USBioS

Buenas a tod@s

Haber si alguien arroja luz a una duda que me está consumiendo.

¿Que diferencia hay entre un motor 2.0 16V 143 CV y el de 180 CV? ¿Se podría hacer con el de 143 el de 180?

Espero ansioso vuestras sabias respuestas

Un saludo

Foro C4

 

JAVICASTE

la diferencia son casi 40 cv.. supongo que vendra determinda por una relacion de cambios distinta asi como admision y escape tambien mejores.. por poder se puede, pero te sale mejor comprar el 180 directamente

LoGos V

PUes de acuerdo con lo que dice JAvicaste, el turbo ira mas subido de presion, la relaciond e cambios sera mas larga, la suspension imagino que sera un poquito mas dura seguramente y el escape sera mucho mas potente, casi seguro que de aqui salen los 40 cv........yo si fuera tu me pillaba directamente el 180cv xq no debe de haber mucha diferencia y 180 son 180cv........

WHAT THE FUCK

Nueva plataforma unete!

josocjo

Si no estoy confundido, el motor es el mismo y los 40CV se los suministra la admisión variable.

Como consecuencia del aumento de potencia supongo que cambiarán la relación de cambios, la suspensión y los frenos.

USBioS

Buenas

Gracias por vuestras respuestas. La verdad que esperaba algo así como que era una centralita diferente. Se que cambian las suspensiones y las relaciones de las marchas pero es que no existe el 180 CV automático y en 5 puertas.

Gracias de nuevo

Un saludo

Misobu

Creo que el 180cv tb corta inyeccion a un régime mas alto de vueltas, amos que a parte de la admision variable tb saca los cv por girar a mas alto regimen.

misobu@c4atreros.net

Antoni

180 cavallos... madre mia

C4 16V 110 CV VTS NEGRO OBSIDIEN

DRAL

De hecho en estos momentos no estoy seguro de como está, pero el 143 cv, al principio estaba asociado a la caja automática, con lo cual creo recordar que le recortaron algo para ajustarlo a esta.

No te recomiendo intentar aumentar la potencia sin saber si es o no el límite que puede manejar la caja de cambios con seguridad.

DjCamero_

Coche: Citroen c4 by loeb

El 180 cv es un motor atmosferico,no turbo.
La diferencia de potencia esta en los colectores,el escape y en la centralita(gira a mas rpm y corta mas tarde)

c4-br

Buenas,

Tem una empresa aqui no Brasil que faz a reprogramacion do chip (centralina), do VTS (180).
Transforma o 143 em 180 apenas com powerchip.

Cobram U$600 e garante que no dinamometro bate os 180cv
Vou fazer isso no meu assim que o carro chegar da fabrica!


Abraço

Beamar

Pues por 600$ pasar de un motor de 143 a uno de 180, está muy bien...

Pues mucha suerte c4-br con ese powerchip!!

¿Esto no será malo para el coche?

Bittor

En un coche gasolina y atmósférico, reprogramando la centralita o tocano chip y demás, no se le ganan 40 caballos....

Beamar

Ya me parecía esto a mi muy raro...

Por cierto, Bittor hoy te has levantado peleón ¿eh?

Bittor

Es que a un atmosférico apenas se le gana nada, en torno 4-7 caballos como mucho. Para ganarle ya habría que tocar árbol de levas, cigueñal y demás, gastarse una pasta indecente, para no conseguir grandes mejoras....

Bea, llevo ya un tiempo peleón, tengo el ánimo cambiado...Han sido muchas cosas, roturas parejiles, demasiado trabajo, dinero, etc...Lo siento por si tengo salidas o expresiones algo cortantes o o bordes para con el foro!

Ragadast

Cuando estudie mecánica hace mas de una década, me explicaron que tales ganancias se conseguían básicamente aumentando la relación de compresión del motor (rebajando la culata por ejm.) y mejorando la respiración del motor, con unas válvulas mayores y un diagrama de distribución diferente. A día de hoy habría que añadir la modificación del mapa de encendido e inyección. Sin olvidar el cigüeñal de mayor diámetro y otros refuerzos. Un saludo de este r4trero convertido en c4atrero.

Beamar

No pasa nada Bittor, ya sabes que yo te apoyo, que si quieres nos conectamos en el messenger y te hago de putching ball (o como se escriba) todo porque te animes un poco, niño!!

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