Danieldark

Pues que iba yo en 6ª entre 155km y 160km, y eso que voy a poner 5ª para pasar un coche y no se como...(nunca me había pasado), metí la 3ª, de golpe el marcador se puso en rojo intenso....y por un momento me acojoné...yo pensaba que esto no podía pasar. De hecho con mi antiguo Polo, cuando me pasaba esto rascaba y no entraba ni de coña...

La verdad es que me acojoné bastante y por un momento pensé que me habia cargado algo...Espero que no se resienta de este calenton.

Pero de momento va igual de bien que siempre.

Y es que cuando se conduce se tiene que estar concentrado en la conducción, que uno se distrae y pasan estas cosas.

Foro C4

 

xicoteleco

vaya strujon!!! jeje no se, yo lo maximo q he lo he puesto en 3ª fue a 123km/h o asi, xo claro, acelerando entre rotondas... supongo q x haber sido una reduccion, q ha stado muy poco tiempo a esas revoluciones, no creo q le pase nada... xo no t acostumbres!!

peixedauga

A mi hubo una temporada que al pasar de 4º a 5º muchas veces se me colaba la 3º (menos mal que suelo cambiar sobre los 100 km/h), al final resulto ser el cuero de la palanca, que lo había estado limpiando y quedo muy arrugado por esa zona, con lo que empujaba la palanca hacia la izquierda.

raider77

Joer...! ya creía q lo habías probao a posta.... vaya sustillo si, casi "duele" pero no creo q pasara nada, además actuaría el corte.
Pues yo si os digo la verdad... e intentado alguna vez poner en rojo el cuenta... en 2ª y en 3ª...pero no lo he conseguido! no me atrevo...! en cuanto oigo q ta ruge muxo... me acojono..pero lo cierto es q toy algo emparanoiao pues las veces q lo he intentado siempre pienso q no me "funciona" el corte, o no funciona lo de ponerse rojo...

danpan

Yo lo he probado en 3ª subiendo una cuesta pronunciada, eso sí EN CALIENTE, más que nada para comprobar hasta dónde llegaba realmente y si funcionaba el display de las r.p.m. poniéndose en rojo. Si no lo haces con el motor en frío no le pasa nada, es más, está preparado para llegar hasta ahí.

La mires por donde la mires... ¡¡¡QUÉ BONITA ES ESPAÑA!!!
Talbot Horizon 1.9D - Peugeot 309 GTI 130cv - Seat Córdoba TDI 110cv Sport - C4_5p VTR+ 2.0 HDI

Manchegueitor

No te preocupes, por que si te ocurre eso al reducir no hay problema, porque el motor va perfectamente lubricado y no va quemando combustible, por lo tanto no genera calor, (que es lo que puede dañar el motor), ten en cuenta que los componentes de un motor estan preparados para que mecanicamente aguanten un numero de revoluciones mayor de las que marca el cuentarevoluciones.

Los problemas suelen venir con los "calentones", cuando el calor que genera el motor en la combustion es mucho mayor que el calor que puede disipar el motor, y la temperatura sube hasta que algun componente del motor "casca", caso tipico de 15 de agosto a las 4 de la tarde y a 200 km/h por una autovia.

Danieldark

Bueno...me quedo mas trankilo..gracias...

xicoteleco

hombre precisamente en una autovia no creo... vale q a muxa velocidad hace mas esfuerzo... xo a 200 nuestro coche va a unas 3500 creo y en autovia a 200 el aire q le da... yo creo q no lo quemas xmuxo q lo intentes!! almenos en mi anterior laguna, cuato mas deprisa iba x autovia mas m bajaba la temperatura, xo weno, apurando marchas cortas en ciudad un 15 d agosto y luego acabar en un atasco... eso puede ser mas grabe

Manchegueitor

Era simplemente un ejemplo, todos sabemos que hoy en dia los coches tienen unos sistemas de refrigeracion que aguantan de sobra, solo queria decir que el problema es cuando se genera mucho calor a muchas revoluciones y no estas en las mejores condiciones para que el motor lo disipe.

xicoteleco

perdon... :p jeje