Moabdiv

Como soy un inculto en la materia haber si podeis responderme a esta pregunta:

¿Como se "meten" los caballos al motor del coche?

Me explico, un familiar se ha comprado un Renault Laguna con 1.9 y 110 cv. Como el nuestro con 1.6 tiene lo mismo, pero con menos par motor.

Iluminadme, gracias

Foro C4

 

Javi_Indy

Pues yo tampoco lo se, pero imagino que como los elefantes, dos delante y dos detrás...

Perdona la broma Moabdiv, es que al leer la pregunta ¿cómo se meten los caballos? me he acordado del chiste. La verdad, no lo se. Como tu bien dices, que respondan los eruditos.

Misobu

La respuesta es sencilla, los haces en miniatura y los metes por la admision.

Sin se erudito del motor intentare contestarte.

La potencia que da un motor, a grandes rasgos depende de los siguientes factores:

Potencia del motor = Rendimiento * Dosados * Densidad del aire * regimen de giro * i * Poder calorifico del combustible * Cilindrada

-El rendimiento: evalua las perdidas mecanicas, el llenado de aire del cilindro etc etc
-Los dosados: establecen la relaccion entre la cantidad de aire que entra en el motor y la cantidad de combustible que se inyecta
-La densidad del aire:.... no creo que merezca explicación. Simplemente un apunte, cuando tenemos un motor turbo una de las cosas que hacemos es elevar la densidad del aire, por eso aumentamos la potencia tanto
-Regimen de giro: Revoluciones a las que gira el motor
-i: es un parametro que vale 0.5 en motores de 4 tiempos y 1 en motores de 2 tiempos, no tiene mas
-Poder calorífico del combustible: La cantidad de energia por unidad de masa que es capaz de desprender ese combustible. La gasofa creo que son unos 42000 KJ/kg
-Cilindrada: Creo que esto tb lo sabemos.

Bueno pues esa es mas o menos una de las formulas genericas de la potencia, asi vemos que no por tener un motor mayor cilindrada nos tiene que dar mas potencia que uno que tenga menos, etcetc

Perdon por el tocho, pero esque eso de explicarme se me da un poco mal, jejejjejjeje

Saludos

misobu@c4atreros.net

Somi.

Buenos datos, y del todo ciertos, pero....

Creo q hay una forma mas facil de contestar a esta pregunta.

Turbo de geometria variable.
16V en culata
Intercooler
Common rail de segunda generación (conducto comun de alta presión)

Así es como meten los CV en los motores ;)

blugol

Ahi le as dao somi, las nuevas generaciones de piezas para el motor sacan mas cavallos de menos sitio. Tambien hay que tener en cuenta que los motores pierden mucha potencia en otras formas de energia que no se aprovecha (como el calor) y mejorar este aspecto tambien influye en el aumento de cv.

Tonda

aunke la carrera de caballos a avanzado rapidamente gracias a los turbos, inyeccion electronika y demas acoplamientos mekanikos modernos...yo sigo prefiriendo caballos de pura cepa.....de la antigua escuela....motores en V de mucha cilindrada, con mucha compresion en culata, pistones de falda corta, corta y carburadores de doble cuerpo para cada cilindro y muxas rpm sin corte de encendido jejejeje....no me llaman muxo la atencion un motor 1.8Turbo o similar.......prefiero partir de una wena base y sobre ella entocnes kizas si aplikar electromecanika moderna....el coche de mis sueños actualmente...Nissan 350Z.......el coche de mi vida...opel calibra