Prueba Ford Focus TDCI 138

Schwartz · 03-feb-2006

Hola a todos.

En la empresa me han proporcionado un Focus TDCI 138 para un viajecito.

Lo iré probando y ya os diré. Por ahora el motor bien -veremos si se presentan las vibraciones-.

En lo que respecta al confort. Es cómodo, pero bastante mas ruidosillo que mi chiquitín HDI 92 CV.

De comportamiento ya os diré algo mas cuando le haga alguna travesura.

danpan · 03-feb-2006

Mmmm.. me gustaría probarlo. El mismo motor pero en otro chásis de eficacia más que contrastada. Fue uno de mis candidatos más serios y según varias revistas (de las que no hay que fiarse al 100%), ofrece más cv que el C4 gracias a la gestión electrónica.

FrenOpaTikO · 04-feb-2006

Yo también lo tuve como un firme candidato pero es que el C4 es tan bonito....y tan bien equipado....

Schwartz · 04-feb-2006

Primeras impresiones...

Muy ruidosillo. El motor se escucha mucho en el interior del coche.

En el retrovisor también suena bastante el aire entre 120 y 130 km/h.

El comportamiento del chasis y la suspensión parece bueno. A ver si le 'aprieto un poquiñín' en alguna curva y os cuento mas.

De los frenos, todavía no he apurado. Ya os contaré.

Por cierto. En este coche hay un fallo común. La goma que rodea el parabrisas se suelta aproximadamente en donde está el retrovisor. Cuando se suelta, empieza a silbar como loco.

Seguiremos informando.

gonzamil · 05-feb-2006

Yo tambien estuve mirandolo e incluso lo probe con una comercial (q tia mas pelma) y la verdad es q iba a las mil maravillas, pero mirando en foros tal q este me lleve la sorpresa d q le fallaba a mas gente q el copon, en la primera semana, a los 8000 kilometros... fallos electronicos... total que lo descarte aunq venia con equipamiento d la hostia y un precio cojonundo.

05-feb-2006

Cita:

Originalmente publicado por gonzamil

Yo tambien estuve mirandolo e incluso lo probe con una comercial (q tia mas pelma) y la verdad es q iba a las mil maravillas, pero mirando en foros tal q este me lleve la sorpresa d q le fallaba a mas gente q el copon, en la primera semana, a los 8000 kilometros... fallos electronicos... total que lo descarte aunq venia con equipamiento d la hostia y un precio cojonundo.

En los foros lo mas normal es encontrar fallos, el 95% de la gente que entra es, o bien pq se lo quiere comprar, o bien pq tiene fallos, si te lo has comprado y no tienes fallos normalmente no buscas un foro sobre el coche.

gonzamil · 06-feb-2006

Pues a mi me parece que en este foro no se le pone a parir al c4 como se le ponia al focus en ese, no tienen nada q ver

06-feb-2006

No se lo digas a nadie, trabajo para citroen, por eso creamos este foro, el que hable mal del C4 lo baneamos y así aqui solo puede estar el que hable bien del coche, mas de la mitad de usuarios son trabajadores de citroen, todo este foro es una farsa, y lo que leas al contrario es fruto de tu imaginación

BThunderX · 06-feb-2006

Joer Somi... cómo se nota el horario del post!

Schwartz · 06-feb-2006

Mas cosillas...

¿Sabe alguien si este motor tiene distribución variable?

Es que en el Focus estoy notando un tironcillo a las 2.500 rpm en algunas ocasiones, y podría ser el cambio de calado de las valvulas...

Se nota especialmente si tengo el motor con bastante carga (el acelerador bastante pisado) de 3ª a 4ª o de 4ª a 5ª.

07-feb-2006

Cita:

Originalmente publicado por Schwartz

Mas cosillas...

¿Sabe alguien si este motor tiene distribución variable?

Es que en el Focus estoy notando un tironcillo a las 2.500 rpm en algunas ocasiones, y podría ser el cambio de calado de las valvulas...

Se nota especialmente si tengo el motor con bastante carga (el acelerador bastante pisado) de 3ª a 4ª o de 4ª a 5ª.

No, los unicos que tienen un sistema de calado variable son el 143cv y el 180cv, ambos en gasolina.

Si es bastante pisado, puede ser cosa del overboost.

Schwartz · 07-feb-2006

Cita:

Originalmente publicado por Somi.

...No, los unicos que tienen un sistema de calado variable son el 143cv y el 180cv, ambos en gasolina.

Si es bastante pisado, puede ser cosa del overboost.

Si ya sabía, yo que enseguida iba a tenerlo claro...

Asias maestro.

Me repaso el manual de funcionamiento del Overboost, a ver si cuadra con lo que vengo observando, pero es un poco raro, porque es un tironcito, como si patinase el embrague y luego se bloqueara -se que no es eso, porque sólo estoy acelerando, y no está muy próxima la maniobra de cambio de marcha-.

BThunderX · 07-feb-2006

Schwartz, eso también me ocurre a mí, aunque no tengo tan claro que sea el overboost, si mal no recuerdo, el overboost sólo se activa durante unos instantes cuando le das el pisotón al acelerador, pero no si vas acelerando sin pisarle fuerte.

Igual me equivoco, a mí me da la sensación de que, a pesar de ser turbo de geometría variable, tiene algunos puntos en los que "aprieta" más; yo los noto sobre las 2000rpm, que creo que es donde tiene el par máximo, alrededor de 2500rpm y en 3000rpm.
En algunas marchas lo noto más en unos puntos y en otras en otros, aunque creo que es normal, en 6ª se nota más si va "alegre" que si va "apagado".

Yo ya los tengo controlados para adelantamientos rápidos (en carreteras ratoneras, por ejemplo) :)

Saludos.

CaRReX · 07-feb-2006

Eso de los adelantamientos en carreteras ratoneras... yo que estaba acostumbrao a fuera como fuera bajarle marcha al ZX sin contemplaciones... en este me da cosa...

peixedauga · 07-feb-2006

Yo para adelantar en carretera suelo utilizar siempre la 3º y estirarla a tope, a no ser que valla por encima de 90 km/h, ya que sino me obligaría a cambiar de marcha en pleno adelantamiento.

No se vosotros pero yo noto bastante diferencia de 3º a 4º, cosa que ne otros coches no me había pasado. No se si en focus pasará algo parecido.

CaRReX · 07-feb-2006

A mi el otro día se me fue el santo al cielo y lo puse a 12x Km/h en 3ª....

Upss.... Qué daño me hizo.....

danpan · 08-feb-2006

Yo hace bien poco hice lo mismo, Carrex, pero aposta y tb en 3ª. Llegué hasta 5.000 rpm. siendo la 1ª vez que llegaba hasta el corte y que veía en rojo el cuenta-rpm. Con el motor ya bien caliente no creo que le pase ná, para eso está pensado el corte y el aviso.

Por cierto, no se había hablado hasta el momento de esos tirones que tiene en ciertas rpm. Si las controlas bien y en qué marchas, tienes una salida fulgurante asegurada en cualquier momento que lo necesites. No obstante, si no es apuradísimo, suelo cambiar de marcha mientras adelanto. Antes de controlar bien esos tirones, me quedaba un poco colgado y pensando, dónde están los caballos... pastando???

BThunderX · 08-feb-2006

Efectivamente, vistazo rápido al cuentarpm y si anda por las 2.500rpm o un poco más, zapatazo y agarra el volante bien :); si es en 6ª, mejor por las 3000 si necesitas mucha salida.

Al principio a mí me pasaba eso también, danpan, incluso alguna vez "cancelé la operación" porque aquello parecía que no tiraba, hasta que me acostumbré a lo de las rpm y a que si vas muy bajo, por ejemplo en 2ª a 18km/h, no hay contemplaciones, hasta abajo, tarda como 1.5-2 segundos en "explotar", se hacen eternos si lo que estás haciendo es una incorporación, pero cuando sale sube de vueltas y de velocidad que da gusto :)

Saludos.

Schwartz · 09-feb-2006

Pues los tirones no los da siempre...

Además tampoco puede ser overboost, porque ocurre cuando acelero suavemente, y también me ha ocurrido decelerando...

Para mi que este motor no está muy fino...

Estos coches de alquiler...

Sin embargo estoy haciendo muy buenos consumos, ya os diré cuando lo confirme...

09-feb-2006

Schwartz, ten presente que la mayoria de los coches de alquiler vienen capados, no se si sera el caso, pero muchas veces ocurre.

Schwartz · 09-feb-2006

No, si por lo demás tira bien...

Le achuché un poco, estirando desde 3ª y 4ª para adelantar un camión, y bien, no se 'achantó' lo mas mínimo.

Le sobra potencia...

No me imagino la maquinona de Juliotón despues de la repro...

La virgen, este tiene tantos caballos como mi Altea y pesa menos, así que el C4 138 con repro tiene que ser la leche...

Schwartz · 17-feb-2006

Mas cosas.

Debe ser cosa del modelo. Al ser uno de alquiler tiene unos acabados un poco raros, que no corresponden a ningún estandar comercial.

Al apurar en curva se comporta correcto, pero para mi gusto 'clava' un poco la suspensión delantera al apoyar.

Me da en la nariz que va a ser muy subvirador, pero no voy a apurarlo mas, que no es cuestión de hacer tonterías.

No frena mal, pero tampoco es impresionante.

En resumen. Correcto.

Ahora tengo que probar un trotón de 138 para comparar porque el mío es sólo el de 92 (juas, juas).

danpan · 17-feb-2006

Cita:

Originalmente publicado por Schwartz

Mas cosas.

Debe ser cosa del modelo. Al ser uno de alquiler tiene unos acabados un poco raros, que no corresponden a ningún estandar comercial.

Al apurar en curva se comporta correcto, pero para mi gusto 'clava' un poco la suspensión delantera al apoyar.

Me da en la nariz que va a ser muy subvirador, pero no voy a apurarlo mas, que no es cuestión de hacer tonterías.

No frena mal, pero tampoco es impresionante.

En resumen. Correcto.

Ahora tengo que probar un trotón de 138 para comparar porque el mío es sólo el de 92 (juas, juas).

Vente pa Brihuega y te lo dejo...

Es coña, ya sé que no puedes, pero como seguramente vaya a la de León... sin problemas. Es más, seguramente lo agradezca yo más que tú, jejeje...

A ver si aprenden los de AutoBild, juas, juas... 1 sld.

Schwartz · 18-feb-2006

Hombre Danpan, muchas gracias.

No suelo coger coches de otra gente, y menos para hacer un poco el cabra y ver hasta donde llegan.

No me sentiría cómodo, pero no me importaría ir de copiloto, y que hicieses con el coche lo que considerases oportuno.

Por otro lado con uno de alquiler, o uno de concesionario no me cortaría mucho... juas, juas.

En fin, a Brihuega sólo en espíritu. Ese fin de semana no va a haber nada que evite que esté pensando en vosotros (caguentoloquesemenea).

ti-vct · 20-feb-2006

Buenas, aqui un focusero real, de visita ;)

Cita:

Originalmente publicado por Schwartz

En el retrovisor también suena bastante el aire entre 120 y 130 km/h.

Es un fallo de las primeras unidades, en realidad no es el retro, si no la goma del limpiaparabrisas.

Cita:

Originalmente publicado por Schwartz

Por cierto. En este coche hay un fallo común. La goma que rodea el parabrisas se suelta aproximadamente en donde está el retrovisor. Cuando se suelta, empieza a silbar como loco.

Exacto, al parecer ya lo han solucionado, pero muchos hemos tenido que ir al conce a que nos pongan una gota de silicona en la junta de la luna...

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