c4trero4ever

No se si alguno lo habrá probado hasta ahora, me supongo que más de uno si, el otro día con el motor bien caliente, en una recta llana en un polígono industrial, cerrado debido a ser domingo, estuve haciendo aceleraciones para ver que tal tiraba el troton, y después de hacer tres salidas desde parado y apretando a tope el cabrón del coche se empezó a soltar y demostró los casi 140 caballos que tiene, me quedé totalmente sorprendido del tirón que tiene desde bajas y de ver como no se cansaba de acelerar, y sin haber entrado el panel en rojo se me ponía en tercera a más de 130, esto es un misil. Para que luego digan muchos entendidos de las revistas del motor que el motor hdi de citroen no tiene sensación de tirón y que es muy suavecito, es suavecito a razón de que le pidas.
Después de 3 meses con el coche, éste empieza a despertarse, esto es un bomba.

Foro C4

 

peixedauga

A mi lo que me gusta del coche es lo que estira, me encanta adelantar exprimiendo bien la marcha y notar como se va lanzando sin desfallecer.

Y tienes razón, después de una buena zurrada al coche, parece como si andubiese más suelto. Así que ya sabes, de vez en cuando unos estirones para que se mantenga en forma.

HDI138

También noté el mismo efecto hace poco tiempo, tras la primera subida a 4.000 rpm (terminando rodaje), de repente aparentaba más nervioso el coche durante un rato. Pensé que podía ser psicológico, pero también puede ser alguna otra cosa, siendo que no me pasa sólo a mí.

xicoteleco

estoy totalmente d acuerdo con vosotros, a mi tmb m ha dado esa sensacion, sin ir mas lejos ayer, coji el coche despues d star un mes en el taller x el golpe q m dieron, stuve dando unas vueltas x el pueblo... luego coji la autovia yendo suavecito hasta un puelo q sta a unos 10km del mio, habria pasado ya mas d media hora desde q iba dando vueltas y el coche ya staba caliente, volvi hacia mi pueblo envez d por autopista x las rotondas, no se lo q habra entre rotonda y rotonda, supongo q unos 600 o 800m, no lo se, xo le pise en tercera llegando a 123 y cambie tmb sin q s pusiera en rojo, nunca le habia pisado asi, y m quede alucinado, segui conduciendo asi un rato x las rotondas, y la verdad q impresionante la respuesta, y pensar q muxas veces a 100 ya meto 6... cuanto mas le estiras, mas suelto da la sensacion q vaya, eso si, el deposito temblo!

danpan

Ahi, ahi!!! Es cierto, el coche parece "despertar" tras un par de buenos arrechuchones, jejeje... Pero al tiempo me sucede el efecto contrario. Me explico:
Yo siempre llevo llevo el coche muy alegre pero sin estrujarlo a tope. Es en estos momentos cuando me parece que el coche es un misil, me encanta y disfruto mucho con él.

Pero... si quiero sacarle el máximo partido en conducción deportiva y que me dé todo lo que tiene.... entonces, me decepciona bastante. Se me queda corto, quiero más!!! La diferencia entre llevarlo "allegro ma non troppo" y "allegro con brio" es poca. Yo no sé con qué coche estaré contento, con el 320D de 167cv quizás?
Seguramente nos pase a todos cuando ya lo hemos llevado al límite muchas veces. Y también me sucedió lo mismo con el TDI de 110cv, al pincipio pensaba que era una bomba y más tarde acabé decepcionado.

Resumiendo, ya sé hasta dónde llega este motor y quiero más, jejeje... Enga tíos, un saludo.

La mires por donde la mires... ¡¡¡QUÉ BONITA ES ESPAÑA!!!
Talbot Horizon 1.9D - Peugeot 309 GTI 130cv - Seat Córdoba TDI 110cv Sport - C4_5p VTR+ 2.0 HDI

peixedauga

Totalmente de acuerdo Danpan, al principio cuando compras el coche parece que tienes de sobra, luego cuando pasa el tiempo ya no te acaba de llenar, quieres más.

Esto lo he hablado muchas veces con mis amigos y a todos nos pasa. Cuanto más tienes más quieres, ya que por decirlo de alguna manera cada vez le exigimos más al coche y lo que antes nos sorprendía ahora lo vemos como un comportamniento normal.

lamiel55

Es exactamente lo que estáis comentando, una vez acostumbrados a la potencia de nuestro pequeño, lo que ansiamos en más y más poder ;-D

Somi.

Esta claro q por una parte es lo q comentais, pero por otra pensad q estais hablando de un diesel, que ocurre? que estos motores, sin estrujarlos a fondo, te estan dando el maximo par, y casi el tope de potencial a medio regimen, yo siempre he dicho q estrujar un diesel es tonteria, la frase que alguna vez utilizo: (querer correr con un diesel es como remover un café sin azucar) a que me refiero? pues que llevando un diesel alegre, con cambios rapidos de velocidades y trabajando en la mitad del rango de revoluciones (mas o menos), experimentamos el 90% del potencial del coche, cuando quieres sacarle el maximo rendimiento te encuentras que solo queda un 10% de potencial, cuando por tu forma de conducir te esperabas otro 30% como minimo.

En los gasolina no ocurre esto, pq? pq si vas a medias revoluciones estas aprovechando un 50% del potencial del motor (por eso la sensación de que un gasolina no tira) y un diesel tira mucho mas, pero claro, cuando exprimimos al maximo un gasolina, es cuando lo suelta todo, y es cuando dices (peazo carro tengo tio!) el resumidas cuentas la diferencia apenas existe, ya q la potencia final entregada es la misma para los dos, pero las sensaciones son muy diferentes, en un diesel vas tranquilito y notas empuje, potencia, mientras q en un gasolina da la sensación de perezoso, de que le falte algo, el diesel, a medias revoluciones te esta dando casi el maximo potencial, y eso se agradece en conducción tranquila, pero cuando le quieres sacar rendimiento, te encuentras que las sensaciones apenas aumentan, y es cuando te decepcionas, no pq no sea una tiro de coche, si no pq pensabas q desarrollaria mucho mas, ya q interiormente hacemos la cuenta de la vieja, voy a medio gas, y esto tira que no veas, pisando a tope tirara el doble, y eso en un turbo diesel no es así, es como todo, sensaciones, pq lo que son estos motores, verdaderamente es una maravilla ;)

danpan

Nadie mejor que tú por estos lares para explicarlo mejor, Somi. Me has hecho recordar lo contento que estaba yo con mi Peugeot 309 GTI de 130 jacos. Con 8cv menos que éste, en las distancias cortas lo fundo. Eso sí, una vez lanzados a más de 120 en carretera... es otro cantar.... con mi chúper-HDI le digo adiooooooos a todo un GTI de la época. con 130cv puros de los de antes, sin catalizadores, FAP, ni gaitas de las de ahora para no contaminar.

Cagoentó, me tenía que haber quedao con el tuyo de gasofa. Bueno mejor no, que estoy hablando por mí sin pensar en la parienta, jejeje...

La mires por donde la mires... ¡¡¡QUÉ BONITA ES ESPAÑA!!!
Talbot Horizon 1.9D - Peugeot 309 GTI 130cv - Seat Córdoba TDI 110cv Sport - C4_5p VTR+ 2.0 HDI

mariac4

No me tientes, no me tientes.... sabes que con los ojos cerrados lo pillaba en gasolina.

Si la vida no te sonríe.... ¡Hazle cosquillas!

lamiel55

Mejor descripción imposible ;-)

Somi.

Dani, no me malinterpretes, en los tiempos que corren casi q es un error comprar un gasolina.

Pq lo compre yo? Pq hago muy pocos km al año, no me compensa pagar la diferencia de un motor diesel, hago trayectos muy cortos, y un diesel lo q necesita son tiradas largas y km para deborar, en recorridos cortos mejor un gasolina, trabaja menos forzado, se calienta antes, seguro y revisiones mas baratas, pero poco mas.

Cuando disfrutas un gasolina? o bien callejeando, por la finura, baja rumorosidad y suabidad del motor, o bien dando cera al coche, exprimiendo así los caballos, pero resulta que en cualquiera de estas dos condiciones el consumo es exagerado.

En cambio, un diesel lo disfrutas durante mas tiempo, gasta poco, tiene facil reventa, el combustible es mas barato, y encima el empuje a bajas rpm lo disfrutas en todas las marchas sin ir haciendo el loco, tal y como se estan poniendo las cosas con los radares y tal, un diesel te permite ir tranquilo pero notar que tienes empuje a toque de pedal, mientras que en un gasolina eso no lo tienes, o le das cera, o parece que vayas en un coche de 60Cv, son muy diferentes en cuanto a sensaciones, y por un rato que disfrutaras del gasolina, son muchos los momentos que notaras la fuerza que tienes bajo el pie de un diesel.

FrenOpaTikO

Si quereis tener la sensación de llevar un maquinón, llevar 4 días un C2 1.4HDI como lo he llevado yo y cuando cojais el 2.0HDI os parecerá ir en un cohete jajaja. Por cierto, mañana me devuelmen a mi xikitin....a ver, a ver.

C4 coupé VTS 2.0 HDi 138CV Negro Obsidien
+ alerón
+ 2 neones interiores
+ radioCD MP3
+ altavoces traseros 2 vías Pioneer
+ miniantena C8

danpan

Somi.]Dani, no me malinterpretes, en los tiempos que corren casi q es un error comprar un gasolina.

Pq lo compre yo? Pq hago muy pocos km al año, no me compensa pagar la diferencia de un motor diesel, hago trayectos muy cortos, y un diesel lo q necesita son tiradas largas y km para deborar, en recorridos cortos mejor un gasolina, trabaja menos forzado, se calienta antes, seguro y revisiones mas baratas, pero poco mas.

Cuando disfrutas un gasolina? o bien callejeando, por la finura, baja rumorosidad y suabidad del motor, o bien dando cera al coche, exprimiendo así los caballos, pero resulta que en cualquiera de estas dos condiciones el consumo es exagerado.

En cambio, un diesel lo disfrutas durante mas tiempo, gasta poco, tiene facil reventa, el combustible es mas barato, y encima el empuje a bajas rpm lo disfrutas en todas las marchas sin ir haciendo el loco, tal y como se estan poniendo las cosas con los radares y tal, un diesel te permite ir tranquilo pero notar que tienes empuje a toque de pedal, mientras que en un gasolina eso no lo tienes, o le das cera, o parece que vayas en un coche de 60Cv, son muy diferentes en cuanto a sensaciones, y por un rato que disfrutaras del gasolina, son muchos los momentos que notaras la fuerza que tienes bajo el pie de un diesel.[/quote]

Qué sabio comentario, vamos en tu línea de siempre. Lo que ocurre es que hay determinados momentos en los que me apetece estrujar esos 140cv, pero ¿cuántas veces al mes? Muy poquitas. Así que tienes más razón que un santo cuando dices que el diésel se disfruta durante más tiempo que el gasofa, no sólo a cualquier régimen del motor, y por ende, en cualquier situación de tráfico (ciudad, carretera doble sentido o autovía); sino que se disfruta en el día a día, por su elasticidad, bajo consumo y ese enorme par desde que insinuas un leve apretón en el acelerador.

Son momentos puntuales los que me hacen pensar como antes, pero enseguida pongo los pies en el suelo y me reafirmo en la decisión que tomé a la hora de comprar el C4. Muchos km, mucha ciudad.... DIÉSEL.

La mires por donde la mires... ¡¡¡QUÉ BONITA ES ESPAÑA!!!
Talbot Horizon 1.9D - Peugeot 309 GTI 130cv - Seat Córdoba TDI 110cv Sport - C4_5p VTR+ 2.0 HDI

xicoteleco

eso s muy cierto, yo cuando veo q empeizo a acostumbrarme demasiado al mio, cojo una d las furgos del curro q tienen 55 y 65 cv, y weno ahora la nueva 70, y luego cuando vuelvo a cojer el mio, siento q llevo un cohete, y mas ahora q he estado un mes sin el, y m habia acostumbrado a un motor dci d 105cv, al cojer el mio, s nota muxisimo!!