fufullero

Hola a todos, tengo aun mis dudas sobre este motor, ya que como todo el mundo sabra este motor es el mismo que se monta en el peugeot 307 y ford focus, pero mi gran pregunta es? por que los de citroen lo venden como 92 cv y las otras dos marcas lo venden como 90 cv?
buena la otra cosa que queria preguntar....a ver si algun forero lo sabe, el coche a 100 km/h y en 5º a cuantas rpm va el motor? alguien lo sabe???
por ahi me han dicho que a 120 va a 2500 rpm
venga saludos desde mallorca

Foro C4

 

Iridis

Ale! Otro mallorquin..... yo tengo el mismo motor que tu y la verdad va de vicio... si, es cierto que a unas 2500 rpm va a 120km/h en 5º.... y no se porque citroen lo llama 92 y los otros 90.... pero el tema es que va muy bien para ser un motor "chiquitito". Enhorabuena por el carro y disfrutalo

fufullero

Alguien sabe si el motor hdi de 92 CV tiene turbo de geometria variable o es fijo? y tambien saber si trae intercooler.
hay muchos sitios que dicen que el turbo es fijo y hay sitios donde dice que es variable.
no se de quien fiarme y lo mejor es que alguien de aqui el foro sepa esta respuesta y me pueda responder con cierta fiabilidad.
Graciasss

oblion

El turbo, a pesar de lo k pone en el catalago de la casa ofical es de geometria fija, si lo tubieramos variable tendriamos 110 caballos :),y sobre lo k decias si no m equivoco los motores k montan peugeot y ford tienen 90 caballos , pero no son el nuestro, ellos montan un motor mas antiguo k seria el k yeba el picasso k es un 2.0 hdi d 90 caballos, el motor k monta c4 es 1.6 hdi 92 cv k por lo visto consume menos y anda mas x eso d las cosas modernas (weno ademas k el 1.6hdi tiene 16 valvulas k el 2.0 antiguo d 90 cv no tenia jajajaj)
un saludo

fufullero

Sigo sin entender nada, acabo de ver la pagina oficial de citroen en frnacia y pone q el hdi 92 cv tiene turbo de geometria variable, y aqui un forero pone que el turbo es fijo.
no se nose no seee...seguire buscando

Dragoi

Lo de la diferencia de caballos es la manera en que se miden. Unos fabricantes utilican la normativa DIN, y otros no.

Son cosas del marketing y esas cosas, para diferenciar unas coches de otros;
En realidad es el mismo motor y da los mismos caballos; lo que importa es lo que ponga en la ficha técnica, que siempre pondrá menos que 91 ó 92, porque los miden en otra unidad, que hay multuplicar por 1,4, creo, no estoy seguro; por ejemplo, el HDI de 138 Cv corresponde a, aproximadamente 100 Kw, por lo que en el de 90-92 Cv en la cifra de potencia de la ficha técnica vendrá algo similar a 65-66, si no me esquivoco, leches.

fufullero

A ver, de mecanica yo tambien me entero tanto como tu, yo lo unico que quiero saber es si el motor de 92 cv tiene geometria variable e intercooler.
hay revistas donde dice que no lo tiene y hay revistas y web donde dice que si tiene turbo de geometria variable y intercooler.
es por eso que quiero saber quien dice la verdaDDD!!!!!!!!!!1

etgovac

Otro mas para el grupo, ya veras como no te arrepientes nada

Ya estamos aqui de nuevo...............
No dejes de visitar mi Blog:matrix:
Desde lo profundo de la cueva

Somi.

Bueno, mi apuesta:

Culata multivalvulas (16)

Intercooler "esto seguro pq lo he visto ;) "

Turbo de geometria fija.

El turbo cambia respecto al 110Cv y el intercooler tb es ligeramente mas pequeño ;)

scomad

a ver en que quedamos es fijo o variable? yo creo k es variable por que los fijos no silban tanto y ademas mi coche a 1000 si le piso silba y si fuera fijo entraria en funcionamiento a unas 1500 por lo que no silbaria hasta ese regimen. estoy casi convencido de que es variable

scomad

y si es fijo mejor xq les denuncio por publicidad engañosa xD

Somi.

Yo no digo que no lo sea, hace mucho tiempo hice mi apuesta, y puedo estar completamente equivocado, quizas solo cambie la electronica y el tamaño intercooler...

scomad

es que me parece muy muy fuerte eso. que ponga en las caracteristicas oficiales la propia casa que lleva turbo de geometria variable me parece vergonzoso y un engaño. pero ya te digo que yo tengo un hdi de 92 y por su funcionamiento y sonido si parece de geometria variable. creo que pasa lo mismo que con el 1.4 tsi de 140 y 170, solo tienen diferencias electronicas, y en el caso del hsi ademas un intercooler mayor...

Putujabruja

el tema es que va muy bien para ser un motor "chiquitito".

perdona!!! mi tinwgo si k tiene un motor chikitito : 1.2 60 cv. para mi un 1.6 90 cv como me pillao es una gozada

Saymon

variable o no variable, esa es la question!!! sinceramente no lo se, pero yo vengo de un 2000 gasolina 115cv y entre en el concesonario pidiendo un 110cv hdi1.6 y sali con un 92cv. despues de casi un año puedo decir que no añoro para nada el 2000, sobre todo cuando voy a repostar.
Segun tengo entendido, el 110 vs 92 solo les diferencia la gestion electronica al igual que con los Focus,etc. El motor es el mismo cambia eso, la elctronica. Sale mas barato hacer todos los componentes igual que hacer uno para cada modelo y eso me lo dijo un ingeniero de Seat, palabrita del niño jesus!!!:locosed: Q Tal?

Bombero220

Coche: C4 HDI 1.6

No se si esta pagina nos podra sacar de dudas pero aqui comenta que dentro de las dos versiones que hay del motor 1.6 HDI una de 68 cv y la otra de 90 cv (92 la nuestra).

Si veis dice esto:

La mas potente tiene turbocompresor variable, intercooler y cuatro válvulas por cilindro; la otra no tiene ninguno de esos elementos y sólo dos válvulas por cilindro.

Aqui os pongo el enlace:

km77.com. Motor 1.4 Diesel de PSA y Ford. Rendimiento y emisiones (10-05-01)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - La Mejor epoca de rallyes de la historia - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Bombero220

Coche: C4 HDI 1.6

Vaya con esto de no tener los famosos 10 post no me deja poner el enlace

Ya van 9 con el siguiente ya sere forero de pleno derecho NO?????

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - La Mejor epoca de rallyes de la historia - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Bombero220

Coche: C4 HDI 1.6

Si en este me deja os pongo el enlace:

km77.com. Motor 1.4 Diesel de PSA y Ford. Rendimiento y emisiones (10-05-01)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - La Mejor epoca de rallyes de la historia - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Txuleman

a mi no me deja ver el enlace aun...estoy de acuerdo en que tiene intercooler, se ve bien al abrir el capóa la izquierda cerca del morro, tb en que tiene 16 valvulas, eso hace que vaya mejor a altas revoluciones segun tengo entendido, en

Txuleman

lo mandé sin querer, quería terminar diciendo que en lo del turbo dudo muchisimo, yo tb había oido que era la rgan diferencia entre el 110 y el 90 , el turbo, la centralita y el intercooler, pero si el turbo es el mismo mucho mejor, yo estoy pensando en reprogramar la centralita con lo cual me va a salir mas barato!! en cuanto a lo de la diferencia de otros motores como los de ford con los nuestros de citroen, me comentó un mecánico que aun siendo el mismo motor, el nuestro da mas cv debido a la centralita, es simplemente eso, nuestra centralita es un pelin mejor. saludos!

peixedauga

Simplemente es una estrategia comercial. Si cojeis la ficha de cada uno de los coches que montan este motor, vereis que en todos se indica el mismo número de kw.

mersan_boy

Buenas noches, me he comprado un HDI 92 y me gustaria preguntaros como va de salida, fuerza, velocidad,... aun no me lo han entregado y ya estoy deseando que me lo den para poder disfrutarlo. Soy de Estepona. Saludos foreros!

deivid

Coche: C4 Hdi 92cv Collection + Pack + MP3 + ESP

Saludos, llevo unos 6000km con un HDI 92Cv y la verdad que los primeros kms lo notas un poco apagado por el tema del rodaje, pero cuando le metes kilometros la cosa cambia y mucho.

xbounce

pero este motor se debe quedar cortito con tanto coche no??

Oscareterete

El mío hdi 92 CV con 13000 Km en 5ª marcha a 2900-3000 rpm 140 Km/h (o 3700 rpm en 4ª marcha), si te parece poco, no se por donde vas a conducirlo sin que te quiten el carné.

Saludos

Hay hombres que luchan un día y son buenos.
Hay otros que luchan un año y son mejores.
Hay quienes luchan muchos años, y son muy buenos.
Pero hay los que luchan toda la vida, esos son los imprescindibles.

Bertolt Brecht (1898-1956)