peisano

Al final lo q vienen a decir es q hay q seguir con el combustible de toda la vida, q el otro es un cuento chino y x encima mas caro. Tal y como esta la economia hay q ahorrar to lo q se pueda. Yo siguire echando el mismo gasoil q siempre.

Foro C4

 

Julacho

Pos no estoy de acuerdo contigo paisanillo pues en 2008 los combustibles con azufre como en diesel de toda la vida dejaran de existir (creo) y por tanto considerando que aun tengra tu VTS con techito,ejeje, posiblemente el motor agradecera que no cambien de aditivos cada dos por tres, pero esto solo es una opinion.

P.D: Pagate una caña en la playa k hace buen dia cabroncete¡

FrenOpaTikO

Lo de la potencia no lo discuto, ya que como dije yo no noté diferencia, pero el consumo puedo constatar que es inferior.

nheumonia

Por lo que tengo entendido la diferencia de consumo y potencia es minima (me remito al folleto de 10+, ya que en ningun momento habla de potencia y consumo, sino un mejor trato del motor y muxo menos contaminante) de toas maneras os recomiendo un dossier mu bueno sobre diesel y gasolina de ultima generacion de la revista autofacil de este mes, donde lo deja to claro

FrenOpaTikO

El e +10 de repsol no lo se, pero la información del óptima de cepsa (que es la que yo he probado) si que habla de ahorro de combustible:
http://www.cepsa.com/corporativo/jsp....jsp?arg1=5026
Yo he comprobado que efectivamente se ahorra, y al final te cuesta más o menos lo mismo, ya que ahorras un 5% de combustible pero también cuesta alrededor de un 5% más el litro, asi que... las únicas ventajas que puede tener es que contaminas menos (al consumir menos en cada depósito) y que vaya mejor para el motor (en caso de que sea cierto que el motor lo agradece).

eldelc4

yo sigo r que r seguiré echando e+10, pienso igual que julacho

Sabin

Pues mi impresión después de 2 mesecitos de coche y más de 4 depósitos llenos es la siguiente:

- Depósito de repsol e+: en recorridos largos sobre los 950km recorridos,en mixto: alrededor de los 900km

-Depósito de repsol e+10: en recorridos largos he llegado hasta los 1000km y en mixto sí q no he notado prácticamente la diferencia, poco más de 900km.

Sobre cepsa no tengo ni idea porq nunca reposto pero desde q saqué el coche del concesionario he estado llenandole depósitos y comprobandolo. Respecto al ruido del motor la verdad es q no noto diferencia.

CORSO

Decir que yo nunca me he fijado en lo que consume, para que llevarme disgustos tontos, pero en realidad si estoy contento con ello...

Comentar que salvo despiste siempre le hecho la e+ 10...

CHEVY_VTS

No se si viene al cuento yo con casi 2800km y 24 días de coche... siempre le he hechado BP Ultimate... no he probado ningun otro diesel y va de maravilla... consumos pues los típicos del 2.0 HDI... 7.2 - 7.4 casi todos mixtos y mucha capi por desgracia... el dia de la kedada para flipar 6.8 de consumo y ida y vuelta con el mismo depósito... es decir + de 1000km (pokisimos más jejeje), probaré el de repsol pero vamos no creo que cambie nada.

P.D.: Mi padre ha sido mecánico de máquinaria de gasolinera toda la vida y siempre hecha en BP porque dice que es de las únicas gasolineras que no embozaban filtros de las máquinas, que el combustible le parecía el más limpio y nunca habían posos en los depósitos.

Sabin

Pues habrá q probar q tal en la bp...pero es q ahi no me hacen descuento :nosabe:

Kanio_Vts

Yo antes le hechaba la e+ normal, y he cambiado a la e10+ y se nota la diferencia en los consumos... con la e10 hago bastantes mas kms que con la diesel normal.
En cuanto a la potencia, creo que al ser mas limpia la mezcla puede que de mas rendimiento al motor... Pero no lo se seguro...


SALUDOSSSS

C4 HDI 110Cv VTS Blanco+Techo Panoramico (3Puertas)

Alfonso

AUTOFACIL de Noviembre 2006. Reportaje ¿NOS TIMAN EN LA GASOLINERA?

Realizan un estudio bastante completo de los distintos combustibles, comparando los "nuevos" (Diesel 10E+, Diesel óptima...) con los de siempre y resulta que ni se gana en potencia ni en menor consumo ni está mas refinado, ni emite menos.

Es más, en la mayoría de las pruebas el consumo fue mayor.

El mejor parado de los "nuevos" fue el Diesel 10E+ que consiguió rebajar el consumo respecto al Diesel tradicional en ¡¡0,2 L/100Km!!, ¡¡Una pasada!!, ja, ja y cuesta unos 5 cent más el litro que la otra.

nheumonia

era lo que yo decia en mi anterior post, y k me basaba en el articulo de autofacil, e de decir que yo tambien reposto 10e+ pero por que trae menos azufre, el trato motor y eso.

peixedauga

Para quien no la halla visto.

PRUEBA AUTOFACIL COMBUSTIBLES:
http://www.clubhondacivic.com/viewtopic.php?t=3263

eldelc4

ya sabeis de xicos como postee antes yo r que r con la e+10 jajajaja

Nasillo

Tuve que llevar el coche al taller con 11.000km por una averia en el sistema antipolucion que resulto ser la valvula EGR y me la sustituyeron. El chaval que me atendio, y con el que me llevo muy bien me estuvo comentando que hacia pocos dias tuvieron que cambiarle los inyectores a un chaval que tenia un c4 desde hacia 2 meses. La explicacion que me dio es que no se me ocurra utilizar los llamados biocarburantes porque joden lo inyectores y normalmente estos no entrarian en garantia porque no es un fallo en ellos si no que se estropean por los sedimentos o no se que.

Yo no entiendo mucho pero cuando lo dicen... sera por algo. Yo uso el diesel normal y me va bien. Ahora con casi 12000km parece que empiezan a bajar los consumos y eso que no conduzco todo lo relajado que debiera.

eldelc4

Pues si tienes razón pero el biodiesel es otro tipo de carburante al habitual. el e+10 es el gasoil de toda la vida pero con menos azufre.

Nasillo

entonces no he dicho nada, pero creo que aun asi hay bastante confusion entre los conductores con estos nuevos carburantes. De todas formas me parece importante señalarlo aunque igual no esta en el sitio adecuado

coelebs

Hace ya unos meses, se lo pregunté a un trabajador de la gasolinera repsol de mi pueblo, y me comentó que contaminaba menos por eso de tener menos azufre, que el coche consumia menos y que, extraoficialmente, segun comentarios de varios clientes los coches con ese combustible sacaban algo mas de potencia.

No sé, yo lo he probado alguna vez y no noto nada en potencia pero si que consume un poco menos, eso si lo probé con mi antiguo coche, un ZX, en el C4 todavia no lo he probado.

C4 Coupé 110 VTS en negro - 07.12.2006 -
+ Pack Antiagresión
+ Techo solar

crisjimenez83

Lo que tiene es menor numero de cetanos, los octanos son en la gasolina. En cambio, en la gasolina mientras mayor es el octano mejor, xq la explosión se retrasa consiguiendo en la camara de combustión mayor presión, en el caso del gasoil a menor numero de cetano mejor, xq la combustión se produce antes, q es lo que necesita el diesel, es una combustión no una explosión, entonces se intenta conseguir que la combustión se haga lo más rápidamente posible. Eso es respecto al cetanaje, también contamina menos y tiene filtro antipartículas, tiene menos cantidad de agua y muchas otras cualidades.
Yo siempre hecho Diesel e+10 de Repsol, Campsa o Petronor, he visto y comprobado que me produce más vidilla que la de la Bp, aunque con la de la Bp me consume un pelín menos...

Si he escrito algo erroneo que alguien me corrija, siempre se puede aprender.

Un Abrazo C4atreros...:taxista: