadisticas a tiempo real, y tambien nos da graficas de rendimiento del motor y graficas de aceleracion. BUFFFFF buenisimo!
mirad en los links que os dejo en las capturas de los programas, los graficos.

Sabed que no es necesario disponer de un PC portatil, con un Pocketpc tambien disponeis de software.

bueno decirme algo eh, haber que os parece, yo seguramente me lo pille cuando tenga un dinerillo en un par de meses.

venga enlaces, ahi van:

Pagina del xisme en cuestion:
http://www.scantool.net/index.htm

La interfaz cara:
http://www.scantool.net/products/elmscan_5.htm

La sencilla
http://www.scantool.net/products/elmscan_iso.htm

Software de terceros:
http://www.scantool.net/software/sca...thirdpartysoft
http://www.wgsoft.de/

Software terceros de pago:
http://www.obd2spy.com/
http://www.softdavid.net/pantallas.htm -ojo a este da graficas y mucha info


AtrasTo:

Modifico Asunto a vuestra peticion.....;-))

Elvix: Modifico Asunto a petición de creador del hilo. Salu2.

Foro C4

 

Qavber

Hey mas info

Una web en la que venden interfaces.

http://www.kds-online.com/Shop6a/cat...920661bf36d4b8

Que sepais que los aparatos OBD2 llevan chip ELM osea que los aparatos con ese chip sirven. Buscad mejor precio.

En esa web venden el scantool por poco mas de 60€

Somi.

Joder tio, te sales, creo q este post tiene mucho futuro!!!

Asias!

Qavber

Ni mucho menos, Somi, colaboro como todos vosotros para que esto funcione.Pero gracias

Ey mirad, una interface varatita

http://tinyurl.com/qgzpb

Es barata porque soporta solo el modo ISO, aunque esta marca tambien tiene un modelo que soporta todos los protocolos (cuesta 99$).

AtrasTo:
Edito para acortar el link.

elvix

Hola.

Alguno de nuestros gurús en el tema podrá mar información pero creo que todas estas herramientas (gracias por la info tan detallada y los links) solo solucionan parte de las historias relacionadas con diagnóstico y no con configuración por lo que no nos servirían para activar el aux ni cosas de esas, o al menos eso creo.

Por ejemplo creo que la lexia no iría sobre este interfaz.

michelbase

Pues me parece bastante lógico que no se pueda entrar en la configuración de ciertos parámetros del coche, a menos que se utilice el software original de citroen, ya que si no podría ser un cachondeo.
De todas formas si realmente te puede monitorizar el funcionamiento del motor, y ampliar la información de la instrumentación parece interesante, sobre todo si puede funcionar con un pocket Pc.

Como dice Elvix, algún guru del foro en estos temas nos podrá aclarar las dudas.

Michelbase. Berlina 1.6 HDI 110 VTR+ Gris Iceland + GPS Acer n35

Qavber

Algo de cultura general:

¿ Qué es OBD II?

OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de Abordo) II, la segunda generación de los requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de abordo de los Estados Unidos de América. Las características de autodiagnóstico de a Bordo están incorporadas en el hardware y el software de la computadora de abordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los componentes que pueden afectar las emisiones. Cada componente es monitoreado por una rutina de diagnóstico para verificar si está funcionando perfectamente. Si se detecta un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una lámpara de advertencia en el cuadro de instrumentos para avisále al conductor. La lámpara de advertencia normalmente lleva la inscripción "Check Engine" o "Service Engine Soon". El sistema también guarda informaciones importantes sobre la falla detectada para que un mecánico pueda encontrar y resolver el problema. En los Estados Unidos de América, todos los vehículos de pasajeros y los camiones de gasolina y combustibles alternos a partir de 1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que todos los vehículos de pasajeros y camiones de diesel a partir de 1997. Además, un pequeño número de vehículos de gas fueron equipados con sistemas de OBD II. Para verificar si un vehículo está equipado con OBD II, busque las palabras OBD II en la etiqueta de control de emisiones en el lado de abajo de la tapa del motor.



¿ Qué fue OBD I?

OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de monitoreo de algunos de los componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de 1991, los sistemas de OBD I no eran tan efectivos porque solamente monitoreaban algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel específico de emisiones.



¿ Qué es EOBD?

EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnóstico de a Bordo Europeo), la variación europea de OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorean las evaporaciones del tanque. Sin embargo, EOBD es un sistema mucho más sofisticado que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los sensores expectadas basados en las condiciones de operación del motor, y los componentes se adaptan al sistema calibrándose empíricamente. Esto significa que los repuestos necesitan ser de alta calidad y específicos para el vehículo y modelo.

Qavber

Haber aparatos de ese tipo claro que hay a patadas, pero la idea seria algo como lo que puse arriba , uno que sea solo de 1 protocolo y conector, asi sera barato, porque el que me pones aki lleva hasta bluetooth (creo que podemos prescindir de el).

Por mi parte estoy como loco buscando Proxia y Lexia, alguien del foro los tiene???

Qavber

Haber yo por lo q se es que da = q compremos una interface q sea capaz de leer 15 protocolos porque el coche tiene un protocolo y cada coche depende de la amrca y año tendra otro.

Lo que si que creo es que depende del soft que usemos podremos trastear mas o menos cosas, y por supuesto nunca podremos manejar tantas como lo hace Lexia o proxia.

Seguimos investigando.

Somi.

Menuda currada HDI138, la verdad es que se agradece, con maestros como vosotros da gusto seguir temas así, reconozco que en muy poco puedo ayudar, pero si algun dia necesitais algo, podeis contar conmigo.

Nadie va a aportar algo a HDI138 y a Qavber? creo q entre todos podemos poner mucha luz a este tema tan oscuro.

Qavber

Buenas nuevas

Segun las especificaciones estandard existentes el conector ha de estar a no mas de metro y medio del asiento del conductor o del copiloto.

En el C4 esta justamente debajo del cenicero. Si quitais el cenicero (abrirlo y tirad de la tapa hacia la palanca de cambios no muy fuerte) Y ahi aparecera el famoso conector.

En mi caso (supongo que todos lo tendremos asi) 2 filas de 8 conectores en las que hay conexion solo en los numeros:

Conector

arriba 1,3,5
abajo 9,10,11,12,13,14,16



Mas cosas, me he puesto en contacto con u vendedor de "cables" (como dice HDi138 no son simples cables aunque asi nos refiramos a ellos) y le he preguntado directametne si nos sirve, esto me cuenta:

El VAG-COM es compatible con su vehículo en function de EOBD (diagnóstico de sistemas relacionados con emisiones), vea http://www.vag-com-espanol.com/OBD-2_principal.html

Me sabe a poco, hay que investigar mas.

Rotry

una makina, ere una makina

Qavber

Me parece perfecto, se puede renombrar este o hay que cerrar y abrir hilo? bueno supongo q el admin sabra que hacer.

Epsylom

Vaya currada chicos, me quito el sombrero ante vosotros, si señor.

Atrasto

Cambiado!!.

Saludos C4Atreros®......

atrasto(AT)c4atreros(DOT)com

Las Reglas del Foro son para leerlas y cumplirlas, Click Aqui

Willosby

Yo a este post le pondría una chincheta.

Somi.

Pues tienes razón, creo q es un tema de mucho interes y que todos tenemos que aportar para que no quede en el olvido.

Chincheta al canto! ;)

elvix

Gracias atrasto y somi.
Acabo de ver el privi.

Ahora no tengo mucho tiempo para leer vuestras interesantes aportaciones sobre el tema, pero deciros que con Vxworks tengo algo de experiencia. Si teneis alguna pregunta concreta ponedla aquí e intentaré responder o hablar con alguien y poner la respuesta.

Sobre lo que comentais High y el Low no creo que tenga nada que ver con las velocidades. No he podido mirar nada del tema pero me da más que es una línea diferencial o alguna cosa de esas.

Qavber

Como curiosidad, en este link vereis un Proxia 3 que es el aparato que usan en los concesionarios. 6000 € casi nada. Esta en aleman.

http://www.fischer-messtechnik.de/kf...troen/proxia3/

csm4981

Hola amigos, siento incorporarme tan tarde a este tema que tanto he investigado en solitario...
Ahora un poco de luz sobre el asunto, el tema del CAN high y CAN low es bastante sencillo ya que vuestro coche (el mio me lo entregan la semana que viene) lleva creo que dos velocidades de transmisión de datos por escala de importancia, así pués (hablo de memoria) una linea es para motor y seguridad, ambas high y la tercera, low, para confort, ya que al no ser de prioridad máxima , puede ser más lenta.
Logicamente, estos cables cadecen del pin que lee el low, parte que si toca la Lexia.
Buscaré por casa los apuntes de multiplexado de los cursos de Peugeot en Villaverde e intento indagar más.
Que, hacemos un escote para comprar la Lexia? jeje, que tengo que activar la entrada aux!

nh4

joder... esto se pone interesante y yo que me conformaba con un libro de despiece.......

Qavber

que portatil tienes que no lleva conexiones COM? que raro, bueno suerte que existen adaptadores para todo hoy en dia, aun que un poco caro si... pero des del momento en que vi un termo USB ya me cure de espantos xD

sergio004

Hola. Acabo de ver el foro y esta interesante pero parece lo habeis dejado de lado.
Ahora en el data sheet del elm327 aparece mediante un integrado las conexiones canL y CANH. En el C4 no lo se como seran las conexiones pero en el xsara la linea iso solo se conecta a motor. Aparte lleva pines para abs, Bsi, y demas. pero no se que protocolos utilizan. En una pagina española saben bastante de esto. Autoxuga. Tienen un scaner muy completo pero demasiado caro para no utilizarlo en un taller.

sergio004

Que yo sepa todos los citroen hasta ahora han tenido conexion mediante iso. El c4 no lo se. A ver si puedo mirar luego en el coche de mi hermano que terminales lleva el conector de diagnosis.

Mirad esta pagina. Viene un kit para montar con el elm 327

http://www.kds-online.com/Shop6a/cat...h/21_86_90_334

vaya_putada

joder menudo canteo por un puerto serie no??? o_O me kedo loko... menos mal ke mi portátil tiene rs232 :D

de esto ya hemos hablado otras veces, no había visto este post pero en otro hilo de foro puse una web española ke se dedica a esto y hacen todo tipo de interfaces CAN tanto a RS232 como a USB...

respecto al software tengo mogollón de programas ke bajé en su día del emule en plan Autotec y cosas de esas, hasta el diag2000 ese ke era de la peugeot pero finalmente no compré ninguno de los adaptadores...

si tengo tiempo os buscaré el post por si os puede ayudar en algo... yo lo descarté xq hasta ke no tenga el software de citroën kreo ke las posibilidades son sólo de diagnóstico y de lectura de fallos, cuando lo ke a mi me interesaba era poder configurar el C4 :D

no obstante prometo buscarlo cuando tenga tiempo...

saludosss