![]() |
| C4atreros, Foro C4, Foro C4 Picasso, Foro C4 Grand Picasso, Foro C4 Sedan, ForoC4 Bienvenido a Foro C4 Actualmente estas viendo el foro como invitado, lo que limita tu acceso a ciertas funcionalidades, enviar privados a otros miembros (PM), votar en encuestas, participar en el Blog, Fotos y Adjuntos, etc... Registrarse es rápido, simple y gratuito, mejorará varios aspectos de la accesibilidad a los foros, entra en nuestra Comunidad Si tienes problemas en el proceso de registro, contacta con nosotros. |
|
| |||||||
![]() |
| | LinkBack | Herramientas |
| | #1 | ||
| Maese c4atrero Ultima conexión: 01-ene-1970 02:00 Fecha de Ingreso: febrero-2005 Mensajes: 2,897
Agradecimientos: 0
Felicitado 0 veces en 0 posts
|
Pues mira que se me va a mí a ocurrir. Resulta que hoy conduje un XM de los primeros (año 89) y por aquel entonces el motor pequeño de gasolina era un 2.0 16v de 130cv y se me hizo sospechosamente familiar (la verdad es q pensé... el motor del somi? jeje). pues mis impresiones fueron que hasta 3.000 la cosa iba malamente, a partir de ahí bien y tira a cañón entre 4.000 y 5.000... en 4ª se ponía de 80 a 100 (4.000 -> 5.000) en nada (aun así el bicho tiene 250.000km y está muy mal tratado). a 2.000 vibraba y hacía las de dios, con lo cual decidí no bajar de 3.000 (además, para un día que tengo un gasolina entre las manos)... en 100km se bebió más de 15€ de super (¡!)... pues venga, un saludo y un guiño si estamos hablando practicamente del mismo motor (que no lo sé seguro)... | ||
| | |
|
Anuncio
| |
| | #2 | ||
| Invitados Mensajes: n/a |
Pos no tengo ni idea, lo cierto es que durante años se monto un 1900 16V en el Zx y despues en el Xsara, el mio es el que viene del 206 GTi, 307 cabrio, 407 2.0 16V, quizas sea el mismo con unos retoques y mejoras por los años, pero no tengo ni idea, lo cierto es q ahora cn 5000 km por debajo de 4000 rpm no tiene ningun tiron, pero si es muy fino y agradable, pasadas las 4.000 un verdadero tiro. Un compañero de trabajo tiene el golf 2.0 FSI 150Cv el otro dia hicimos intercambios, a mi el golf me gusto, es muy progresivo, siempre tira por un igual mas o menos y va muy bien. El cuando provo el mio lo primero que dijo: me lo cambias? le encanta la mala leche que tiene cuando pasa de 4000 rpm, lo cierto es que es mucho mas agresivo este motor, y si lo llevas cerca de las 7000 rpm y cambias rapido parece una moto de motocross, cuando te quieres dar cuenta vas en quinta y buscando la 6ª.... De consumos ahora mismo tengo un parcial dsd q lo saque del conce y esta en 9 litros a los 100. Velocidad máxima alcanzada 215 kmh sin llegar al corte de inyección. | ||
|
| | #3 | ||
| Maese c4atrero Ultima conexión: 01-ene-1970 02:00 Fecha de Ingreso: febrero-2005 Mensajes: 2,897
Agradecimientos: 0
Felicitado 0 veces en 0 posts
|
y seguimos en la línea... revisión de los 20.000km coche de sustitución? un tremendo xantia activa. motor? 2.0i 16v... jeje, otra vez. y este ya sí q tiene q ser como el dl C4, no? joder, me moló un webo este motor... pero mucho mucho. tira en todo el régimen pero a partir de 4.000rpm se vuelve loquito el tío... y si esto lo unimos a esta suspensión Activa... joder, q ganas tenía de andar unos kms con un activa, como me ha gustado... claro, q anduve 70km y le eché 10€ y creo que por ahí quedó... también es cierto que un petroleroman como yo cuando coge un gasolina no es para ir a 2.000rpm ;) | ||
| | |
| | #4 | ||
| C4atrero Decano Ultima conexión: 30-nov-1999 01:00 Fecha de Ingreso: febrero-2005 Mensajes: 1,560
Agradecimientos: 0
Felicitado 0 veces en 0 posts
|
En el 93 lanzaron el xantia con un 2.0 16 v de 153 cv y a partir del 95 se incluyó un 2.0i 16 v de 135 cv, el activa al ser el super super, me imagino que llevaría el de 135 cv al ser el tipo de suspensión posterior, ese motor de 135 cv no me extrañaría que fuera una evolución o retroceso xDD de aquella auténtica máquina de motor que montaba el bx gti 16valve y que se iba a los 160 caballos en su versión no catalizada, este fue el bicho con el que me estrené en la conducción jejejej, menudo carro se gastó mi padre, encima en rojo con las llantas oscuras, ojalá algún día encuentre alguno en un estado decente y me lo pueda agenciar xDDD. | ||
| | |
| | #5 | ||
| Maese c4atrero Ultima conexión: 01-ene-1970 02:00 Fecha de Ingreso: febrero-2005 Mensajes: 2,897
Agradecimientos: 0
Felicitado 0 veces en 0 posts
|
pues hasta creo q sí, q los 2.0i derivaron del 1.9 "de toda la vida" (con sus 107cv carburados, 125 con inyección y 160 con 16v). en conclusión: que entonces el motor del xantia es el de vuestro C4, no? pues tíos, que gozada de motor :-) PD: lami, yo empecé con el 1.9 de 107cv (19 TZS Athena)... 2.100.000pts allá en el... (creo que) el 91. | ||
| | |
| | #6 | ||
| Invitados Mensajes: n/a |
Este Lami es el puto amo en motorizaciones, coches y cochazos, una biblioteca andante! | ||
|
| | #7 | |||
| C4atrero Decano Ultima conexión: 30-nov-1999 01:00 Fecha de Ingreso: febrero-2005 Mensajes: 1,560
Agradecimientos: 0
Felicitado 0 veces en 0 posts
|
Cita:
Ya me gustaría a mi, no os creais que soy el gurú de las motorizaciones, simplemente he pillado información oficial de citroen y os la he colocado aquí ;-)) | |||
| | |
| | #8 | |||
| C4atrero Decano Ultima conexión: 30-nov-1999 01:00 Fecha de Ingreso: febrero-2005 Mensajes: 1,560
Agradecimientos: 0
Felicitado 0 veces en 0 posts
|
Cita:
El super bx gti 16 soupapes como lo llamaban por suramérica, en el 92 andaba por los 3,150.000 pelas, por aquel entonces una burrada. 0-100 oficial en 7,9 segs, como empujaba el joio. | |||
| | |
| | #9 | ||
| Invitados Mensajes: n/a |
Lami, que he estado muchas veces contigo y entonces no tenias información, no seas tan modesto, oirte hablar de coches es impresionante! | ||
|
| | #10 | |||
| C4atrero Decano Ultima conexión: 30-nov-1999 01:00 Fecha de Ingreso: febrero-2005 Mensajes: 1,560
Agradecimientos: 0
Felicitado 0 veces en 0 posts
|
Cita:
Eso es por la memoria ram que tengo, nada más, como dijo Sócrates, saber es recordar ;-) bona nit a tots | |||
| | |
![]() |
| Marcadores |
| Herramientas | |
| |