ardipablo

Pues eso que me gustaria acortar un poco la palanca de cambos y nose si eso es posible y si lo es como se podria hacer??....gracias....saludos.....

Foro C4

 

RALF-VTS

Posible claro ke es, desmonta la funda y mira como va sujeta la barilla, y mira ke puede kitarse-para trabajar mejor- si no se puede kitar, pos kitas el pomo marcas donde kieres ke te kede, y el sobrante lo cortas.
Vuelves a poner la funda y el pomo y ya tienes tu minipalanca.


Pd: Ya te ke pones, cambia el pomo por otro mas racing, y rematas la faena.

Dykstran

La verdad es q el pomo de serie no llega a ser muy deportivo, es cierto, pero no sé q tiene q a mí me gusta. Me han dicho varias veces de q se lo kambie e inkluso me lo he pensado, pero me kuesta mucho, la verdad es q me gusta bastante y me mola komo le keda...
Algún día se lo tendré q kambiar, pero sé q me va a kostar bastante, jejeje.

EventHorizon

Yo recorté la palanca de cambios de mi anterior focus y no tuve ningun problema, lo hice con una buena y vieja radial de toda la vida, tras desmontar el pomo. Por cierto, una vez desmontado el pomo, clava una bolsa abierta de mercadona en el hierro y corta ahi, porque si no vas a poner el coche perdido de limaduras de hierro ;)

GameraVtr

Yo no necesité cortar nada para bajar en altura la palanca de cambios. Compré un pomo Sparco de aluminio. Tenía un tope de silicona que dejaba el pomo demasiado alto. Lo que hice fue hacerle un agujero al tope, ajustarlo de nuevo al pomo y empujarlo en la vara del cambio de marchas. Como el pomo es hueco, parte de la vara se metió hasta que hizo tope. Atornillé y listo. Se queda muy bajito y sin cortar nada. Fácil y cómodo. Si quieres te puedo poner una foto para que le eches un vistazo y te animes antes de empezar a cortar nada. Lo mejor de todo es que es completamente reversible, si te cansas de ver el pomo o derepente te parece demasiado bajo, o le pones otro tope de silicona, o le colocas su empuñadura original. Ya me contarás.

GameraVtr

Claro que si quieres usar el pomo original de casa, eso es harina de otro costal... a usar radial!!!!

BThunderX

Creo que puedo aprovechar este hilo para preguntarlo:
¿El 2.0HDI VTS lleva el pomo entero de aluminio o con cuero y tapita símil aluminio como los otros?

Lo pregunto porque a mí la dichosa tapita se me ha despegado, y aprovechando la coyuntura igual le ponía un pomo entero de aluminio, y en el primero que pensé fue en uno que vi hace tiempo de un VTS (a lo mejor es el de 180cv), muy chulo.

Saludos.

Somi.

Todos los 2.0 HDI 138 tienen el mismo pomo, es igual el acabado del coche, esto es debido por la diferencia de marchas y el gatillo para la marcha atras, lo siento Hector.

BThunderX

Vaya, lo que me temía, no estaba seguro y por eso pregunté, pero también pensaba que pasaría eso.

Eso también quiere decir que no le puedo poner cualquier pomo de aluminio (aunque no sea de Citroen) por eso de la anilla que sube para la marcha atrás, ¿verdad?

Saludos.

Somi.

Lo del gatillo no estoy seguro, todo seria mirarlo, pero creo q si que puedes adaptar cualquier pomo.

Citroen no lo monta, pq en el de aluminio viene gravado las 5 marchas, y claro, seria una chapuza ;)

darth_ikaru

Joer así que algunos citroen también llevan la marcha arás con el gatillo ése??? Pos vaya... hombre cualquier pomo no le podrás poner, pero con preguntar en la tienda te dirán cuáles están preparados y llevan adpatadores y cuáles no puedes poner. Yo tuve un Astra hace años y le cambién el pomo. El AStra llevaba también el gatillo ése y el pomo no era de marca conocida pero llevaba adaptador y no tueve ningún problema. Eso sí, pregunta antes en la tienda.

Magnusen

Muy buenas.
A lo mejor es un poco tarde para responder al post, pero es que no me da tiempo..... hay tanto que leer......
Yo he cambiado el pomo hará una semana. Me pasaba un poco lo mismo, me parecía que era un poco larga la palanca.
El caso es que yo le he puesto un MOMO de aluminio. En mi caso el pomo ha sido suficiente para que la altura baje y lo hace lo justo. (Me encanta como se conduce ahora)
En cuanto al tema del gatillo, que yo sepa, MOMO trabaja en casi todos los modelos con las dos posibilidades.
Lo que si es cierto es que en las tiendas suelen cobrar algo más por ponerlos (debe ser algo más complicado)
Si necesitáis alguna tienda en Madrid donde ponerlo, yo os recomiendo Rallye Manzanares, que trabajan muy bien y muy rápido (No me saco comisión ni les conozco de nada, jeje)
Saludos

C4 VTR+ HDi 110

Rotry

yo tengo mi pomo to destrozao, y tb kiero cambiarlo, eso se kita tirando a lo bestia no? saludosssss

PD: pon fotos del tuyo magnusen tio ejjejeje

Dykstran

Rotry, para kitarlo hay q sakar el arito de abajo (kitando antes el cenicero). Subes la funda y enkontrarás una brida kogiéndolo, la kitas y ya puedes tirar del pomo ;)

Rotry

es verdad, k eso no ase muxo lo kite, y al kitar el arito me traia la fundita y to, muxas gracias dysktran

gomechuelo

aver si alguien se hace una especia manual con fotos de todo el desmontaje y montaje dle nuevo que no estaria nada mal.Una pregunta ¿es sencillo o puedes terminar cargandote algo?yo no tenia intencion alguna de cambiar el pomo pero al final veras tu como termino liandola,(lo de liarla lo digo porque en el astra de un amigo reventamso el pomo por no poder sacarlo y el pomo no se lo an vuelto a poner en condiciones ni en la casa)otra pregunta ¿podemos joder algo de las marchas por tirar a lo bestia?sorry por este kijote

c4 the power of tecnology.

darth_ikaru

Yo fotos de momento no puedo poner porque hasta que no le cambie la funda de la palanca no desmonto el pomo nuevo, pero a ver si os vale una descripción:

¡OJO! Esto es para los pomos normales, aunque imagino que para los de gatillo no será muy distinto. De hecho creo que saldrán igual porque hace años le cambié el pomo a un astra que tuve y era de gatillo y no recuerdo haber hecho nada raro.

El pomo va encajado a presión en la barra y va sujeto a la funda del cambio por una brida. Quitarla es cuestión de quitar el cenicero y sacar el arillo de la base de la palanca. Este arillo consta de dos partes, y no es necesario desmontarlo si no quieres cambiar también la funda de la palanca. Una vez soltado el arillo, volteais la funda y con un cuter cortais la brida y bajais la funda (no la podéis sacar hasta quitar el pomo) para poder sacar el pomo. El pomo se quita tirando a lo bestia, así de claro, y mientras girando un poco. Yo os recomiendo meter cuarta, echaros el asiento para atrás y hacer fuerza apoyando los pies bajo los pedales. La barra, en la parte superior, está recubierta de un plástico duro que va pegado, es como si estuviera fundido. Ahí es donde el pomo original hace presión. Depende del tipo de pomo que querais poner, quizás tengais que cortar ese plástico para que encaje bien al fondo y no quede muy levantado ni inestable. Al quitar ese plástico, la altura de la barra baja cosa de un centímetro pues ese plástico pegado "sobresale". Yo quité todo el plástico para que el pomo que puse quedara más abajo, si no quedaba muy alto porque no hacía tope. No hay problema de quitarlo porque todos los pomos tienen la misma sujeción, tres tornillos allen que harán presión en la barra a base de girarlos.
Y bueno, una vez puesto el pomo nuevo volvéis a sujetar la funda con otra briday ya está. En serio es muy sencillo, lo más complicado es sacar el que viene de fábrica.
Cuando ponga la funda nueva (a ver si me acerco a un tapicero y que me den una pieza porque yo no me gasto 40 y pico jauros en la de momo) haré fotillos y las subiré.

Rotry

te kiero dark_ikaru (pero sin mariconeo en?)

darth_ikaru

Eso eso sin mariconeos que yo de homosesuarl na más que un amigo o dos ja ja ja. Y ahora en serio, encantao de poder aportar algo de experiencia. Entre todos conseguimos que este foro sea la rehostia.

danpan

Muy buena explicación dark_ikaru . Si lo acompañas con unas fotos -cuando tú puedas y abusando un poco- nos curramos un manual wapo para el foro. Saludos.

La mires por donde la mires... ¡¡¡QUÉ BONITA ES ESPAÑA!!!
Talbot Horizon 1.9D - Peugeot 309 GTI 130cv - Seat Córdoba TDI 110cv Sport - C4_5p VTR+ 2.0 HDI

Magnusen

Yo por si acaso cuando fui a comprar el nuevo pregunte si me lo cambiaban y resustó que si. Pague 5€ al fulano, que no llevan a ningun sitio, y me lo dejó como los chorros del oro, jeje.
Para esas cosas prefiero no complicarme, que luego te cargas algo y joder, te ponen pegas por toas partes con la garantia y movidas de esas.
Salu2

C4 VTR+ HDi 110

sixote

yo kedria recortar el recorrido de la palanca de cambio es decir ke en 3 cm o 4 meter todas las marchas yo en el saxo lo llevaba

Rotry

cuanto mas lo recortes, mas duro esta el cambio, me lo a dixo ruterin, y es cierto, eso es ya a gusto de cada uno :D

gomechuelo

es pura logica eso lo estuide yo de canijo en tecnologia por diso cuanto mas larga sea la palanca mas facil es hacer la fuerza contra mas corta mas fuerza

c4 the power of tecnology.

sixote

si lo dices por mi yo no merefiero cortar la barra si no el recorrido de movimiento de la palanca para derecha e izquierdas