Fiat Grande Punto JTD 130 vs C4 VTS 138 HDI

Sergio_VTS · 10-feb-2006

Iba yo tranquilamente con un colega con su megane dci 120 cv y yo al nassica (getafe) y voy a adelantar a 120 justos a un fiat punto de los nuevos. Era el de 130cv jtd xq llevaba colin y cosas de esas ademas me fije en su marcador. Pues esl tio se empeo a picar. No cambie de marcha y en 6ª empece a pisarle tb y el tio a pesar de haberle empezao a pisar antes q yo y sacarme medio coche no hacia mas q verme mas y mas cerca x su retrovisor asi hasta 180 km/h xq frene y me eche a un lado pero... como un misil venia mi colega picao con megane y se sumo a la fiesta. Me adelanto a toa pastilla y me volvi a picar pero a unos 300 mtrs de distancia y q paso.... Adios Fiat y adios megane. No me hizo falta ni pasarle de 205. Los pase como un misil. Lo que mas me gusto fue la capacidad de recuperacion que tuvo de 150 a 200 y xq tuve al limitador de mi derecha ( mi peke rubia) que me dijo q o frenaba o me la ganaba pero eso iba subiendo y a una leche...
Y es q cada dia va mejor y eso q solo tiene 20000 km y el aceite sin cambiar. Con filtros y aceite nuevos y 10000 o 20000 km mas eso es un verdadero tiro.

Nota: Se pico un FR conmigo y en aceleracion de 150 a 180 no me consiguio adelantar en casi paralelo luego me paso por la derecha despacito pero cuando se puso delante mia y me corto el aire.... jeje no me despegue de el ni con serrucho y 200,205,210,215... y a 226 le enseñe el morro por la derecha y se tubo que quedar flipao jajajaj

10-feb-2006

Joer que pasada!!!!

Me gustan estos relatos, me hacen casi vivirlos ;)

raider77 · 11-feb-2006

Joooer..! jejejejejej!! si es q con el 2.0 Hdi no se juega!! :-D
Yo en el viaje de estreno q le hice a mi coche recien adquirido, pues me fui a valencia, y tube un pique sano con un FR TDi y nada agresivo pues no qeria darle candela al coche en rodaje, y vamos! qede a la altura! pues subiendo una plataforma del 6% en 6ª y a unos 150 km/h le pasé, despacito eso si, pero le pase! jejejejejejejejeje!!! luego me siguio unos kms siempre cercita, pero a distancia prudencial, yo baje el ritmo, y me paso, luego el bajo el ritmo y le pase, y luego le perdi la pista! pero estubo mu bien!! pues además era la primerqa vez q experimentaba un pique asi a ese "nivel", cosa q era imposible me pasara con mi saxito 1.5 diesel atmosférico!

CaRReX · 13-feb-2006

226 Km/h?????

Juver, como puede ser que haya tanta diferencia entre 2 coches iguales???

El mio se cansa. Si lo pones a 205 (de ahí no pasa) e intentas pasar este tope, llega un punto que como si se quemara y ya no llega ahí ni cuesta abajo...

Es normal?

danpan · 13-feb-2006

Vaya tela, Sergio!!! Te imagino con el corazón en un puño y las manos sudando litros, jejeje... 226km/h ??? Me sorprende mucho, ya que al igual que Carrex yo no he conseguido pasar de 205 km/h. Sinceramente, creo que si vas tú con el FR y el otro con tu 2.0HDi, te lo calzas, seguro!!!.
Aunque siempre me tirará mucho nuestro cohete, hay que reconocer que el FR está en un nivel de prestaciones superior.

En el 0-100 nos saca 1 segundo; en el 80-120 en 4ª nos saca 1,5 seg. y casi 2 seg en 5ª. A pesar de tener menos par, la relación peso/potencia es la que se lleva el gato al agua.:
C4 2.0 HDI 138cv: 10,41 kg/cv.
LeonFR TDI 150cv: 9 kg/cv.

No obstante, el FR "sufre" lo suyo y tiene que emplearse a fondo para pasar al 2.0HDI.

En cuanto al Punto y la 3ª generación de motores JTD -en este caso un 1.9 de 130 cv y 280Nm/2.000rpm de par-, debe ser una auténtica bomba en la carretera. La relación peso/potencia de 9.27 kg/cv; 207km/h veloc.máx y 9,5 seg 0-100. Un petrolero de pura sangre. Ojito con la pequeña bestia, jejeje...

peixedauga · 13-feb-2006

Con respecto al FR influye también la relación del cambio, ya que este tiene las marchas más cortas que el C4 lo que le favorece en recuperaciones. Algo parecido le pasa al nuevo león.

Respecto al punto tiene que andar bien, con 130 caballos y menor peso creo que debería plantarle cara al HDI. El 0-100 en 9.5 sg es un buen dato aunque cada día me fio de este, ya que por ejemplo en la página de citroen pone que el C3 HDI 110 lo hace también en 9.5 sg, me parece una cifra super optimista.

CaRReX · 13-feb-2006

El mio a partir de 200 Km/h consume unos 14,5 l/100. Pie-tabla... igual da que vaya a 210 Km/h (jejeje, ya me gustaría a mi...) que a 205 Km/h (más factible).

Sergio_VTS · 16-feb-2006

Eso si. He de decir que tarde muucho para pasar de unos 200 a 226. La verdad es que el factor rebufo jugo mucho. Porque eso de ir detras y ver como se va poco a poco y luego ves como se recupera tu coche esta bien... jeje.
Para ser sinceros sube a 200 la mar de bien. también puede ser xq voy todos los días a velocidades poco legales 180-190... (pero en circuito cerrado eh!). Llego mu pillao a currar y si no le unto... llego a las mil. Eso si si hay el más minimo de trafico voy prudente a una velocidad dentro de los limites xq de mi me fio, pero siempre puede haber otro que se despiste un poco y ... ostion del siglo

Javi_Indy · 16-feb-2006

En Guadix hay un circuito en el que yo desahogo estos deseos. Luego por la carretera procuro limitarme a desplazarme, disfrutando de la conducción eso sí, apretándole de vez en cuando, también, pero algunas cosas de las que leo por aquí me producen escalofríos.

Sergio_VTS · 03-mar-2006

Lo he vuelto a comprobar. 2 de 2. En una de las autopistas de peaje de madrid la R-2 (danpan sabra por donde digo...) volvio a cruzarse un cagaprisas de estos q dan las largas y pitan si parar. Era otro fiitat de estos y q le paso... pues idem. A eso de los 200 se quedan parados y es ahi cuando poco a poco consegui adenlantarlo. Este me dio guerra no lo voy a dudar pero...

En fin parece q cada vez q escribo es pa decir lo q corre el coxe y tal pero como he dixo en repetidas ocasiones no siempre voy como un misil (excepto pa ir al curro) luego me modero mucho y soy bastante consciente. Pero cuando hay buenas condiciones de carretera sin trafico,visibilidad,etc no voy a negar q me guste untarle.

danpan · 03-mar-2006

Aún así, Sergio, nos dirán que somos unos inconscientes incluso cuando la ctra. nos permita ir a esas velocidades. Y no les falta razón, eh? Pero el conozca la R2 como nosotros, sabrá que bien se puede correr ahí sin poner en peligro a nadie. Primero porque no hay ni el peri, y segundo porque la visibilidad en esas rectas interminables es buenísima. Hala!!! El del Punto que coma ajos en otro lado...xDDDDDD.

kami_ · 06-mar-2006

y digo yo... no conseguís pasar de 205, ni en cuesta abajo? es q yo con el 1.6 una vez (no porque no lo hubiera conseguido más veces, sino por no intentarlo) pilló 201 bajando. y daría algo más, pero ya corté.
sobre el consumo, 14'5l/100km a 200 me parece correcto, el 1.6 a 140 a trapo está en los 13, así que a 200 supongo que no pasará de los 10...

saludos!

lamiel55 · 07-mar-2006

Como decía Charly Reixac, "jo sempre dic lu mateix" - "yo siempre digo lo mismo"
lo importante no es la velocidad punta que tenga, que ya es bastante, sino el tiempo que tarda en conseguirla ;-)

07-mar-2006

Cita:

Originalmente publicado por lamiel55

Como decía Charly Reixac, "jo sempre dic lu mateix" - "yo siempre digo lo mismo"
lo importante no es la velocidad punta que tenga, que ya es bastante, sino el tiempo que tarda en conseguirla ;-)

Sastamente ;)

Ramonico · 07-mar-2006

Kami, Maus en el HDI110 vio los 211km/h en una bajadita bien larga en la AP2.

kami_ · 07-mar-2006

Cita:

Originalmente publicado por Ramonico

Kami, Maus en el HDI110 vio los 211km/h en una bajadita bien larga en la AP2.

ahí estamos... por ello, el 2.0 debe de subir mucho más...

saludetes ramón!!

danpan · 07-mar-2006

Cita:

Originalmente publicado por kami_

Cita:

Originalmente publicado por Ramonico

Kami, Maus en el HDI110 vio los 211km/h en una bajadita bien larga en la AP2.

ahí estamos... por ello, el 2.0 debe de subir mucho más...

saludetes ramón!!

Y cuánto le costó llegar hasta esos 211 km/h ??? Porque yo he conseguido esa velocidad a base de tener paciencia y mucha carretera recta y llana. Hala, si me dices que lo consiguió más o menos rápido, ya me descolocas, jejeje...

OT
Ramón, eres el espíritu que vaga por el foro; cuando hay una "aparición" tuya, nos iluminas el camino. Vuelveeeeee....

Ramonico · 07-mar-2006

Juas juas Danpan, jeje, estoy a la sombra, pero leyendo casi a diario ;) Saludetes Kami ;)

Pués explico, veníamos a fondo de un llano, aprox sobre 190-195, ligera subida y caida de velocidad a 185, y empieza la bajada pronunciada de de varios km's. Al ir ya lanzadísimos, los 200 se vieron muy pronto, yo a 203-204 me cortaba inyección el molinillo, y Mauro se iba, se iba, se iba...pero ya te digo que para que el molinillo corte a 203-204 tiene que se una buena bajada, por lo que imaginate el petrolero para que coja esa velocidad con "casi sorprendente" facilidad.

En llano, las cosas cambian mucho, o en ligera pendiente en contra, y pasar de 190 es cosa de tiempo y paciencia...si los 190 se cogen rápido pareciendo un llano, es que en realidad no es un llano, es una ligera pendiente a favor.

Y luego está el tema viento, que influye mucho, que llevar un viento a favor en cola de 40km/h es como reducir el CX unos cuantos puntos, y eso en el tema velocidades punta hay que tenerlo muy en cuenta, que las velocidades máximas están limitadas por el rozamiento de las ruedas y el rozamiento del aire, y el del aire es muy importante, porque el de las ruedas se mantiene constante, pero el del aire, crece a medida aumenta la velocidad, y obviamente, si lo reducimos con un viento de cola favorable, cojeremos más velocidad.

Y puesto a rizar el rizo, no todos los asfaltos son iguales, o sea, que no generan el mismo rozamiento, que en recta no lo pensamos, pero sino mirar lo poco que "agarran" esos asfaltos brillantes.

Por eso que para comparar, lo mejor es hacerlo juntos, no por separado, que si yo cojo 198, que si yo a partir de 205 me cuesta mucho, que si tal, que si cual...una kdd para medir prestaciones en lugar seguro, y entonces se compara más o menos real, porque luego el factor humano ocupa también un papel muy importante.

Conclusión: que para comparar justamente y con propiedad, hay una cantidad de factores increible, y muchos de ellos como el humano, difícil de igualar en dos pruebas iguales, pero que a la vez casi seguro que serán distintas.

Radikaljoint · 25-mar-2006

Yo la velicidad de 226 de marcador que son casi reales (225 segun GPS) lo he coseguido 2 veces una en el primer tramo de la R5 entrando por navalcarnero hasta la salida de arroyomolinos y otra en la autovia de la plata con un pique con un 407 mismo motor y a esa velocidad el marcador de consumo marcaba entre 22 y 25 litros la primera vez y 23 litros cuando se estabilizo la segunda vez.

Como anecdota la primera vez que los pille en la R5 con 15.000 km y 3 meses que tenia el coxe, al lado se me puso un M5 y el tio lo estaba flipando luego pego un pisoton y le perdi de vista en cuestion de 10 segundos. Y la segunda vez con el 407 llevaba de copiloto a la novia y yo veia x el retrovisor como la tia nada mas que hacia pegarle lexes al tio por ir a esa velocidad jajaja. E tenido muxos pikes y con muxos coxes unos mas potentes otros igual de potentes con menos potentes ni lo intento pues no me gusta abusar y la verdad es que el coxe responde muy bien y si se lleva adecuadamente le da un repaso a mas de uno mas potente, tengo ganas de ponerle los muelles y tener nuevos pikes sanos para comprobar el cambio que tanto se produce con los muelles.

Saludos

DiegoON · 13-sep-2006

mi C4 tarda una hora 35 minutos en llegar a los 178 km/h, una sola vez llegó a los 182km/h en pendiente pronunciada, con las velas al viento y el huracan Katrina a favor y el ruido q hacia el motor pasado de las 6000vueltas, me invitó a sacar el pie que estaba soldando el ascelerador a la carroceria...jejeje
Eso si, a las motocarro siempre les saco vs. coches de ventaja.
Mi C4 es un 90Cv 1.4, ahora el de sauxid q es mismo motor, pero en vez de coupe, es 5 puertas, dice que llega a 200km/h.
no se como lo hace,yo desde luego, no encontré aun en España recta tan larga q me permita llegar a esa velocidad..jejeje

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