zona roja del cuentarevoluciones

-LEX- · 16-jul-2005

pos eso, alguien que sepa como hacer para cambiar el limite de rpm al que se ilumina la pantalla en rojo, no se, que en lugar de iluminarse a las 5000rpm lo hiciera sobra las 3500/4000rpm por ejemplo... taria bien no?

pe0 · 16-jul-2005

emmm, mi pregunta es... para que quieres eso????

Atrasto · 16-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por -LEX-

pos eso, alguien que sepa como hacer para cambiar el limite de rpm al que se ilumina la pantalla en rojo, no se, que en lugar de iluminarse a las 5000rpm lo hiciera sobra las 3500/4000rpm por ejemplo... taria bien no?

A ver si se pone rojo es para avisarte de que te estas pasando de RPM, no es por estetica.

wiswild · 17-jul-2005

Creo que lo de que se ponga rojo el contador de rpm no se puede cambiar, ademas no le veo el sentido ya que te avisa de el elevado rejimen y que se va a cortar la injeccion.
Lo unico que he leido en alguna revista de motor es que avisa con poco tiempo, es decir, que cuando se pone en rojo es que es casi inminente que se corte, que deveria de avisar un pelin ante. Pero yo todavia no lo he comprobado.

Un saluuuuuuuuuuuuuuudo

kami_ · 17-jul-2005

pues la verdad no lo veo mala idea de todo.
más que nada porque el mío llegará a 5.000rpm una docena de veces en su vida si llega, de manera que bajando el cambio de color a 4.000rpm simplemente tendría utilidad cuando así realmente no la tiene.
claro que ya puestos que se ponga en amarillo, que tampoco es para ponerse en rojo... jejeje

BaM_BaMx · 17-jul-2005

Yo he probado a poner el cuentarevoluciones en rojo y os aseguro q te das cuenta q lestas pisando demasiao sin mirar el cuentarevoluciones, porque el motor da unos tumbos exagerados

Atrasto · 17-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por _BaM_BaM_

Yo he probado a poner el cuentarevoluciones en rojo y os aseguro q te das cuenta q lestas pisando demasiao sin mirar el cuentarevoluciones, porque el motor da unos tumbos exagerados

Tumbos??

Al cortar la inyeccion cae de vueltas y listo pierde fuerza unos segundos, si le sigues pisando pues cuando corta otra vez se repite el ciclo........

(??)

cachonet · 17-jul-2005

Que locos estais jejejeje, yo espero no ver nunca ese color, weno una vez sola si pa saber q funciona a la perfección.

MauS_VTR · 17-jul-2005

Yo muy buena idea no lo veo, lo de que se ponga rojo antes de lo que ya viene de serie, pero bueno cada uno tiene su opinion y gustos.
Yo a lo rojo si lo he puesto pero no me ha cortado injeccion, hay que darle un poquillo mas, pero a esas vueltas el coche ya va mas que forzado y no creo que sea muy bueno, menos para un diesel.

Astro, creo que lo que _BaM_BaM_ se refiere es que, un poquillo antes de que el cuenta revoluciones se ponga rojo, ya se nota que el coche va "a reventar" por el sonido del motor.

17-jul-2005

Pues yo lo he puesto mas d euna vez y no pasa absolutamente nada, cierto es que no es muy recomendable subirlo siempre así en un diesel, pero en un gasolina no le haces ningun daño, eso es el aviso de que tienes que cambiar de marcha y el corte de inyección es la protección para que no le pase nada al motor.

cachonet · 17-jul-2005

AAAAAAAAAAAAAAAAAmigo, menos mal q tnemos entendidos en la materia en el foro, el mio va a ser gasolina, entonces no tngo pq proocuparme si le piso muxo y veo eso parpadeando.

kami_ · 17-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por cachonet

AAAAAAAAAAAAAAAAAmigo, menos mal q tnemos entendidos en la materia en el foro, el mio va a ser gasolina, entonces no tngo pq proocuparme si le piso muxo y veo eso parpadeando.

hombre, que no se convierta en un hábito y deja al motor que esté a la temperatura y esas cosas (yo diría que mínimo 15-20mins antes de darle buena zapatilla)

cachonet · 17-jul-2005

Kami aun no tengo el coche, pero si t soy sincero cuando lo tenga, procurare no hacerle eso, por lo menos hasta que tenga un buen rodaje, y creo q ni con eso lo haré.

Salu2

17-jul-2005

Es normal que no se le haga eso al coche, por norma general lo mimamos mucho y nos gusta cuidar lo nuestro para no tener sorpresas, aparte esta el consumo, cuanto mas cera le des mas te consumira, yo tampoco es que vaya siempre a fondo, la prueba esta en mi consumo medio, dsd que lo saque del conce con rodaje incluido tengo una media de 9,0 litros a los 100, contando que estamos hablando de un 2.0i no es muy exagerado no? por otro lado solo he llegado a la pantallita roja en algun adelantamiento forzadete o en cuarta, en esa velocidad me encanta subirlo hasta pasados los 170 kmh, para despues poner quinta y salir volando, aunque bien es cierto que son muy pocas las veces que puedes hacer eso...

Mas que nada dejar claro que es una indicación para cambiar de velocidad y el corte una protección para que no le pase nada, a los diez años el 99% de los coches estan que se caen de carroceria, algun problemilla en algun componente de acoplamiento al motor y gomas resecas, agrietadas o viejas, pero los motores en si, suelen estar impecables, se escoñan turbos, inyecciones, bombas de agua, alternadores, palieres, pero es muy raro ver pistones rotos, vielas rotas, cigueñales etc...

BaM_BaMx · 17-jul-2005

Claro, me refiero a q poco antes de ponerse en rojo se escucha un ruido considerable y el motor vibra de una manera bastante notable por decirlo de alguna forma y te aseguro q la inyeccion no se corta nada mas entrar en la zona roja del cuentarevoluciones

Atrasto · 17-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por _BaM_BaM_

Claro, me refiero a q poco antes de ponerse en rojo se escucha un ruido considerable y el motor vibra de una manera bastante notable por decirlo de alguna forma y te aseguro q la inyeccion no se corta nada mas entrar en la zona roja del cuentarevoluciones

Claro hombre se pone en rojo para avisar, no es instantaneo el corte.

Tu C4 es un HDI no??

En el gasolina no hay ningun ruido, salvo el rugido del motor, si sigues dandole zapatilla pues corta baja de vueltas y listo....Jajajajajajaja!!

17-jul-2005

A ver, quiero dejar una cosa bien clara, subir hasta el corte de revoluciones es algo que se puede hacer sin problemas y es la manera de sacar el maximo rendimiento de un motor de gasolina, estos estan pensados para altas revoluciones, en un diesel no es nada aconsejable, primero pq al tener mayor compresión las altas rpm no le hacen ningun bien, y segundo pq la maxima entrega de potencia se aprovecha con el soplado del turbo, los diesel se mueven a fuerza de par, cosa diferente en los gasolina, por eso sacaras mejores registros y prestaciones cambiando antes y dejando que sea el turbo el que se encargue de empujar el motor, y no las revoluciones.

Querer apretar un motor diesel es como dar vueltas a un café sin azucar...

Al final lo solte ;)

MauS_VTR · 17-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por Somi.

Querer apretar un motor diesel es como dar vueltas a un café sin azucar...

Al final lo solte ;)

La realidad es dura, pero cierta...

cachonet · 17-jul-2005

Una pregunta hablando de gasolina pero q no viene al caso en este post; hace poco alquile un c4 en un viaje q hice a barcelona y me digeron q le echara sin plomo 95. Todos los gasolina c4 llevan ese carburante, o el 98. No entiendo muxo d ese tema. Yo tng pedido un vts 110cv, q carburante llevaría? y que diferencia (aparte dl precio) hay entre uno y otro?

Salu2

17-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por MauS_VTR

Cita:

Originalmente publicado por Somi.

Querer apretar un motor diesel es como dar vueltas a un café sin azucar...

Al final lo solte ;)

La realidad es dura, pero cierta...

Bueno tampoco hay que tomarselo a la tremenda, he aprovechado la virtud del gasolina, pero por contra tb podriamos decir que en recuperaciones el HDi se come con patatas a cualquier gasolina, dejandolo a la altura del betún.

Cada uno tiene su parte buena y su parte mala, el gasolina para conducciones agresivas y precio de compra, el diesel para potencia a bajas revoluciones y economia en el consumo.

17-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por cachonet

Una pregunta hablando de gasolina pero q no viene al caso en este post; hace poco alquile un c4 en un viaje q hice a barcelona y me digeron q le echara sin plomo 95. Todos los gasolina c4 llevan ese carburante, o el 98. No entiendo muxo d ese tema. Yo tng pedido un vts 110cv, q carburante llevaría? y que diferencia (aparte dl precio) hay entre uno y otro?

Salu2

Cachonet sobre ese tema ya se ha hablado largo y tendido en su post correspondiente, a primeras te diria que usaras gasolina de 95 octanos pues no vas a notar la diferencia en el coche, y si en el bolsillo, el dia que tengas pensado hacerle un viaje de muchos km no estaria de mas que le pusieras 98, pero para la conducción de a diario con 95 va perfecto puesto que la diferencia de octanaje solo es para el factor de compresión y poco mas.

Atrasto · 17-jul-2005

Cita:

Originalmente publicado por cachonet

Una pregunta hablando de gasolina pero q no viene al caso en este post; hace poco alquile un c4 en un viaje q hice a barcelona y me digeron q le echara sin plomo 95. Todos los gasolina c4 llevan ese carburante, o el 98. No entiendo muxo d ese tema. Yo tng pedido un vts 110cv, q carburante llevaría? y que diferencia (aparte dl precio) hay entre uno y otro?

Salu2

Pues como siempre el manual........, nos ilumina.

&PEGO

Los motores gasolina están concebidos para funcionar con carburante RON
95; sin embargo, para obtener una mayor satisfacción en la conducción
(motor gasolina), le recomendamos el carburante RON 98.

&FIN PEGO

http://www.servicios.citroen.es/manu...carburante.pdf

A pesar de todo esto yo no he notado ninguna diferencia en hechar de una o de la otra.

cachonet · 17-jul-2005

Okis muxas gracias. No habia visto el post en el q se hablaba de ello oye, jejejeje

kami_ · 18-jul-2005

si bien es cierto lo que comenta somi de que un petrolero sufre mucho más a 5.000 q un molinillo a 6.500, para exprimir un petrolero sí hay que llegar al corte salvo en 4ª que ya sale rentable cambiar a 4.500.
estos cálculos los hice para el caso de mi HDi 110. otros motores, tipo VAG, al ser menos progresivos puede ser que pasarlo de 4.000 sea tontería, pero por ahora en nuestros PSA no es así.

saludos

pd: cuando yo acabo de disfrutar mi HDi empezais vosotros a disfrutar del vuestro.

adsa_C4 · 18-jul-2005

con el DIESEL pasa lo mismoi con el gasoleo A o con el nuevo Gasoleo que ha salido ahora, se puede poner qualquiera de los dos?? se pueden mezclar???

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