sauxid

Estoy frito por encontrar el modo de desactivar la EGR. Lo he intentado hasta en la citroen (como el que no quiere la cosa, lo he dejado caer), pero ellos me han echado un jarrón de agua fria a la cabeza. Me han dicho que NOOOO. El caso es que me da mu mal rollo que mi motor se tenga ke chupar los gases ke ha quemao. Señores la coprofagia es ecológica, comámonos nuestros catabolitos sólidos, a ver que ocurre. Igual nos podemos ahorrar un 25% en comida.

Saludos desde Málaga.

Foro C4

 

elde.s

pues te han dicho bien nos guste o no,
ademas de ser por mando electrico, comprueba ke el mandato ke le ha dado, lo haga, si no lo hace tachannnnnnn, testigo averia encendido.

en el caso ke la pudieras engañar de alguna manera (electricamente) el caudalimetro encontraria una incoherencia y tachannnnnnn, testigo de averia encendido.

Somi.

Elde.s, cuando tengas un rato, a ver si te miras la mia, y pq me deja desconectarla sin problemas ok?

DiegoON

yo es q con el tema de la EGR no me termino de aclarar... desconectandola ahorrariamos un 25% de combustible???
que ganamos y que perdemos? si alguien me lo puede explicar, agradecido estaré compis! jaja
un saludo pa la peña

elde.s

ahora me acabas de dejar empanao explica un poko mas

con la egr anulada supongo ke ganaras algo mas de "potencia"
con la egr funcionando contaminas menos

elde.s

coño si este apartado es de gasolina

no buskes la egr ke este motor no la tiene.

X somi
tu no tienes EGR tienes IAE (inyeccion de aire en el escape)

Somi.

Elde.s joder, hablamos mucho de este tema, ya no te acuerdas?

Hasta te puse una foto de mi motor.

Y te puedo asegurar que el mecanico que me lo miro en su dia, la llamo EGR.

El mecanico es de Peugeot, ya que mi motor es el mismo que el del 206 GTI y 307 cabrio ;)

Somi.

Te pego aqui lo que puse hace bastante tiempo en otro hilo ok?

Bueno, creo que se le ha dado mucho bombo y platillo a lo de la desconexión de la EGR, lo cierto es que apenas se nota diferencia, segun mi impresión he ganado algo de alegria entre las 950 rpm del ralenti y las 2500 rpm mas o menos, por encima de las 2500-3000 rpm no se nota nada de nada, en cambio en ese rango de rpm es como si el coche fuera un pelin mas alegre, y tb he comprobado como consume menos, siempre dentro de ese rango, pero ninguna de las cosas es algo exagerado eh!

Yo desmonte el tubo de la toma de aire que viene del filtro, entonces queda todo a la vista, Event, veras que hay un tubito que llega dsd el motor, esta por la parte de atras y algo bajito, parte derecha si lo miras de frente, justo donde se conecta ese tubito veras que hay un conector con dos cables eléctricos, supongo que lo unico que hace es dar tensión para abrir la valvulita y pasadas unas revoluciones dejar de alimentar para cerrarla, al desconectar el conector dejamos a la valvulita siempre sin alimentación, por consiguiente siempre esta cerrada, lo que mas me ha gustado de tenerla desconectada es que tengo que acelerar menos para salir tranquilo en cualquier rampa o cruce. Ya me contaras.

P.D: Aunque diciendo elde.s que no se puede me ha entrado algo de canguele, yo lo hice pq este motor es el mismo que monta el 206 GTi, tengo un amigo que trabaja en peugeot y me dijo que sin problemas.

Elde.s, espero tu respuesta, la cual sabes que valoraré mucho.

El hilo original: 74.200.79.9/foroc4/showthread.php?t=3639411

elde.s

pues no hay mucho mas ke decir ke en el post original.

Sencillamente no tienes EGR. y lo uniko ke te puede pasar es ke en frio te contamine algo mas.

creo ke solo trabaja en fase de arranke, asi ke en teoria no tendrias ke notar nada,
actualmente los unikos ke montan EGR son todos los diesel.

tu lo ke tienes es esto

Inyección de aire en el escape

<tt>Como ya vimos antes el CO y el HC se oxidan con el oxígeno del aire gracias a las condiciones reinantes en el colector de escape, pero como quiera que esta reacciones son lentas lo que hacemos es inyectar aire en el escape para de este modo favorecer la oxidación y obtener CO2 y H2O y CO2 respectivamente.

El aire se debe inyectar en una zona caliente para que no afecte a las condiciones de alta temperatura necesarias para estas reacciones, por ejemplo junto a la válvula de escape. El aire se inyecta mediante una bomba movida por el motor con lo que inyecta aire en función del régimen de este, y una válvula de un solo sentido.</tt>

+GaS

si que tiene egr, esta justo debajo de los parabrisas a la izquierda de la bateria, es un simple conector muy a la vista en nuestra motorizacion, aunque no notaras nada de ganacias de potencia pero el motor estara mas limpito por mas tiempo sacrificando el medio ambiente jeje suerteee