zzahinoman

Aki os dejo esta foto de mi coxazo a velocidad maxima bueno casi por k llegue a 224 pero al hacer la foto tuve k soltar el acelerador y bajo un pelin es en la M50 muy pero k muy tarde.

ke os parece el bicharraco ?


Te edito el asunto me acabo de dar cuenta que pone "celocidad" en lugar de velocidad. Gracias.

Foro C4

 

danpan

Qué me va a parecer, ja, ja... una peaso de mákina pecadora. xDDDD
Cuidadín con esas velocidades y con los radares -en ese orden-. Saludos.

La mires por donde la mires... ¡¡¡QUÉ BONITA ES ESPAÑA!!!
Talbot Horizon 1.9D - Peugeot 309 GTI 130cv - Seat Córdoba TDI 110cv Sport - C4_5p VTR+ 2.0 HDI

gpr_fast

Jooooder! vaya pepinos q tenemos , no?Un saludo y lo dicho cuidadin q se an puesto muy perros con la velocidad.

Somi.

Justo a la misma velocidad que he visto el mio jejeje

Supongo que tb estaras sobre los 10.000 km que es cuando el motor empieza a dar todo su potencial no? jejeje

Este finde volviendo de la kdd de Valencia tuve un pique con un Mercedes de los antiguos, 2.3 16v rezaba en su porton, me lance en su persecución, le enseñe el morro un par de veces, y cuando se puso en el carril de la derecha le enseñe de lo que es capaz nuestro chiquitin jejeje

El marcador como bien has comentado marcaba 224 km/h ;)

zzahinoman

si tengo 10380 y cada vez me gusta mas. por cierto donde comprastes la salida del tubo

Somi.

zzahinoman la compre en Norauto, el precio 40€

Si miras por la zona de bricos y modificaciones encontraras un par de post donde esta toda la explicación del montaje y consejos.

Roderinski1

Zzahinoman, la velocidad una pasada, pero haciendo una foto tu? Yo no seria capaz de realizarla, bajando a 190 se me ponen los Huevos de corbata.

[QUOTE=Somi:
Este finde volviendo de la kdd de Valencia tuve un pique con un Mercedes de los antiguos, 2.3 16v rezaba en su porton, me lance en su persecución, le enseñe el morro un par de veces, y cuando se puso en el carril de la derecha le enseñe de lo que es capaz nuestro chiquitin jejeje

El marcador como bien has comentado marcaba 224 km/h ;)


JOJOJO el del Mercedes estaría alucinando, el que lo conducía diría…. Un Citroën?

Somi.

[quote=Roderinski1]Zzahinoman, la velocidad una pasada, pero haciendo una foto tu? Yo no seria capaz de realizarla, bajando a 190 se me ponen los Huevos de corbata.

[quote=Somi:
Este finde volviendo de la kdd de Valencia tuve un pique con un Mercedes de los antiguos, 2.3 16v rezaba en su porton, me lance en su persecución, le enseñe el morro un par de veces, y cuando se puso en el carril de la derecha le enseñe de lo que es capaz nuestro chiquitin jejeje

El marcador como bien has comentado marcaba 224 km/h ;)


JOJOJO el del Mercedes estaría alucinando, el que lo conducía diría…. Un Citroën? [/QUOTE]

Lo cierto es que al tenerlo bajado la sensación de ir pegado a la carretera a altas velocidades se agradece, a mi tb me asustaba mucho pasando de 180 km/h cuando tenia los muelles originales, daba la sensación de que bailara un poco y cualquier rafaga de viento me movia el coche, con los separadores y los muelles el coche parece que vaya sobre railes ;)

zzahinoman

joder me estan poniendo verde con privados matas un perro y te llaman mataperros la gente se creera k yo voy siempre a 220 ,a ver si se enteran k solo lo he probado y me vale y eso es todo no hay mas historia y al k le moleste sera k les acojona coger esa velocidad pero no k no les gustaria.


p.d dejarme trankilo de chorradas k solo lo he probado coño.


un saludo

Somi.

No hagas caso a ese tipo de comentarios zzahinoman, cada uno expresa su opinión, totalmente respetable, pero si por ejemplo me ves hablar a mi de velocidades y si alguien me salta pos como que mu bien, respeto su opinión y no entro al trapo, es un foro libre, puedes comentar cualquier tipo de cosa, yo soy el primero en hablar de velocidades exageradas.

Salu2!

Roderinski1

[QUOTE=Roderinski1
Zzahinoman, la velocidad una pasada, pero haciendo una foto tu? Yo no seria capaz de realizarla, bajando a 190 se me ponen los Huevos de corbata.

[QUOTE=Somi: Este finde volviendo de la kdd de Valencia tuve un pique con un Mercedes de los antiguos, 2.3 16v rezaba en su porton, me lance en su persecución, le enseñe el morro un par de veces, y cuando se puso en el carril de la derecha le enseñe de lo que es capaz nuestro chiquitin jejeje El marcador como bien has comentado marcaba 224 km/h ;)

Lo cierto es que al tenerlo bajado la sensación de ir pegado a la carretera a altas velocidades se agradece, a mi tb me asustaba mucho pasando de 180 km/h cuando tenia los muelles originales, daba la sensación de que bailara un poco y cualquier rafaga de viento me movia el coche, con los separadores y los muelles el coche parece que vaya sobre railes ;)


Pues ahora que lo comentas Somi te voy a contar una cosa que no la expliqué hasta ahora porque no me había acordado, y me ha venido el flash ahora a la memoria y te lo comento, el día que quedamos tu y yo con Eric Neon y Marcus Nissan en la Concentración de Roquetes en Tarragona, aquel día cuando fuimos en dirección roquetes íbamos toda la caravana del XTCE juntos, y el que iba detrás mío, que era Mac Giber con su ZX Rojo 2.0 16 v de los de Competición de Rallys que creo que recordaras, pues aquél día fui pisando a 180 bastante rato y azotándome viento lateral bastante fuertecillo y yo el volante tenia que estar aguantándolo tope de fuerte porque si no se me iba, y cuando llegamos a la conce Mac giber que venia detrás y me dijo que el coche al ser alto se movía un montón y incluso vio en momentos que hasta el viento quería levantarlo por debajo, a mí eso me acojonó.
El C4 es muy estable, pero el viento nos puede y yo desde aquel día estoy “traumatizado” con el viento. Solo deseaba llegar a la concentración y descansar…

Por cierto el día 8 miraré tu amortiguación y aló mejor me animo y todo porque te queda muy deportivo y mas seguro ahora el fiera.

zzahinoman

cuantos centimetros te ha bajado el coche con los muelles, por k la verdad k cuando hay aire no veas k balanceo tiene el coche,tu con los muelles ya no lo notas ?


un saludo

gpr_fast

Ami ala semana d tenerlo fuy a provarlo por la autopista del catabrico (Bilbao Castro) la verdad es q no iva rapido a 120 130 y el coche como q se le notava raro y acia estraños, la verdad es q me decepciono vastante, pero es q al ser costa acia un viento del carajo y es cierto q nos perjudica mucho, yo tambien estoy interesado en poner los muelles, cuales as montado somi y cuanto vajan? pq el cliete era muxo mas estable apesar d tener 13 años aunq por otro lado llevaba Kit muelle amortiguador GTZ -4cm y iva sobre railes el cabron (le echo de menos de vez en cuando pero solo d vez en cuando jejejejeje).

Somi.

Por el foro ya he comentado todos los datos, pero bueno hare un pequeño resumen:

Muelles Eibach, bajan 3 cm el coche. Para mi los mejores relación comodidad estabilidad. Aunque no son los mas baratos.

Muelles y montaje 239,85€

La verdad es que el viento es algo que afecta demasiado a nuestro C4, yo iba medio acojonado cuando le daba cera, y soplaba un pelin el viento. Pero eso a pasado a la historia, a sido bajarlo esos 3 cm, que no es ninguna exageración, puesto que el coche no toca en ningun sitio, y el cambio a sido muy palpable, yo creo que de serie es demasiado alto, otros coches si los bajas 3 cm se les nota mucho y tocan en todos los bordillos, en el C4 las cosas son muy diferentes, yo toy mu contento con el cambio.

gpr_fast

La semana pasada le monte uk Kit Eibach -3 cm a un colega en su astra GSI la verdad es q vajan lo suficiente ni mas ni menos y a quedado muy chulo. Lo suyo seria meterle al C4 unos Blistein con los Eibach y asi iria de lujo pero primero montaremos los muelles y cuando casquen los amortiguadores pues a por los Blistein q son lo mejor que hay relacion confort estabilidad ya q al poner los mulles cortos y acer trabajar al amortiguador d serie en un recorrido diferente al pensado este va a durar 2 asaltos pero bueno todo se andara de momento lo dejarems como esta q la economia no esta muy aya. Un saludo y gracias por los datos.

Somi.

Pues precisamente esa es mi idea, pero como me pase como en el Xsara lo tengo claro jejeje

Al Xsara tb le monte muelles teniendo en este caso el coche una semana, los amortiguadores originales duraron 100.000 km y cuando los cambie me dijeron que estaban justitos, pero no acabados. Yo despues de ver a compañeros y amigos montando solo muelles y por experiencia propia, estoy empezando a creer que eso de montar amortiguadores especiales para muelles mas cortos es una camama para sacar mas dinero, que trabajan con algo menos de recorrido, es cierto, pero lo que verdaderamente casca un amortiguador es un peso excesivo o demasiado trabajo por baches, me atreveria a decir que con mejores muelles el amortiguador trabaja menos al verse ayudado por estos, lo malo quizas sera hacer trabajar a un amortiguador acostumbrado a unos muelles mas largos, pero si no hace demasiados km que trabajan con unos muelles largos ni se enteran del cambio.

Son solo apreciaciones mias sin nada para demostrarlo, pero la experiencia es lo que me ha demostrado.

gpr_fast

Lo que dices no te lo voy a rebatir por que yo siempre e montado muelles cortos con amortiguadores cortos, pero muxa gente y mas enetendidos q yo y no vendedores sino usuarios lo q comentan es eso q 1 amortiguador esta diseñado para trabajar con un recorrido determinado para no sufrir demasiados esfuerzos por temas de volumenes en camaras d aceite y camaras d gas que la verdad el funciona miento basico d 1 amortuguador de gas lo se pero ya se complica cuando son de doble nucleo y ostias d esas, lo cual quiero decir q si vajamos el amotiguador de recorrido acemos q pase mas cantidad d aceite a otra camara por lo cual queda descompensado los volumenes d aceite y esto se traduce en un mayor calentamiento del aceite en la camara q queda con menos aceite en el trabajo del amortiguador al ser comprimido y expandido, esa es mi deduccion por el cual el aceite o liquido idraulico y tambien la camara de gas se deteriore por el exceso de calor.
Aora mismo estaras pensando que vengo d listo pasao, jejejejeje ni muxo menos es solo mi humilde razonamiento y si hay alguien q sepa mas del tema o cuente su experiencia propia estoy abierto a todo tipo explicaciones, todo contal d aprender mas un saludo .

Pd:Ostia tu q ladriyo e soltado (Perdon)

Somi.

En ningun momento he pensado que vengas de listo ni nada por el estilo, aparte para eso esta el foro, para contrastar opiniones.

No dudo que los amortiguadores de competición o de altas prestaciones sufran mas si no van montados en su muelle correspondiente, ya que estos estan pensados para lo que son, pocas carreras, poco peso, y mucha tracción, algo de esto se, pues he estado corriendo unos años.
Pero cuando hablamos de amortiguadores convencionales la cosa cambia, pues estos son un simple bastago con muelle y regulados a traves de presión de aceite, yo tb he oido hablar mucho del tema, pero la prueba es palpable, si estiras un amortiguador veras que sobre pasa en mas de 20 cm la longitud en la cual estan montados, ahora resultara q 3 cm le afectan?

Bueno, yo solo me remito a mi experiencia, y a la de mis amigos, un amortiguador practicamente nuevo, montado en un muelle mas corto apenas pierde vida, cuando siempre se ha dicho que tienen poca duración, que pronto terminaras con su vida etc... Claro si por un lado montas los muelles con 60.000 km y mueren con 90.000 te han durado poco, pero si los montas con 10.000 km y te aguantan hasta los 100.000 km que pensaras?

Yo estoy convencido que unos amortiguadores buenos, de doble camara y compresión de gas, montados en unos muelles cortos, si conduces por carreteras bacheadas y con bastante peso te duraran la mitad que un amortiguador convencional montado en unos muelles cortos, conduciendo el coche por carreteras en buen estado y con el coche con poca carga, no soy un entendido en el tema, ni mucho menos, solo me remito a lo que he podido comprobar tras años de estar metido en el mundo del motor.

gpr_fast

Pues como tu bien dices 3cm no es mucho si le variamos en el recorrido normal d un amortiguador, y como e dicho antes yo no e comprobado eso d q tengan menos vida unos amortiguadores d serie con muelles cortos pero si q me parece logico. Lo cual tienes toda la razon si bien dices q todo va en funcion del uso y la exigencia que le demos al conjunto, pero ami entender si a igual uso de los 2 conjuntos yo pienso q un amortiguador convencional con muelle corto tiene menos vida q un amortiguador corto especifico para ese muelle pero ya decirte si 20 o 30 mil Km de vida menos ya no se decirte. De todas formas esta vez provare a llevar las espirales cortas con la suspension de serie que me dan buenas sensaciones, no es un barco ni tampoco pecan d duros, aver si es cierto lo q dicen d que duran poco o la duracion no varia como me afirmas tu.Un saludo y efectivamente estamos para aprender y contrastar opiniones

Pd:¿En que categoria corrias?yo estube apunto de correr con un colega en slalom a modo d pasar el rato y liberar adrenalina, pero al final bastante tenia con mi jefe que corria con un BMW E30 330i (Vaya cacharro) y con ir a verle a las carreras , luego tar chapuceando en el buga ya se me quitaron las ganas de correr yo por que como mucho tiempo.

Somi.

Lo que me refiero es que los amortiguadores de competición no tienen la misma durabilidad que los genericos, por eso la duración de los mismos es algo que yo pongo en entre dicho, tu ahora montaras los originales con muelles mas cortos, con el tiempo me das tus impresiones ok?

Ya veras como a los 4 años si no te da la venada de cambiarlos pasas la itv tan tranquilo jejeje

Comence con el autocross, circuitos de tierra mojados.

Estuve corriendo en el provincial amateur de rallye sobre tierra batida, tres años en circuitos cerrados y un cuarto en caminos de montaña. He hecho pruebas en la copa Megane y algun que otro test de Alfa Romeo, pero nunca con buenos tiempos.

He de reconocer que nunca he sido un piloto excelente, lo hacia por hobbye y el dinero que se va no es poco, apenas podia costearme las piezas de desguace jejeje

Pero la experiencia es muy buena, y creeme que soltaba adrenalina, en aquellos tiempos era la tortuga mayor por las carreteras, pues no tenia aliciente correr por asfalto en carretera abierta, y si mucho peligro.

Lo que si es cierto que durante unos años estuve muy ligado al tema de motor, pero todo abanza a pasos agigantados y yo me he quedado bastante desfasado ;)

gpr_fast

El tema de la Itv vamos a dejarlo de lado por favor q menudos cabrones tan echos, todo por sacar pasta a la gente. La ITV la puedes pasar con los amortiguadores barqueando d cojones y eso no quiere decir q esten bien, solo te dicen algo en caso de q tengas 1 reventado y te de desequilibrio en el mismo eje, cuando yo me refiero a que esten bien y tu supongo q tendras el mismo criterio es cuando el cohe absorbe perfectamente los baches y el coche no se tumba en las curvas. Pero bueno dejando este tema d lado y viendo que coincidimos en muxos aspectos yo creo que los km´s y la experiencia propia confirmaran lo que tu dices, sino te dire "Somiiiiiiiiiiiiiiii 30.000 na mas y cuaidandolos "jejejejejejje es broma no soy quien pa reprocharle nada a nadie.

Hablando del tema d la competi,pues si que as dado tu vueltas campeon, es cierto q se livera muxa adrenalina y luego vas mu relajadito por la carretera, yo opino q se deverian acer mas jornadas d puertas abiertas en los circuitos para que la gente quitase el calenton. Yo ando muy unido al tema del motor puesto q es la profesion que elegi y es cierto q todo se va complicando d una forma sombrosa con el multiplexado, la linea can, motores diesel q casi rinden mas que los gasolina, cintralitas q detectan todo tipo d fallos y te dejan el coxe a medio gas con las fases degradadas, turbos d geometria variable que petan por la carbonilla, electrovalvulas d turbo petadas , egr´s que ensucian los colectodes d admision variable y cascan las maripositas.........uffff y asi un sin fin d averias que si no te pones al dia te vuelves majara el tema es q si sabes un poco del tema no te compras un diesel ni de coña menos mal q el grupo PSA aciendo honor a su gran trayectoria con el diesel aora mismo tiene para mi la mejor mecanica del marcado no se rompen ni dandoles con un martillo , ni BMW ni mercedes con su CDI . Vaya que al final me calentao y me e ido por los cerrros jejejeje.Bueno pos un saludo

Somi.

Es cierto que tienen buenos motores, pero cada vez se complican mas las cosas, la gente quiere potencia y bajo consumo, y eso al final pasa factura, ya no vale poner un motor grande para tener muchas prestaciones, ese motor pesara mucho, afectara al comportamiento del coche y tendra un consumo excesivo, ahora los apretan de todas partes, refuerzan asientos de vielas, cigueñales, los materiales de los conjuntos y camisas son de aleaciones buenisimas, y los aceites cada vez son menos densos y con mayor poder lubricante a la vez que resisten mejor tanto las altas como las bajas temperaturas, pero los añadidos para dar potencia al coche son los que estan trayendo los fallos, vease como bien dices, caudalimetros (para saber en todo momento la temperatura del aire que entra en el motor) rampas de admisión en sistemas variables, turbos de geometria variable, y un largo etc que tu muy bien has resumido.

Por eso me gusto este motor, existe en 143 y 180 Cv, la base es la misma, lo unico que cambia es la admisión, bariable en los ultimos dos y fija en el nuestro.

Lo cierto es que la potencia entregada por este motor es simple, pocas cosas tiene para aumentar potencia, y es practicamente lo que da de si el motor pelado, con lo cual la fiabilidad esta mas que contrastada.

P.D: Yo pienso igual que tu en el tema de la ITV ;)

gpr_fast

Si es que lo queremos todo que ande muxo consuma poco y encima que el coxe sea barato, somos d lo que no hay y luego pasa lo que pasa, la realidad es tal y como la as descrito .

Pues es exactamente por eso mismo que as comentado por lo que cogi esta motorizacion, presuponia que llevaria la misma base mecanica del 180 pero muxo menos apretada y asi la fiebilidad sera total, y viendo los resultados que daba dicha mecanica en los 206 GTI pues no necesitava mas argumentos, ademas me han comentado que el 206 GTI iba a la estela del RC asi que muxa diferencia no abia, solo se difenciaba considerablemente en la punta andando a grandes veocidades por lo demas es un motor que no se diferencia en demasia al 180, claro esta que 180 cv son 180 pero para comprarme una gran maquina me hubiese ido a comprar un Subaru, que me tienen loco jejejeje. Un saludo

kami_

joder tíos, que no decaiga este post!!

Somi.

Si ves las graficas de ambos motores te daras cuenta de la diferencia entre ambos, segun banco de potencia de revistas, el 138 pasa de los 140 cv mientras que el 180 se queda en 170 y pico, la diferencia mas pronunciada, esta en el mayor regimen de giro, cuando el nuestro dice basta, el otro continua estirando, hay un punto que incluso tiene mejor empuje en bajas el 138cv aunque es minimo, las dos curvas son bastante parecidas, aunque el 180 llega un punto que sigue estirando y eso se nota, sobre todo teniendo en cuenta que eso lo hace en todas las marchas ;)

No me importaria tener un 180CV pero lo cierto es que solo lo puedes apreciar sacandole las tripas a ambos, si no el comportamiento es muy similar.