ZipperGTI

pos eso... kiero potenciar mi c4 pq es very very poco lo ke tira este c4 ni overbost ni turbo de geometria variable ni intercoler son suficientes y por eso kisiera preguntar si el motor de 138cv hdi es el mismo en cuanto a dureza y ke solo es mejor el turbo etc... y asi... ekiparle lo del 138cv y no aya ningun problema en ke el motor awante toda su vida bien

Foro C4

 

ZipperGTI

eee me parece k no va a poder ser no recordaba k los cc no son los mismos por lo tanto no puede awantar ni por asomo... (al noser k se refuerce(menuda chorrada))
joerrr....

bueno pues un kit de admision y sustitucion de filtro... + centralita
cuanto ganariamos?seria demasiado para el motor?

Somi.

Hombre, se dice que con una reprogramación te irias a los 140Cv yo creo que con eso ya tendrias por donde empezar, aunque si piensas ir todo el dia dando cera no te lo aconsejo, la diferencia del 138Cv al 110Cv tu la has dicho, uno es un 1.600 y el otro es un 2.000 jejeje

xicoteleco

mmm 140cv para un 1.6 diesel no son muxos cavallos???

olobop

Seguro que va en el limite de lo que puede aguantar el coche, para mi con 1.6 y 110 yo creo que ya va un poco por encima de lo normal... el 1.6 92 es mas correcto...

Citroen C4 1.6 HDi VTR +

Somi.

Yo solo digo lo que se puede llegar a alcanzar con ese motorcillo, no estoy hablando de fiabilidad ;)

michelbase

Si aplicamos esta regla de 3 vemos que no son tan excesivos:

Nuestro "querido "grupo VAG comercializa un Seat Altea 2.0 TDI de 170 CV

Eso da una potencia específica de 85 CV/Litro, con esa relación un 1.6 se iría a 136 CV.

Si en seat son capaces de lanzar un modelo de serie con esas características, será que está superprobado que es fiable, con lo cual teóricamente es posible fabricar un 1.6 diesel de esa potencia que comentas

Saludos y feliz retorno de Semana Santa.

Michelbase. Berlina 1.6 HDI 110 VTR+ Gris Iceland + GPS Acer n35

gonzamil

Si, yo creo q es pasarse...

nh4

ufff yo creo que ya va apretado de serie...

ZipperGTI

a ver los motores k hacer el grupo VAG eso seguros ke tan reforzados asta la medula(cosa ke no veo bien) pero no sabemos los de citroen asike... yo por si acaso no lo pruebo jajajaja

salu2

danpan

Acordaros del Honda CRX que montaba un 1.6 y tenía 160cv. Aunque yo tb soy de los que piensa que el 1.6 HDI ya va bien forzadito con 110cv.

La mires por donde la mires... ¡¡¡QUÉ BONITA ES ESPAÑA!!!
Talbot Horizon 1.9D - Peugeot 309 GTI 130cv - Seat Córdoba TDI 110cv Sport - C4_5p VTR+ 2.0 HDI

Schwartz

Yo soy de la opinión de danpan también.

Me da la impresión que el 110 está ya apretado desde el 92 (turbo e intercooler de mayor tamaño pero el resto es lo mismo, creo).

C4atreros saludos,

:hiphurra:

xicoteleco

veo q dominas la regla de 3... xo dos cosas q quizas no hayas tenido en cuenta... para empezar un 2.0 de 170 m parece muxo... q va un poco exprimido, xo como dicen x ahi supongo q ira reforzado, y un 1.6 de 110 tmb m parece bastante exprimido.. querer sacarle mas creo q ya s pasarse... eso x un lado, x otro lado, tu has razonado eso segun tu regla d 3... xo puestos a usar las matematicas... quien t dice a ti q la relacion potencia/cubicaje q soporte un motor tiene q ser linial?? en la naturaleza casi nada lo es... es linial la resistencia q encuentra el coche a avanzar en funcion de su velocidad? NO, es linial el par motor en funcion de las revoluciones? NO, es linial la potencia, es linial la aceleracion del coche en funcion de las revoluciones? o de la velocidad? NO, no tngo ni idea, solo s una suposicion xo puede q a mayor cubicaje, mayor resistencia pueda tener el motor, y pueda soportar mayor relacion de potencia.

xo sea lo q sea, un 1.6 diesel d 110cv ya lo veo exprimido, sacarle 140... creo q seria muy arriesgado si no s ha tenido en cuenta d antemano por los ingernieros q hayan diseñado el motor

nh4

hombre lo que ya se hablo en su dia es que los fabricantes en el proceso de diseño y fabricacion trabajan con unos margenes de confianza es decir si un motor puede dar 200cv lo dejan en 180cv y se curan en salud si tu quisieras podiras ponerlo a 200cv pero eso si las posibilidades de que rompa serian mas numerosas

Somi.

Dani, pero eso era un motor de gasolina.

Ahora en la F1 ya no hay motores turbo, pero cuanto cubicaban aquellos motores que tenia Airton Senna con turbo? y cuantos cavallos sacaban?