hacktrik

Pues eso, m lo dieron l viernes, le he hecho 200km y m ha decepcionado algo...
a parte d alguna pijotada q t puedes acostumbra, como q l pedal d freno es algo ancho y afecta al pedal del acelerador, y al cambiar d marxas va algo duro (sobretodo a segunda) aunque m han dicho q al principio puede ser normal... lo q más m ha decepcionado es l motor.
Ya se q un 1.4 90cv es algo justo...pero q en autopista en 5ª a 95km/h, t encuentras una leve subida y pisando hasta l fondo t suba solo hasta 98km/h n unos 300metros...creo q no es lógico. Exagerando, creo q mi panda 35cv tiraba más!!! y eso sin aire, l dia q le ponga l aire no m voy a atrever ni adelantar n autopista, y ya no t digo n nacional!
alguien tiene un 1.4 para saber si l pasa lo mismo?

Foro C4

 

Somi.

Bueno, si tienes esa sensación nadie te la va a quitar, pero yo te diria tres cositas importantes.

Yo tengo el 2.0i de gasolina y al principio no iba con ruedas, al pasar de 2000 Km la cosa ha ido cambiando y creeme q para mucho mejor.

Otro punto es la velocidad del cuentakilometros, ten presente q este te esta marcando la velocidad real en todo momento (comprobado con GPS) la prueba yo lo hice con un León, cuando ´la aguja del León marcaba exactamente 150 kmh nuestro cuentakm decia q ibamos a 138 kmh

Y por ultimo decirte q no creo q notes el aire acondicionado cuando lo conectes, lo cierto es q el sistema q tenemos montado esta muy logrado y apenas notaras diferencia de tenerlo conectado a no tenerlo conectado.

Ya nos contaras!

richardc4

hombre pos no se que decirte pero leyendo las revistas especializadas de coches (me las trago todas) no recomendaban este motor para el c4,ojo, que cada uno se compra lo que puede o quiere y espero que no te ofenda lo que escribo que no es mi intencion pero se creo que mas no le puedes pedir. al ser la version de acceso a la gama yo creo que el que la compra no espera que sea (y con lo que pesa el c4) un coche que responda al acelerador y sea rapido.ademas en cuesta y con un motor chico lo que hay que hacer para que lo sientas mas alegre es reducir una marcha y veras como te sube mejor porque me temo que en quinta buffff.ademas, no se si sera tu caso,pero conozco a gente que se ha arrepentido de elegir versiones basicas de motor por ahorrarse unos 600 euros de media de no coger la version superior de motor que igual piensas que es mucho dinero (yo no veo esi porque ya que te gastas una pasta no te quedes luego defraudado) pero seguro que despues no te arrepientes. un saludo

hacktrik

Ya sé q el motor es justo sobretodo con l peso q tiene...pero he tenido coches muxo peores y viejos (R-14 gts del 82 y r-11gtl del 89 d 1.4 y 70cv) y la diferencia no es tanta como m dijo l del concesionario:"sin ánimos d ofender, notarás muxo la diferencia!"
El motor lo elegí (aparte q económicamente ya es un gran esfuerzo) tb pq mi padre tenía un vw 1.8 90cv del 88 y 1000kg y recuerdo q l coxe tiraba q era una maravilla!!, no sé, pensé q con l tiempo se habría avanzado y q seria mejor un mismo motor d ahora q d antes...
intentaré llevar l coxe más alegre, a ver si es q salidos d fábrica están "dormidos".

ElChEtE

Wenas!
Juer solo 95??? Me parece mu poco no? mi anterior corsa gsi me pillaba los 175 y era un 1.4 80 cv!
La verdad eske da ke pensar mira las tablas, o incluso mira haber si lo tienes limitado, yo personalmente no he usado aun el limitador y no se como funciona la verdad
Per ke estoi con tigo con ke es moskeante ke solo te pille esa velocidad

Y referente a los pedales.....yo voi la mar de agusto con los de mi VTS y no molestan nada
salu2

richardc4

hei ElChEtE cuanto pesaba tu corsita y cuanto el c4?ahi esta la clave. (creo yo)ademas como bien dice nuestro compi hay que rodarlo para que se valla soltando.ya veras que con el paso de los km notaras mejoria.

C4PIC

Yo también tengo el 1.4 y ya llevo 4400KM (tiene 40 días). El motor mejora con el paso de los kilometros pero no esperes que esa mejora sea impresionante... se nota que anda mejor pero hay que reconocer que anda en aceleraciones justito. Yo ya sabía de antemano que esto me iba a ocurrir, el coche era para mi mujer y ibamos a pillar un C3 y al final no fuimos al C4 y como es para trayectos cortos y uso no intensivo elegimos esta motorización por precio y porque gasta menos. En general el motor a mi juicio es suave y silencioso, gasta poco, tiene buena velocidad punta y aunque justo en aceleraciones y recuperaciones no anda mal para el uso que al menos yo le doy. Ya te digo que esperes el paso de los kilometros que seguro que te andará mejor y le notarás más alegría.

He tenido oportunidad de probar el 1.6 de 110 y tampoco es ninguna maravilla, me decepcionó porque esperaba más, pienso que mi picasso 2.0HDi de 90CV, tiene mas energía que cualquiera de estos dos, claro que al ser diesel empuja con ganas con menos revoluciones sin tener que castigarlo como me ocurría con el 110CV que probé.

Aprovechando que eres el primer 1.4 que veo por el foro te quería hacer una pregunta, no se si habrás visto en "fallos y averías" que tengo un problema de vibraciones en el volante, en el concesionario parece que tienden a achacarlo a la motorización...poco peso de motor, que si transmisiones, blablabla (no tienen ni idea de que le ocurre y dudo mucho que esto sea así) , así que... ¿ has notado algo en el volante que no consideres normal en velocidades 110-140KM/h? espero que no sea así y que todo te funcione correctamente, tampoco te obsesiones con esto si te anda bien... en caso contrario ya postearas.

Un saludo

Somi.

Hacktrik Ya sabes q la conducción q estas haciendo a tu coche no es la mas adecuada? No quiero meterme donde no me llaman, pero creo q no es el mejor rodaje q le puedes estar haciendo a un motor, a esa velocidad y en quinta marcha lo unico q consigues es ahogar el motor y hacerlo sufrir mucho, siendo tan nuevo el motor va mas rustico, tiene mas fricción y le cuesta mas estirar las marchas, y la velocidad q comentas para ese motor es mas para ir en cuarta que en quinta, mira las revoluciones y sin miedo estíralo hasta las 5000 rpm que estamos hablando de un gasolina, el corte lo tendra como minimo a las 6500, el mio si lo pongo a 95kmh en quinta y le pego pisoton no se mueve tampoco y eso q ya ha terminado el rodaje, eso si, en tercera lo pongo a 100kmh tranquilamente.

Prueba de llevarlo mas alegre y despues nos cuentas ok?

Somi.

C4PIC tengo q contarte una cosa, cuando comentaste por primera vez tu problema de vibraciones hice la prueba y no la note, pero ahora con mas de 4000 km tb tengo esa vibración, si la noto, cierto es q es algo leve y no le doy importancia, siempre q no vaya a mas, pero si te sirve de ayuda comentarte q el mio es el 2.0i por lo q el peso del motor es muy diferente y la vibración aunque poca existe.

Somi.

ElChEtE se puede saber q Corsa GSI tenias tu? La primera aparición de un Opel Corsa en versión deportiva fue en 1988. En aquél entonces este modelo rendía 100 CV de potencia. Un poco más tarde, concretamente en 1993, se presentó la versión GSi con un motor de 1.600 centímetros cúbicos que desarrollaba 106 CV en el año 2000 se lanza el Corsa GSI con un motor de mayor cilindrada esta vez el Corsa GSI monta un inusual propulsor de 1.800 centímetros cúbicos, 16 válvulas e inyección electrónica multipunto, que entrega una potencia de 125 CV a 6.000 revoluciones por minuto.

Estas son las potencias y motores de todos los Corsa GSI q han salido al mercado y aparte el peso es muy inferior al de un C4.

ElChEtE

Coño Somi tantos tenia mi uevin?? juer compi si kies ke te diga la verdad no se cntos cv tenia, arreaba bastante. yo ya me lo pillede segunda mano aya por el 98.Era de un colega asi ke seria el del 93 segun tus calculos, la verdad eske andaba de la leche,yo lo llege a meter a 180 (segun contador de de antes :p) Yo lo unico ke el hice fue meterle un REMUS de doble boca directo a los colectores, le kite incluso el silencioso y el catalizador, menudas movidas me montaba cndo tenia k pasarle la ITV....:P.
Pero ke ya te digo, el seguro estaba a nombre del viejo y por eso no tenia claro cntos tenia,
Pero espera ke me kito de dudas i lomiro en la poliza..........
Vale comprobao! 100 cv tenia el uevin. To solucionao.
Fua volviendo al tema, esta claro ke el C4 pesa un huevo en comparacion, pero joer no pillar ni los 100....? me parece mu poco no?
salu2 compis

ElChEtE

Fotillos pa la posteridad: :P Lo siento por salirme del tema pero no he podido evitar me a recordado viejos tiempos y he añorado revolver el pasado xDDD

Akis ta mi viejo uevin.

nnsalu2

C4PIC

Somi me parece que esto es algo que empieza a ser demasiado generalizado. A mi modo de ver este es un problema que puedes tenerlo contenido un tiempo, pero me preocupa que cuando tenga que cambiarle las ruedas, o quitar una porque he tenido un pinchazo, o el paso del tiempo con el simple desgaste de neumáticos, o hacer cualquier operación que implique tocar algo de las ruedas delanteras, me voy a estar arriesgando a tener una batidora en vez de un coche. Cada vez que me hacen un equilibrado o me cambian las ruedas el coche cambia su comportamiento pero sin solucionar el problema...en fin que no quiero tampoco ser demasiado pesado con esto pero.. me parece que esto va a traer tela y que tiene dificil solución. Cuando conduzco mi picasso el volante no vibra nada y eso que es diesel y entonces es cuando me doy más cuenta de que el C4 me tortura cuando paso de 110.

Somi.

Algo hay C4PIC, y lo peor de todo es q esto viene de herencia, por lo q he oido por ahí tanto esa pequeña vibración al pasar de 110, como el ruido de los muelles traseros ya lo padeció en su dia el 307, lo de las vibraciones me da a mi q va a ser algo q no van a poder solucionar, y si lo consiguen será después de muchas horas de pruebas, puede ser dsd una mala carga aerodinámica hasta una repartición de pesos, no se pero después de ver lo q te han hecho a ti casi descartaría q fuera un problema de ruedas o alineación, creo q es mas un problema de diseño y hasta q no cambien chasis o subchasis no se solucionará.

Sobre el tema del ruido en amortiguadores traseros ya lo comente, es el rozamiento de donde apoya el muelle con la cazoleta y para nada es preocupante, entiendo q haya gente q le moleste y quiera encontrar una solución.

Lo malo por mi parte es q el problema de la vibración no lo he detectado hasta ahora y ya hace mas de 3 meses q tengo el coche, si voy ahora a quejarme me dirán q puede ser debido a cualquier bordillazo o mil historias, el tema de muelles ya he comentado q no me preocupa, pues el ruido solo lo hace a veces y en parado y siempre forzando o cuando sube alguien en cuesta y tal.

Pero de todas formas estaré atento a la evolución tanto de tu coche como en el de los compañeros del foro.

Somi.

ElChEtE hay muchos puntos q se podrian tratar, por un lado este usuario creo q no revolucionaba lo suficiente el motor, y estamos hablando de un 16V con lo cual la perdida de rabia a bajas revoluciones es considerable, son motores q se han de llevar alegres, por cierto muy guapo tu Corsilla, en negro con las llantas y ese aleroncito lo cierto es q estaba mu chulo.

Un corsa con el peso q tenia y 100Cv y sin los problemas de hoy en dia q tienen las marcas por lo del nivel de contaminación, tenia q andar y mucho y no me refiero en velocidad punta, si no en la forma de entregar la potencia, seguro q era muy nervioso ese cochecito, un buen bolidito. Por esa epoca yo tenia el clio 16V con 140Cv y aunque ahora tengo el C4 2.0i la manera de entregar la potencia es muy diferente.

Un saludo compi

josocjo

Aunque de este motor no hay muchas referencias en el foro, si las hay de su equivalente en diesel y si consultais el foro de esta motorización vereis que no hay queja alguna.

Yo tengo el 110CV gasolina y la verdad es que a 95km/h en 5ª el coche no reacciona como quisieramos pues el coche va muy bajo de revoluciones y no tiene la respuesta de un diesel.

Yo vengo de conducir un TD durante 10 años y la verdad es que al principio me costó un poco acostumbrarme a llevarlo alto de revoluciones pero a la que te mueves por las 4000rpm o más es cuando aprecias el motor.

Hacktrick, prueba de hacer una conducción sobre las 4000rpm y verás la diferencia de comportamiento del motor.

ElChEtE

Ya te digo tiu!!! Eso es algo ke hecho demenos....El pedazo de repris y nervio ke tenia el condenao.Como arreaba el joio

Ese era el Williams??? diossss ese se salia azulito con las llantas doraditas no?? chulo chulo

saludazos tiu

Somi.

Pos no, no era el Williams, ese fue una edición limitada q sacaron, el mio lo compre de segunda mano y aunque tb lo tenia en azul metalizado, las llantas no eran las doradas. El clio Williams tenia 150 Cv.

ElChEtE

Joe tiu te veo puesto en el tema eh? Yo eske desde los cromos ke ando algo desconectao jajaja! es coña :P
Un vecino mio tenia el Williams, estaba to wapo, aunke el 149 cv tb deberia tirar lo suño fijo.
salu2

Somi.

Tenia 140 CV, pero de todas formas nunca estuve contento, iba muy bien, pero un amigo mio tenia el supercinco turbo copa 1.4 y otro el Fiat uno turbo 1.3 y por mucho q en punta me comieraa los dos, siempre me comia las uñas al ver su aceleración y como me dejaban atras a la salida de las curvas.

ElChEtE

Jue eske el copa turbo......era mucho turbo , pero ke como bien dices en autopista les hacias...........bye bye jeje
salu2

Ramonico

Pues yo tal como te han dicho, a 95 en 5ª no es el mejor régimen del motor para esperar una gran aceleración. Yo si quiero que el coche salga volando a esa velocidad, pongo tercera y listo. Piensa que los gasolina son 16v, y el contrario que los 8v de antes y los turbodiesels, lo dan todo arriba. Yo me mantengo en un régimen en función del tipo de conducción: por debajo de 4000rpm si voy tranquilo y por encima de 4000rpm si voy alegre o muy alegre.

Y C4PIC, llevar el motor a 4000rpm o 5000rpm en caliente no es castigar el motor, y te puedo decir que el 1.6i en el C4 anda algo más que el 307HDI110 (tenemos los dos en casa), pero los régimenes de ambos son muy distintos.

Civic 2.2 i-CTDI 140cv Executive Rojo Milano Apr'07
C4 1.6i 16v 110cv SX + ESP Gris Aluminio. Gen'05
Ex-307 2.0 HDI 110cv XS FAP Gris Oscuro. Apr'02

Album de fotos: http://www.ramonico.com

Kardan

Yo te digo lo mismo que ramonico, aunq sea un 1.4, no deja de ser un gasofa.. a 95 tendrias q ir en 4ª.. y pisa a partir de 4.000 rpm y nos cuentas, salu2 !

hacktrik

Hola, he d decir q vengo d tener un golf gti del 91 1.8 112cv...y estoy acostumbrado q si voy a 80 n quinta y acelero l coxe respondía q era una pasada, y las subidas las subia como quería. Ahora ya m estoy acostumbrando a llevar l c4 más alegre, cambio sobre 3000 / 3500 rpm, tampoco quiero forzar muxo por lo del rodaje y eso...
sobre las vobraciones n l volante s q solo llevo 300km...


PD: el golf lo tengo a la venta: 74.200.79.9/foroc4/showthread.php?t=3072702

Ramonico

Hola Hacktrik, es que són incomparables uno y otro, me explico:

Tú GTI es 8v, por lo que tiene más bajos y medios que cualquier 16v actual, eso se traduce en las mejores recuperaciones y en subir pendientes fuertes en marchas largas, que es lo que comentabas.

Además, el GTI es un bloque de 1800cc y el coche pesa apenas 900kilos para 112cv, y para rematar la faena, ese motor ha sido muy alavado tanto por prestaciones como por fiabilidad.

Con esto quiero decir que la relación peso/potencia del golf es muchísimo mejor que la del C4

900kg/112cv= 8.02kg/cv
1200kg/110cv= 10.9kg/cv

Creo que para obtener prestaciones paracidas a las de tu Golf tienes que irte al C4 con el 2.0i y aun y así la diferencia de peso es muy grande.

Civic 2.2 i-CTDI 140cv Executive Rojo Milano Apr'07
C4 1.6i 16v 110cv SX + ESP Gris Aluminio. Gen'05
Ex-307 2.0 HDI 110cv XS FAP Gris Oscuro. Apr'02

Album de fotos: http://www.ramonico.com