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hola
¿como puedo saber realmente que mi c4 tiene los 110 caballos que te dicen cuando lo compras?. He visto algún post en el que dicen que mirando unas siglas en el bastidor, pero no se parecen en nada a las que tiene el mio.
En los papeles pone que tiene 11.59 potencia fiscal y 80 de real.
Ciao

Foro C4

 

Misobu

La única forma que tienes de saber los cv reales que tien tu coche es subirlo a un banco de potencia, y aun asi esto te dará una estimación mas o menos buena en funcion de la calidad del banco.
En la carta verde pone que son 80kw de potencia que van a ser unos 110cv, la potencia fiscal guarda relacción con la cilindrada del motor.

misobu@c4atreros.net

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gracias,
no me refiero a la potencia exactisima que da el coche sino a si es un 1600 con 90 o con 110 cv.
un saludo

Misobu

es un 1600 de 110 cv,
80kw son unos 110cv

misobu@c4atreros.net

SergioC4

Pues lleva toda la razon Misobu, la unica forma de saberlo es meterlo en el banco de potencia. La potencia en el sistema internacional de unidades se mide en kilowatios (Kw) y no en caballos (cv), por eso se tiende a poner la potencia en kw. Dicho esto saber que un kw=1,36 cv. Por tanto, 80 kw=108.8 cv, que redondeando son 110 cv.
Saludossssss

corolla_wrc

haber si alguien lo mete en un banco de pruebas y dice cuanto da reales.

*CHE C4ATRERO*
:estampar: Más vale ir en c4 que ir caminando:bolla:

C4 AMARILLO SCOTT 1.6 16V 110CV con ESP + equipo de audio + psp conectada.

ximebcn

Los bancos de potencia tampoco dan caballos reales. Siempre son aproximaciones porque tienen que estimar las fricciones de la transmisión, temperaturas, etc...

Además, si llevamos 10 C4 1.6 a pasar por un banco, a ninguno nos saldrá lo mismo. De hecho, si metes el mismo coche en banco 5 veces, seguro que te da 5 medidas distintas.

Los bancos solo sirven para ver si da una cifra cercana a la teórica, y, sobretodo, para ver la curva de potencia del motor, que puede denotar averías o comportamientos extraños.

Saludos. Xime.

dandmolc4

Encontré que nuestro coche en banco de preubas daba entorno a los 114 cv, osea q está bastante aproximao, no?

Spect

Depende de muchos factores, humedad, altitud, presión atmosférica, a parte de los ya aqui comentados, estimad sobre unos 110cv y daros por satisfechos, la potencia real exacticisima nunca lo vamos a saber ;)

Misobu

Pues la verdad es que cada motor es un mundo, ( y cada banco de pruebas tambien) pero todos deben dar en torno a los 110cv. Mi anterior Xantia 1.6 de 90cv dio 98cv en el banco de rodillos XDDD

misobu@c4atreros.net

Spect

Mi Xsara tiene ese motor y es la puta bomba, el C4 le gana pero por muy poco, en el 0-100 es casi imperceptible la diferencia, y en autopista se va escapando (el c4) pero por muy poco.

Afrodestrus

Ademas hay que tener en cuenta otro factor, que es el sistema de conversion de KW a CV que usa el fabricante. Un ejemplo muy claro lo tenemos en el Citroen C-Crosser y el Peugeot 4007; montando el mismo motor (2.2 HDi) Citroen dice que el C-Crosser rinde 160CV, mientras que Peugeot dice que el 4007 rinde 156, siendo las revoluciones las mismas y el par motor exactamente igual.

Tambien suelen hacer esas cosas para que el comprador se ahorre un dinerito en el impuesto de circulación, ya que hay mucha gente que mira ese factor a la hora de decidir un coche.

bartomal

Hablando de caballos y por si alguién le interesa así se calcula la potencia fiscal, la cual se encuentra estrechamente relacionada con el IVTM que abonamos religiosamente cada año al ayuntamiento de turno.

El cálculo de la potencia fiscal de los motores de vehículos de motor, expresado en caballos de vapor fiscales (CVF), se efectuará aplicando las fórmulas siguientes:

a) Para los motores de explosión o de combustión interna de cuatro tiempos:

CVF = 0,08 . (0,785 . D² . R)0,6 . N (1)

b) Para los motores de explosión o de combustión interna de dos tiempos:

CVF = 0,11 . (0,785 . D² . R)0,6 . N (2)

En las fórmulas (1) y (2) se representa por:
D = el diámetro del cilindro en centímetros.
R = el recorrido del pistón en centímetros.
N = el número de cilindros de que consta el motor.

c) Para los motores de explosión rotativos:

CVF = Pe/5,152 (3)

d) Para los motores eléctricos:

CVF = Pe/5,152 (4)

La potencia efectiva Pe que se utiliza en las fórmulas (3) y (4), expresada en kilovatios (kW), será la que determine el Laboratorio Oficial que el Ministerio de Industria y Energía designe aplicando los métodos de ensayo que dicho Ministerio establezca.
En cualquier caso, la potencia fiscal del motor a consignar en la tarjeta de inspección técnica o en el certificado de características del vehículo, será la que resulte de aplicar la fórmula correspondiente, según el tipo del motor, expresada con dos cifras decimales aproximadas por defecto.

Misobu

Gracias por el apunte bartomal.
Muy interesante.

misobu@c4atreros.net

peixedauga

En el c4 también hacen lo propio:

Hdi de 109 lo pone como de 110

Hdi de 136 lo pone como 138 (en la ficha son 100 kw lo que equivale 136 cv)

Al único que le restan es al de 90, que en realidad son 92 cv.

DjCamero_

Coche: Citroen c4 by loeb

probando ¿?

pabagon

¿Por qué dos coches con la misma potencia pueden rendir de la distinta forma?
Mis padres tuvieron un Xsara 1.6i que tenía un tirón bestial y desde abajo, ahora tienen un Megane con el mismo motor y potencia y hasta que no pasas las 2500 el coche está muerto, aún así, por encima no tiene la alegría que tenía el Xsara. Tampoco creo que pese mucho más así que si me lo podeis explicar

DRAL

Porque para empezar, aunque tengan la misma potencia máxima, la curva de entrega de dicha potencia puede ser totalmente distinta, hay que recordar que son motores distintos, aunque tengan la misma cilindrada y potencia, por dentro pueden ser completamente distintos.

Aparte creo que el Xsara pesa sobre 150 Kg menos.

Antoni

A mi con mi 110 cv me sobra jejeje

C4 16V 110 CV VTS NEGRO OBSIDIEN

Spect

Dios, yo aun tengo ese xsara, cada vez que lo cojo se me hace inevitable hacerlo rugir, ¡anda casi más que le C4! (también traga como un condenao)

Misobu

Pues creoq ue la explicacion es que el Xsara 1.6i de 90cv era un 8v (por lo menos el Xantia creo que lo era.)
Los 8 válvulas tiran mas a bajas vueltas, los 16v tiran mas a altas vueltas. Su entrega de potencia es completamente opuesta.

misobu@c4atreros.net

Spect