peixedauga

En este post de forocoches sale un valiente que le ha quitado el FAP al coche, primero lo desmontó para limpiarlo (viene como hacerlo al principio del post) y más tarde cogió un taladro y fuera FAP (no se si el forero es de Bilbao). De momento dice que no le ha dado ningún problema y que ha notado mejoría en la respuesta del motor:

BRICO: Limpieza fap en primas - Página 3 - ForoCoches

Lo prometido es deuda , unas fotillos:

Este es el FAP recien quitado .




Empecé a darle con un martillo ( cuesta un egg romperlo )




Visto lo que cuesta pasamos a la artilleria pesada.





Entre 2 personas sale con facilidad.




Asi queda despues de unos minutos.





Toda esta porqueria sale del FAP ( pesa unos 5 o 6 kilos )



Creo que con esto nos podemos ahorrar una buena pasta .
Saludetes a todos.

Foro C4

 

LoGos V

Tan solo añadire que el foro coches esta lleno de gilipollas-flipaos con audis-golf-leon-mazdas...... ademas de mas mierdas que segun ellos vuelan y despues dan unas puntas de lo mas normales, hace tiempo me registre pero viendo el rollo de chuleria que llevan ni me volvi a meter creo q hice 2 posts.

WHAT THE FUCK

Nueva plataforma unete!

Spect

yo hice lo mismo solo que tardé 3000 post en darme cuenta xD

peixedauga

Por lo que he leido en el post sabía bien lo que hacía, pero aún así hay que hecharle mucho valor para ponerte a taladrar el pobre fap.

peixedauga

Esta es la limpieza del FAP que había realizado previamente el mismo forero:

Bueno por fin he podido hacerlo, os pongo unas fotos del proceso espero este claro , con esto se imagina que podemos exprimir al maximo la duracion del fap.

-En primer lugar es lubricar todas las tuercas-tornillos a flojar:



-Detalle de el filtro suelto y con inyector flojado:



-Esta parte al no poder desmontarla con facilidad se soplo con aire a presion (la de carbonilla que salió)



-Detalle de la cantidad de porqueria que se "traga" el filtro .



-Detalle de la otra cara del filtro (casi obstruida por completo)



-Procedemos a limpiar el filtro (no para de salir el agua negra)



-Despues de un rato empieza a salir el agua limpia.



-Por ultimo se procede al montaje del filtro en nuestro coche.

-No os asusteis al poner el coche en marcha porque echa humo blanco durante unos minutos (por el agua que se queda en el FAP) una sesion de autopista en 4ª a 130/140 y solucionado.

-Espero os sirva de ayuda si alguno se decide.

LoGos V

Una cosa es saber lo que haces y otra ser un flipao, por mucho que sepa si jode algo y en coche esta en garantia los de la Citroen se rien en su cara si lo lleva asi al taller.

WHAT THE FUCK

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Beamar

Hay que tener coj**es para quitarlo :S

Vtsatope

Si, hay que tenerlos. Si está es x algo. Además se revisa cada 120000 o 160000 km. No se no se. YO no lo tocaría, pues puedes romper algo q a la larga haga q el coche eche mas humo negro, contamine más, o se obstruya y t cargues algo importante. Aún asi, admiro su valor jeje

JAVICASTE

yo no haria algo asi en la vida..

Spect

Era cosa de mandarle la foto que sale el FAP y el martillo percutor a la Citroen de su pueblo cuando lo lleve a la garantía, me iba a estar partiendo el culo un mes

hizaru

jajaj, de bilbao tenia que ser.. con lo burritos que son no me estraña jejejejeje, pero weno.. el vera... si le da algun fallo dira.. joer si yo no e exo nada patxii..... solo kitar y montar....

Beamar

Qué cabrón!! tu eres capaz!!

Bittor

Jajajaja, lo mandamos Spect?¿

miguelc4wrc

la verdad es que hay que estar quedao me uno a la propuesta de spect

Ragadast

Me guardo la opinión sobre la capacidad mental del sujeto.
Personalmente pienso que todos tenemos nuestra parte de responsabilidad en cuanto al medio ambiente, y tanto la EGR como el FAP son sistemas que ayudan a mitigar el impacto que tiene el uso de nuestros vehículos.
Espero que cuando pase la ITV se acuerde del día que tiro de taladro, pero claro, en muchos sitios dicho tramite no es mas que un paripe para sacar los euros.

peixedauga

Haber, no critiquemos sin saber. El coche en cuestión ya no está en garantía y tenía más de 100.000 km. Además creo que como era de los fap antiguos (2.2 hdi 136) había que cambiarlo a los 120.000 km y no a los 180.000 km como los actuales, por lo que ya le quedaba muy poca vida a ese fap.

El caso es que primero lo limpió porque le apareció el mensaje de filtro obstruido y finalmente decidió quitarlo, por lo que tuvo que romperlo (no hay otra manera). El caso es que se ahorró entre 600 y 1000 euros que es lo que suele valer un fap nuevo más mano de obra.

Si llegado a los 180.000 km que dura el nuestro, me saliera ese mensaje, yo no lo rompería, pero desmontarlo y lavarlo a presión si. Sobre todo si me puede ahorrar entre 600 y 1000 euros que es lo que suele valer un fap nuevo + mano de obra.