komoloko

Hola a todos.Tengo una consulta q haceros a ver si os pasa lo mismo q a mi.
Tengo comprobado en mi coche q el rendimiento es el mismo pisandole 3/4 al accelerador q haciendolo a fondo,no es solo una sensacion porq tengo comprobado en 5ª le vas pisando al accelerador progresivamente y vas mirando el consumo instantaneo t das cuenta q a partir d 3/4 (aprox) de accelerador el consumo se estabiliza y la sensacion q da es q aunq tu sigues undiendo mas el pie el coche no tiene una mayor acceleración.lo e provado en todas las marchas pero lo del consumo solo en 4ª Y 5ª y m pasa eso.Espero aberme explicado bien y a ver si a vosotros os pasa lo mismo o si es problema de mi coche.
A mi en un principio la unica explicacion q se m ocurre es q a partir de q le pisas 3/4 lo unico q sirve es para q el coche detecte q le solicitas el overboost.
gracias¡¡

Foro C4

 

kami_

si, es cierto. de hecho, en autopista, desde el momento en el que pasas de 1/4, el resto es casi lo mismo. realmente, las unicas veces en las que puedes sacarle partido al pedal, es en 2ª o en 3ª. mi version es, atencion a la movida, que el acelerador, en la practica, funciona para obtener una aceleracion determinada, en comparacion con un acelerador que solamente determina el caudal de combustible, y por tanto es proporcional la aceleracion obtenida con lo que pisamos el acelerador. y en marchas largas, como la aceleracion es menor, da igual que pases de 1/4 porque para el maquinillo, es pedirle el 100%...

saludos!

peixedauga

A mi al principio era algo que me mosqueaba, ya que si iba con el acelerador pisado a fondo y lo soltaba lentamente notaba que seguía acelerando igual hasta que el pedal no había retrocedido un poco (se nota sobre todo en cuestas). Pero al parecer es algo normal en este coche.

komoloko

Uf pues vaya alivio porq era algo q m mosqueaba bastante pensé q era problema de mi coche...pues si q teneis razon q a veces resulta bastante molesto.saludos¡¡

michelbase

En realidad este sistema de acelerador electrónico tiene más ventajas que inconvenientes,

Por un lado la posibilidad de que exista el regulador de velocidad.

Por otro que el coche gane en suavidad en marchas cortas (acelerar en 1ª es una delicia en comparación con otros coches que dan muchos tirones).

Y por ultimo lo que comentais, que este acelerador en cierto modo "interpreta" lo que queremos hacer, en lugar de los tradicionales aceleradores de sirga, es cuestión de acostumbrase a que el C4 es muy listo,
pero tambien muy obediente

Michelbase. Berlina 1.6 HDI 110 VTR+ Gris Iceland + GPS Acer n35

komoloko

E estado mirando por otros sub foros y creo q le pasa a todos los modelos,a mi m da una sensacion el coche q es comun a mas gente y es q en 5ª circulando con el pie a fondo da la sensacion de q el coche va ahogado y si le vas levantando suabemente el pie esa sensacion va desapareciendo y parece q el motor va mas "suelto" a mi m paso probando la velocidad maxima q cuando ya la habia logrado levanté el pie suabemente y cuando tenia ya solo 1/2 accelerador pisado m dio la sensacion q el coxe iba a mas

peixedauga

A mi me ocurre lo mismo.

michelbase

Ten en cuenta el tiempo de retras del turbo, si tu pisas a fondo tarda unas decimas de segundo en coger presión el turbo y el mtor no astá a plena carga, pasado ese lapso el turbo ya sopla con buena presión y el coche tira, aunque ya le hayas soltado algo de gas, ya que como dice kami, la aceleración en 5ª y lanzado, a partir de 2/3 de gas hasta "pie a tabla" es practicamente la misma.

Michelbase. Berlina 1.6 HDI 110 VTR+ Gris Iceland + GPS Acer n35

DarthIA

De lo que se entera uno en este foro... La verdad es que los acelerones son todos muuuy suaves y da gusto conducir. Y la respuesta en marchas cortas al "pisotón" es sensacional. Coinicido con todas las sensaciones aqui vertidas ;)

que gran coche dios mio!

<--- The Millenium Falcon --->

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