Temblor carroceria - Página 3

Schwartz · 22-dic-2005

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Originalmente publicado por Somi.

Pos yo juraria que equipa el sistema Common Rail de segunda generación ;)

Entonces seguro que lo es Somi, es que este motor no lo conozco.

Ya sabía yo que alguien del foro iba a orientarme.

Siendo Common Rail, queda descartado problemas de bomba y diferencias de presión, por lo que parece que el problema quedaría reducido a problemas con la electrónica, o lo de los piezoeléctricos.

Por lo comentado antes, me quedo con los piezoeléctricos. ¿Tu que opinas, Somi?

22-dic-2005

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Originalmente publicado por Schwartz

Por lo comentado antes, me quedo con los piezoeléctricos. ¿Tu que opinas, Somi?

Lo siento Schwartz, para serte sincero no tengo los suficientes conocimientos como para saber pq es debido ese traqueteo, aunque si q es cierto q yo esperaria a andar unos cuantos km, esperar q el motor se afinase y que se familiarizara con el Mobil1 que yo siempre pongo en mis coches ;)

Schwartz · 22-dic-2005

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Originalmente publicado por Somi.

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Originalmente publicado por Schwartz

Por lo comentado antes, me quedo con los piezoeléctricos. ¿Tu que opinas, Somi?

Lo siento Schwartz, para serte sincero no tengo los suficientes conocimientos como para saber pq es debido ese traqueteo, aunque si q es cierto q yo esperaria a andar unos cuantos km, esperar q el motor se afinase y que se familiarizara con el Mobil1 que yo siempre pongo en mis coches ;)

Anda ya, no seas modesto...

Verás, el Altea tiene ya 48000 km. Yo le pongo Repsol Sintetico 5W40 específico para TDI, y el coche ya está suavizado (eso espero).

A pesar de eso, sigue teniendo lo de la irregularidad, de vez en cuando.

Lo del piezoeléctrico me parece mas posible que la hipótesis del volante de inercia que teníamos antes.

Si viste un despiece de un inyector, habrás visto la aguja que va por dentro, y que cierra los agujeros de salida.

De haber algún problema con el mecanismo que activa el movimiento de la aguja, por ejemplo un programa inadecuado, o un fallo parcial en la activación del piezoeléctrico (que mueve la aguja), haría que el inyector no hiciese su función en el momento y cantidad de inyección adecuados.

Como ya comentamos antes, eso desequilibraría el motor y produciría la vibración que estamos tratando en este hilo.

Parece que todo encaja con esto, pero habrá que esperar a que nos lo confirmen ¿no?

Muchas gracias por orientarme. A este paso voy a aprender un montón sobre los motores del C4 (aunque el mio es el 'modesto' 1.6HDI 92).

A ver si nos cuentan la solución del problema, que está interesante a mas no poder.

Kami · 22-dic-2005

me he repasado este hilo q tenía un poco olvidado y os recuerdo q yo con mi HDi 110 tengo problemas con el "doble volante motor" (o bimasa o como querais)... pero solamente se nota al apagar el coche porque hace un tracatrá más o menos exagerado según el día. pero solamente se nota al apagar.
schwartz... tu 92 tiene una respuesta cojonuda, de hecho es la misma (al menos en sensaciones) que el 110... te lo digo xq probé uno el otro día y me dejó muy sorprendido

Schwartz · 22-dic-2005

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Originalmente publicado por kami_

me he repasado este hilo q tenía un poco olvidado y os recuerdo q yo con mi HDi 110 tengo problemas con el "doble volante motor" (o bimasa o como querais)... pero solamente se nota al apagar el coche porque hace un tracatrá más o menos exagerado según el día. pero solamente se nota al apagar.
schwartz... tu 92 tiene una respuesta cojonuda, de hecho es la misma (al menos en sensaciones) que el 110... te lo digo xq probé uno el otro día y me dejó muy sorprendido

Y vaya que responde bien, pero solo tengo 1200 kms con el, y todavía no he podido sacarle partido.

Lo de 'modesto' venía porque no es la 'maquinona somicar' ni ninguno de los motores grandes, no porque el motor vaya 'cortito', que quede claro.

23-dic-2005

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Originalmente publicado por Schwartz

Anda ya, no seas modesto...

Es la verdad, creeme.

Verás, el Altea tiene ya 48000 km. Yo le pongo Repsol Sintetico 5W40 específico para TDI, y el coche ya está suavizado (eso espero).

Que te voy a decir q no sepas, tu has estado mas que yo en Martorell, supongo q habras estado en la nave donde ponen los motores a escape libre, a unas considerables revoluciones, durante un tiempo determinado, justo antes de pasar a la cadena de montaje, por eso ya estan mas rodados estos motores.

Aunque sigo opinando que el Mobil1 0-50 es una maravilla por el precio q tiene ;)

A pesar de eso, sigue teniendo lo de la irregularidad, de vez en cuando.

Puede ser debido a tantas causas....

Lo del piezoeléctrico me parece mas posible que la hipótesis del volante de inercia que teníamos antes.

Si viste un despiece de un inyector, habrás visto la aguja que va por dentro, y que cierra los agujeros de salida.

De haber algún problema con el mecanismo que activa el movimiento de la aguja, por ejemplo un programa inadecuado, o un fallo parcial en la activación del piezoeléctrico (que mueve la aguja), haría que el inyector no hiciese su función en el momento y cantidad de inyección adecuados.

Como ya comentamos antes, eso desequilibraría el motor y produciría la vibración que estamos tratando en este hilo.

Podria ser, pero piensa en la animalada de kg de presión q trabaja cada inyector, piensa en la graduación de flujo de aire/gas-oil que pasa cada decimas de segundo, puedes estar completamente en lo cierto, pero yo creo q un desajuste de micras en los inyectores daria muchos mas problemas q un simple traqueteo, nu se, la verdad...

Parece que todo encaja con esto, pero habrá que esperar a que nos lo confirmen ¿no?

A ver que dicen la voz de las super tacañonas! jejeje

Supongo que tarde o temprano sabras de q le viene eso a tu Altea, joer es un motor que utiliza Golf, Touran, Passat, Leon, Altea, Toledo, A3, A4 no creo q continuen sin resolver el enigma, es mas, para sustituir un motor como el 1.9 tdi de 130 Cv por este 2.0 de 140 Cv han tenido q estudiarlo bien y tenerlo mas que reprobado, puesto que le precede un gran motor, q por cierto mucha gente prefiere.

Muchas gracias por orientarme. A este paso voy a aprender un montón sobre los motores del C4 (aunque el mio es el 'modesto' 1.6HDI 92).

Todos vamos a aprender mucho de ti, lo q tiene de modesto tu C4 es el consumo bribon! ;)

A ver si nos cuentan la solución del problema, que está interesante a mas no poder.

A ver si leé esto alguien que sabe de verdad lo q tocamos y aporta luz al tema :)

FrenOpaTikO · 23-dic-2005

El mio también tiene los temblores a ralentí aqui mencionados. Son irregulares y no se producen con a una frecuencia fija. La verdad es que hasta ahora no les he dado demasiada importancia porque estaba más preocupado por el tema de vibraciones del volante, pero ahora que ya no tengo vibraciones....por el momento no puedo aportar nada.

julioton · 26-dic-2005

Mas detalles. Han descubierto en el conce que se produce el temblor cuando entra la egr, por eso se da en caliente. El servicio tecnico ya lo sabe pues están saliendo los c4 con este motor con los mismos temblores. La única prueba que queda es revisar a fondo el cicuito de inyección. Me harán la prueba cuando lleve el coche.

26-dic-2005

La puta EGR y las normas anticontaminación.....

Por eso el mio dsd q la desconecte va tan fino ;)

julioton · 26-dic-2005

Pues la prueba seria desconectar la egr. Alguien sabe como hacerlo para el hdi 138 cv.? Yo haría la prueba gustosamente.

26-dic-2005

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Originalmente publicado por julioton

Pues la prueba seria desconectar la egr. Alguien sabe como hacerlo para el hdi 138 cv.? Yo haría la prueba gustosamente.

Creo q el unico q nos puede aportar algo de luz sobre el asunto es elde.s

2003 ande ta wally?

2004 ande ta curro?

2005 ande ta been laden?

2006 ande ta elde.s?

lamiel55 · 27-dic-2005

Desconectar la egr en el hdi con fap me da a mi que va a ser problemático...

PajaroviL · 28-dic-2005

A mi me pasaba lo mismo, lo postee aki. Despues de llevarlo mil veces al conce, y de ver como me decian en mi cara ke no pasaba nada decidí investigar. La tapa de plastico ke cubre el motor no estaba bien colocada. Viva la profesionalidad.

Ya que os poneis os comento mi experiencia sin la maldiga EGR. Fino fino, pero creo ke mas consumo...o al menos eso me parecia. De todas formas si alguien sube un manual de como kitarla y ponerla se lo agradeceria mil.

FrenOpaTikO · 28-dic-2005

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Originalmente publicado por PajaroviL

A mi me pasaba lo mismo, lo postee aki. Despues de llevarlo mil veces al conce, y de ver como me decian en mi cara ke no pasaba nada decidí investigar. La tapa de plastico ke cubre el motor no estaba bien colocada. Viva la profesionalidad.

Ya que os poneis os comento mi experiencia sin la maldiga EGR. Fino fino, pero creo ke mas consumo...o al menos eso me parecia. De todas formas si alguien sube un manual de como kitarla y ponerla se lo agradeceria mil.

En mi caso seguro que no es el plástico que comentas, PajaroviL. No se trata de vibraciones, sino de temblores de la carrocería que los sientes en el coche. Es dificil de explicar. Digamos que la sensación de temblor es como cuando un coche tiene un poco bajas las revoluciones al ralentí y da unos meneos debidos a la inestabilidad de giro del motor. Nu se si me explico

PajaroviL · 28-dic-2005

toca los pedales, a 1000rpm osea paraico. Vibran?. Empieza por lo basico porke sino te tomarán como a mi en el conce.

julioton · 05-ene-2006

Curioso lo que he averiguado hoy. He visitado un mecanico amigo mio y lo primero que ha visto es que tiemblan los asientos pero la carroceria no!!!! Tubo de escape muy rigido? algun silent block del motor que transmite la vibración del motor adentro??? lo comentare en el conce a ver que me dicen

onimusha_baron · 15-ene-2006

Buenas: pues a mi me acaban de dar el coche y teno ese pequeño temblor como si le pegaran al coche un viaje por un lateral agitandolo.lo hace ha ralenti cuando llevo un ratillo circulando.
Julioton al final que te dijeron en el conce?eran los inyectores??de que marca tienen que ser.Bueno eso esto tiene solucion??? PQ se con 5 dias ya me lo hace........Puede ser perjudicial para el motor?y sobre todo eso si ha alguno os lo han solucionado agradeceria laayuda

julioton · 15-ene-2006

Pues todavia no hemos descubierto nada. En principio tendré que dejarlo y que me den coche de sustitución durante unos dias porque a simple vista no dan con ello. El problema es que no veo día para dejarlo. Y si es cierto que todos los hdi 138 cv. que estan entregando les pasa lo mismo. A ver como acaba esto...
Podría ser un diseño malo de un silent block del motor pues cuando el coche lo dejas en una cuesta hacia arriba el temblor se convierte en terremoto....o quizás la sujección del escape. En fin lo que me da mala espina es que todos los 138 cv. salgan así ahora.

CaRReX · 15-ene-2006

Yo tengo el mismo motor que vosotros, HDI 138 CV, y lo único que he notado es que si estoy en un semáforo en punto muerto y por ejemplo acelero a 2000 rpm, al soltar el acelerador es como si vibrara el motor y transmitiera la vibración dentro del habitáculo haciéndomela sentir, pero yo siempre he supuesto que era normal.

Sólo he observado el temblor en esta situación, y como digo pensaba que sería normal que por la "potencia" del motor (jejeje) al cojer unas revoluciones en parado y liberarlo transmitiera su "retención" como una vibración... no se, no tengo ni idea de mecánica, pero como bien dicen "La energía ni se crea ni se destruye, sólo se transforma"... y por algún sitio la tiene que soltar, no?

Bueno, si he dicho alguna chorrada, hacedmelo saber, jajajaja

Un saludo.

Schwartz · 15-ene-2006

He investigado un poquito sobre este tema.

Parece que en los motores 2.0 TDI del grupo VAG, han habido dos tipos de problemas:

Partida de inyectores defectuosos. Los sustituyeron en los vehículos correspondientes y punto.

Volante de inercia defectuoso. Lo sustituyeron y el problema disminuyó pero no desapareció.

Parece que el programa de ralentí cuando el motor está caliente es el que produce el problema.

Al ser la inyección Bosch en ambos casos (eso creo), puede que se haya 'heredado' desde VAG a PSA.

En el caso de mi Altea la oscilación no es muy grande, y no ha ido a mas, así que lo daré por bueno.

A ver si nos lo confirma alguien al que le hayan solucionado el problema con el motor HDI.