algun 138 gasolina vs 138 gasoil

zzahinoman · 21-oct-2005

pues eso k si alguien a visto alguna comparativa de nuestro coxe contra el de gasoil. vosotros k creeis k en aceleracion lo fundimos hasta100 ,120, y luego k?

un saludo

21-oct-2005

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Originalmente publicado por zzahinoman

pues eso k si alguien a visto alguna comparativa de nuestro coxe contra el de gasoil. vosotros k creeis k en aceleracion lo fundimos hasta100 ,120, y luego k?

un saludo

Pues no lo se, a mi no me importaria hacer la prueba, a ver si algun petrolero con ese par brutal se anima y hacemos algo ;)

lamiel55 · 21-oct-2005

Cita:

Originalmente publicado por Somi.

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Originalmente publicado por zzahinoman

pues eso k si alguien a visto alguna comparativa de nuestro coxe contra el de gasoil. vosotros k creeis k en aceleracion lo fundimos hasta100 ,120, y luego k?

un saludo

Pues no lo se, a mi no me importaria hacer la prueba, a ver si algun petrolero con ese par brutal se anima y hacemos algo ;)

Cierto Somi, tenemos pendiente un 0-100 dragsteriano :-P, de todas maneras el gasofa en aceleración pule al dieselon, aunque sólo sea por el peso/potenza

kami_ · 21-oct-2005

yo me atrevo a decir q hasta 150 el gasolina gana, de ahí en adelanta ganaría el diesel. cambiando prácticamente al corte, claro, en ambos.

22-oct-2005

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Originalmente publicado por kami_

yo me atrevo a decir q hasta 150 el gasolina gana, de ahí en adelanta ganaría el diesel. cambiando prácticamente al corte, claro, en ambos.

Yo no lo tengo nada claro, el 138HDI empuja con dos huevos eh!!!

Una cosa esta clara, la arrancada apostaria con los ojos cerrados por el gasolina, despues no las tengo todas conmigo, estoy por decirte kami, que ha 150 llega antes el diesel, si llega antes el gasolina no lo busques hasta 180 km/h, pq de 150 a 180 en cuarta hasta el corte es un momento! al poner quinta las cosas cambiarian y el diesel tiene todas las de ganar, nu se, ya he picao un par de veces a Lami, a ver si se anima, aunque como repito, no las tengo todas conmigo, ya que creo que de 100 a 150 el diesel empujara mas que el gasolina.

kami_ · 22-oct-2005

yo por lo que vi en 4ª tira un poco más el diesel que el gasofa, pero hasta 150, más o menos, el gasofa aprovecha la ventaja que pilló en 1ª 2ª y 3ª...
pero bueno, son todos datos teóricos... no hay nada como picar a lami ;)

el caso es que en todas las velocidades la diferencia será bastante escasa...

danpan · 22-oct-2005

Qué interesante!!! Ya me gustaría probar ambos coches en un lugar apropiado, me lo iba a pasar pipa. En fin, he buscado por ahí pero no encuentro una comparativa entre ambos. Solo he visto ésta comparativa entre el 2.0HDI 138cv y el 2.0 VTS 180cv. El 180cv funde al HDI en todo menos en recuperaciones, por lo que es probable que Somi tenga razón.

kami_ · 22-oct-2005

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Originalmente publicado por danpan

Qué interesante!!! Ya me gustaría probar ambos coches en un lugar apropiado, me lo iba a pasar pipa. En fin, he buscado por ahí pero no encuentro una comparativa entre ambos. Solo he visto ésta comparativa entre el 2.0HDI 138cv y el 2.0 VTS 180cv. El 180cv funde al HDI en todo menos en recuperaciones, por lo que es probable que Somi tenga razón.

danpan, realmente el 180 se lo funde siempre, en todo, siempre y cuando no se hagan trampas... jeje. me refiero a que las recuperaciones son en plan 80 a 120 en 4ª... no te jode, pero cualquiera que quiera acelerar a 80 meterá 3ª, y entonces adiós 138...

danpan · 22-oct-2005

Cierto, estoy de acuerdo, no sé porqué sigo comprando estas revistas si sé perfectamente que la realidad es la que tú cuentas. Queda muy bien eso de acelerar desde 80 a 120 en 4ª, 5ª y 6ª, pero si quieres apretarle desde 80 no lo haces en 4ª, 5ª o 6ª ni de coña, yo bajo a 3ª como está mandao y adiós mediciones como tú comentas, jejeje...

Lo que ocurre es que digamos que existe una regla standard para comparar dos motores y si en ambos haces lo mismo puedes decir que uno anda más que otro en función de las mediciones. Pero de esas simples cifras a la realidad en una carretera hay mucho trecho.

kami_ · 22-oct-2005

esasto
lo que ya hablamos aquí varias veces, los caballos son los caballos, y a igualdad de caballos, el diesel suele estar penalizado por el aumento de peso, pero esa diferencia es escasa cuando hablamos de prestaciones absolutas.

"haciendo trampas" comparamos un HDi 110 y un 138i y en 5ª de 80 a 120 recuperan los 2 en el mismo tiempo... pero si hacemos el 80 a 120 en 3ª, el gasofa le sacará un segundo...

otro experimento...
de 50 a 100...
en 2ª gana el gasolina
en 3ª gana el diesel
si partimos de 3ª y vamos con el gasolina, debemos bajar a 2ª, pero sin embargo, con el diesel no vale la pena meter 2ª, porque con el tiempo perdido en subir después de 2ª a 3ª (ya que a 100 no llegará en 2ª) pierde lo ganado...

joder, como se me fue aquí la olla...

23-oct-2005

Lo dificil en el foro es encontrar un 2.0i no?

Pues bueno ya esta el mio, ahora solo hace falta un voluntario con un 2.0HDI para realizar la prueba jejeje

pichaco. · 05-nov-2005

Lo que os puedo decir seguro es que de o a 100 el gasolina tira mas,no os puedo decir cuanto,pero un dia tuve esta curiosidad i lo comprove en una revista,siempre suelen poner las aceleraciones,i el gasolina era mas rapido,lo que no me acuerdo cuanto mas rapido,i ademas solo era de 0 a 100,por lo demas ni idea.

zzahinoman · 11-nov-2005

creo k los k tienen un hdi son un poco rajados y no se atreven con el gasolina. venga algun hdi k se atreva a medirse.

kami_ · 11-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por zzahinoman

creo k los k tienen un hdi son un poco rajados y no se atreven con el gasolina. venga algun hdi k se atreva a medirse.

jeje, ahí metiendo presión, eh??

zzahinoman · 11-nov-2005

no hombre, presion es la k meto en el acelerador y en ocasiones.

un saludo

pichaco. · 12-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por zzahinoman

no hombre, presion es la k meto en el acelerador y en ocasiones.

un saludo

12-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por zzahinoman

no hombre, presion es la k meto en el acelerador y en ocasiones.

un saludo

xicoteleco · 02-ene-2006

holas, aqui hay un hdi 138... creo q s os ha olvidado algo importante q comentar en la prueba d aceleracion, aun tirando igual los dos coches, s logico pensar, o almenos asi lo veo yo, q el gasolina acelerara antes d 0-100 ya q en segunda llegara, mientras q el hdi tendra q pisar d nuevo el embrague, y meter 3º perdiendo asi un segundo o lo q sea d empuje, otra cosa son las recuperaciones, aumentar d velocidad en una misma marxa, como d 80 a 120, ahi si creo q el hdi ganaria al gasolina, ya q el par sta para algo.. digo yo, weno eso creo yo, xo gane el q gane, sempre m quedare con el hdi, pisandole no llega a los consumos q llevan los d gasolina, y yo en 6 meses llevo 23mil km... no puedo llevar la bp detras, para mi el unico incovenniente del diesel, sq la primera y la segunda son mu cortas, cuando voy en un gasofa y veo lo largas q son alucino, xo weno, sempre he tenido diesels, y el primero en un 2.2 sin turbo ni pollas d 90cv y encima un laguna, q no pesaba ni na..., asi q ahora con el 138 voy como si llevara un petardo en el culo, siento q salgo escopetado cada vez q le piso, sin preocuparme d a q revoluciones vaya.

kami_ · 02-ene-2006

en cualquier caso, el mayor par del diesel se contrarresta con la relación de cambio, y al final las prestaciones son más o menos similares...
aún así lo q comentas del cambio a 3ª en un 0-100 sí que va a notarse... aunque supongo q el gasofa pillará los 100 muy justos en 2ª, no??

saludos!

03-ene-2006

Cita:

Originalmente publicado por kami_

en cualquier caso, el mayor par del diesel se contrarresta con la relación de cambio, y al final las prestaciones son más o menos similares...
aún así lo q comentas del cambio a 3ª en un 0-100 sí que va a notarse... aunque supongo q el gasofa pillará los 100 muy justos en 2ª, no??

saludos!

Justos del todo, al corte.

03-ene-2006

Cita:

Originalmente publicado por xicoteleco

otra cosa son las recuperaciones, aumentar d velocidad en una misma marxa, como d 80 a 120, ahi si creo q el hdi ganaria al gasolina.

Hombre el tema de las recuperaciones es algo que todos podemos llevarnos a nuestro terreno, eso de la misma marcha es incomparable, pq si yo te propongo una recuperanción de 100 a 150 km/h los dos en tercera q ocurriria? o por ejemplo una recuperación de 140 a 180 Km/h en 4ª que haria el diesel? Por eso te digo que el tema de recuperaciones y mas hablando d ela micma marcha influira mucho el rango de velocidad y la marcha que quieras utilizar, eso es hacer la trampa que han hecho las revistas durante mucho tiempo para meter por los ojos el diesel, cuando antes nadie lo queria, claro una recuperación de 80 a 120 km/h en quinta para un diesel es nada, en cambio un gasolina lo hace en segunda y media tercera, es incomparable...

EventHorizon · 03-ene-2006

Equilicua, somi como siempre con la verdad por delante.

PD: Aqui hay otro 2.0 gasolina dispuesto a lo que sea :P

gpr_fast · 03-ene-2006

Yo tambien me apunto con mi 138cv golosina perodon digo gasolina.Aunq ue sea pa ver el pique.

xicoteleco · 03-ene-2006

oido cocina

ruterin · 11-ene-2006

siempre tienen fama de correr mas los gaolinas yo la verdad no puedo aportar mucho nada mas ke el clio 1.4 75 cv gasolina ke tenia antes tenia una aceleracion de la ostia el c4 tiene algo menos pero en velocidad le funde el c4 claro.

supongo ke aki el gasolina tendra u na salida vbestial aunk luego se equiparara x velocidad al diesel

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