Rikymm

No se si solo lo e notado yo,pero de 4000rpm en adelante el modelo gasolina se come al diesel.Eso si ya en carretera en cuanto llega a 200 el diesel empieza a ganar terreno.

Pues esto podria ser una firma

Foro C4

 

peixedauga

Hombre tampoco es que lo parta, como mucho se irá pero muy poco a poco, aunque seguramente el diesel pese un poco más y eso también influye.

Santus76

De todas formas habría que mover este post, porque ninguna de esas dos motorizaciones es la que se trata en este subforo no?

C4 Coupe VTS 2.0 HDI + pack antiagresión + bluetooth + alerón

danpan

Moviendo a subforo 1.6 16v 110cv. Saludetes.

La mires por donde la mires... ¡¡¡QUÉ BONITA ES ESPAÑA!!!
Talbot Horizon 1.9D - Peugeot 309 GTI 130cv - Seat Córdoba TDI 110cv Sport - C4_5p VTR+ 2.0 HDI

alex_enf235

Sabien un poco de como funciona cada motor, se sabria el el diesel tiene menos rpm y una mayor fuerza en ellas.
El gasolina tiene mas rpm y la fuerza es mas progresiva, hasta las 6000 vueltas sigue empujando y el diesel a las 4000 ya no tiene nada.

En los amigos creia y en palabras de mujer, en Dios,patrias y banderas y en el diablo tambien,en leyes familia y escuela y, claro tambien en El Rey. Voy recordando mentiras y parece que aun fue ayer.

azario

Creo,por lo que comentas que alcanzando esas velocidades serán ambos,tanto diésel como gasolina los que "partan",pero será el motor lo que partirán porque no son velocidades a las que se deba someter ése motor.Es un consejo que doy.Un saludo.

Javi_Indy

JAJAJAJAJA!!! azario, totalmente de acuerdo. Yo la verdad es que me siento a veces que vivo en otro mundo, cuando leo sobre mi coche que a partir de 200 parte o no parte.... a partir de 200????????? Si la velocidad máxima se supone que es 194, como puede haber vida a partir de 200 km/h. Entiendo que se pueda llegar a 200, pero justo, justísimo.

En mi caso, por el bien del coche, de mi seguridad y de mi bolsillo... vaya que los radares, me quedaré en comprobaciones más humildes.

Ramonico

Pués siento decepcionarte, pero el gasolina no parte al diesel en prestaciones, ni viceversa, pero donde parte bien el diesel al gasolina es en consumos, madre mia si lo parte...

Anda, en prestaciones purasr, andan lo mismo, pero con entregas de potencia totalmente distintas...diesel cambiando a 4500rpm y gasolina a 6500rpm.

Civic 2.2 i-CTDI 140cv Executive Rojo Milano Apr'07
C4 1.6i 16v 110cv SX + ESP Gris Aluminio. Gen'05
Ex-307 2.0 HDI 110cv XS FAP Gris Oscuro. Apr'02

Album de fotos: http://www.ramonico.com

michelbase

Efectivamente, además Ramonico sabe muy bien de lo que habla, lo aseguro

Con respecto a la velocidad máxima, el dato que homologan los fabricantes se obtiene haciendo el promedio de varias pasadas por un tramo en ambos sentidos, para eliminar los efectos de la pendiente y del viento, tanto a favor como en contra, pero eso no quiere decir que en circunstancias favorables y con un recorrido de lanzamiento adecuado se pueda superar esa velocidad

Michelbase. Berlina 1.6 HDI 110 VTR+ Gris Iceland + GPS Acer n35

kami_

la diferencia es real, pero la comparación no es coherente, ya que el diesel a 4.000 en 5ª irá a 184km/h y el gasolina a unos 120km/h... comparar por revoluciones no tiene mucho sentido entre un diesel y un gasolina...

corolla_wrc

El tema es que los dos corren igual, lo que el gasolina coje antes la velocidad que el diesel

*CHE C4ATRERO*
:estampar: Más vale ir en c4 que ir caminando:bolla:

C4 AMARILLO SCOTT 1.6 16V 110CV con ESP + equipo de audio + psp conectada.

Ramonico

Pero vamos a ver, sí, el gasolina corre un poquitín más...pero estamos hablando de diferencias reales de pocas décimas de segundo.

Y no siempre el gasolina corre más, hay dos situaciones en que el diesel corre más:

- en una bajada muy pronunciada, el diesel no corta hasta 5000rpm (creo...), por lo que si la bajada es suficientemente pronunciada, con nuestro molinillo nos quedaremos entre 201 y 203km/h (con mi rueda de 205/55R16, con la de 17" el desarrollo es un pelín más largo) a la que estará cortando en 5º entre las 6300-6400rpm, mientras que el petrolero se nos irá irremediablemente, cada vez más, cuanto más larga sea la pendiente.
- en una subida no muy pronunciada, no hay cojones de adelantar al petrolero, a la que sales de su rebufo, el molinillo se queda y el petrolero se va, por lo que al volver a coger el rebufo se le sigue, pero aunque le comas terreno, al salir del rebufo, meterle medio coche, el mayor par efectivo en rueda del petrolero hace imposible pasarle en una subida por mucho que lo intentes.

En el resto de situaciones, el molinillo corre más, pero el petrolero no se despega del rebufo, no puede adelantarlo, pero sigue atrás pegado como una lapa, excepto en una extensa ligera bajada o llano de bastante km's, donde el molinillo se va marchando muy poco a poco, pero cuando digo muy poco a poco, hablo de igual 10 metros en 3 o 4 minutos, pie a fondo y el marcador por encima de 190km/h.

Ahí queda eso :)

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corolla_wrc

ramonico eres como una enciclopedia tio. eres el rey

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Somi.

Ramonico, me acuerdo perfectamente de esas pruebas con el HDI de Maus, pero he aqui mi pregunta, como hubiera estado el asunto si tu tb hubieras calzado llanta de 17"? jejeje

Ramonico

Jejeje, pués pienso que prácticamente igual, porque la diferencia de desarrollos entre la 205/55R16 con la 205/50R17 es muy pequeña (ahora tengo pereza buscar el post donde estaba calculado todo esto, y hacerlo de nuevo me da palo xD )

Pero vamos, que el molinillo parte al petrolero, siempre y cuando el petrolero lo conduza Miss Daisy xDDD porque sino, a la par van a andar, toma pareado, y olé!

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alex_enf235

Una pregunta un pco chorra, pero porque los llamais molinillos y petroleros???

PD: Veras como es una chorrada y yo rompiendome la cabeza.

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kami_

molinillo es el gasofa xq sube a muchas revoluciones y tendían a ser motores más pequeños...
el petrolero es el diesel porque son motores mucho más grandes en cilindrada (esto ya no pasa hoy en día) y que dan pocas revoluciones, más estilo vehículos más grandes, léase camión o bus... y puestos a exagerar, petroleros... jeje. aparte de eso, el consumir diesel y los clásicos humos negros y tal... pues le pusieron el nombre.

digoooo

alex_enf235

gracias Kami, como siempre al quite.
Por cierto muy bueno tu avatar, tienes buen gusto con ellos. a ver pa cuando me envias uno y cambio el coupe rojo.
Saludos nen

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Somi.

Petrolero, petrolero..... Calamares sois!!!!!

Valeeeeeee, aceptamos pulpo! jijiji

midricho

En los tiempos que estamos todo lo que sea pasar de 120 es meterse en tierra de nadie

corolla_wrc

amen

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nheumonia

Opino lo mismo k ramonico, de prestaciones parecidos, el molinillo puede pero por poco con el petrolero en llano y bajando. Pero el petrolero le mete tanto subiendo hay si k le mete y en recuperaciones de 4ª a 5ª, tiene mas coj... mas par.