Diesel e +10 de Repsol

rugamu · 19-abr-2005

Que opinion teneis de este nuevo combustible sacado por repsol en plan gasolina de 98 octanos frente a la de 95?, alguno lo habeis probado?.
Dicen que para largas distancias hace que el coche consuma incluso menos, es cierto?

kami_ · 20-abr-2005

el combustible en cuestión es más "verde" que el anterior. Desde que hay Diesel han habido una serie de normativas que van obligando a reducir los niveles de (y ahí voy y la cago porque no sé que es... azufre o algo :p)... ejem. y eso, el nuevo Diesel de repsol tiene una cantidad muy baja, mucho más que el nivel exigido (que creo q es el de la e+ "normal").
puede ser que esa "depuración" extra la haga algo más "pura" y por tanto proporcione más energía, que puede influir en velocidad mayor / menor consumo... pero bueno, todo esto es teoría... en la práctica la diferencia supongo que será muy pequeña, proporcional al sobreprecio o así...

elreidelopoble · 20-abr-2005

estas en lo cierto, hay menos azufre que en la e+. La diferencia (potencia) debe ser poca. Lo unico que se seguro es que contamina menos, al llevar menos azufre.

JBSSPORT · 06-may-2005

Pues yo le echo la e+10, y en potencia no le he notado mucho aumento, mas que nada que va mas fino, mas suelto, y en consumos si le he notado algo de bajada en ciudad y un poco en autovia, y en viajes largos como bilbao - granada casi 900 km un deposito, (me quede asombrado) lo que me explicaron en la gasolinera es que lleva unos compuestos y no se que mas, que lo que hace es comerse los metales y mierdas que hay en el deposito o algo asi.

kami_ · 12-may-2005

un colega lo echó los 3 ultimos repostajes y dice q no notó nada... yo he de probar a ver qué pasa... es posible q a largo plazo pueda repercutir en vida del motor... pero no sé yo si será rentable...

Wien79 · 14-may-2005

Q os interesa mas, el medio ambiente o q el motor tenga mas potencia?
Q mas da si sube la potencia o no? Mientras no la baje...
Lo importante es q contamina menos

elvix · 14-may-2005

Yo el otro día eché un depósito (por equivocación con los surtidores de la gasolinera)

No he notado nada: mismo consumo, mismas sensaciones... La única diferencia 3 euros más en la factura de la SOLRED.

A mi personalmente no me merece la pena.

Aún así probaré la semana que viene que voy a Murcia a echar otro depósito, a ver si en un viaje "más largo" se nota algo.

olobop · 19-mar-2006

Buenas

¿Nadie aporta nada mas a este tema?

Me acaban de dar mi HDI 110 CV, con el deposito lleno, todavia tengo 3/4, y me ha surgido la duda de que diesel echar.

Con el Xsara de gasofa pasaba lo mismo, pense que si cambiaba a diesel no tendria la duda de elegir entre 95 o 98... pero resulta que hay diesel e+ y diesel e+10 en Repsol -yo uso la SOLRED-.

En la pagina de Repsol hablan de las cualidades medioambientales de dicho diesel, y hablan tambien de que reduce el consumo.

¿Alguien me recomienda el e+10?

Un saludo

olobop · 19-mar-2006

Por cierto sigo a vueltas con el tema...

Como soy socio del RACE, me he dado cuenta que tengo la tarjeta "porquetuvuelves" de Cepsa.

He ido a buscar informacion sobre sus gasoleos y los he comparado con Repsol.

Repsol e+10 -> Contenido de azufre 10 mg/kg
Cepsa Optima Gasoleo A -> Contenido de azufre 50 mg/kg

Repsol e+ -> Contenido de azufre 50 mg/kg
Cepsa Star Gasoleo A -> Contenido de azufre 50 mg/kg

En ambas paginas se indica que para el 2009 todos los gasoleos tienen que tener un contenido de azufre de 10 mg/kg.

Entonces ¿por que no ir acostumbrando al coche?

Un saludo

20-mar-2006

Cita:

Originalmente publicado por olobop

Entonces ¿por que no ir acostumbrando al coche?

Un saludo

Por tu bolsillo ;)

pilcemar · 22-mar-2006

Por si os vale de referencia, el día que me compré la moto, me digo el mecánico del concesionario (de esos de los que saben de lo que hablan) que no me molestara en echarle gasolina 95 o 98 porque iba a dar igual.
Que no esperara que la moto fuese más rápida ni con más fuerza por echarle la más cara.
Sin embargo, si quiero pensar que cuando están en el mercado otro tipo de gasolinas, es porque de verdad son mejores y más ecológicas.
Saludos

peixedauga · 23-mar-2006

Según tengo entendido el e10+ es más limpia para el motor que la e+ normal, aunque quién sabe sabe si es cierto. De momento voy alternando y probando con diferentes marcas. Parece que con las carillas consume un pelín menos, aunque eso es apreciación personal :)

ximebcn · 27-mar-2006

Cita:

Originalmente publicado por pilcemar

Por si os vale de referencia, el día que me compré la moto, me digo el mecánico del concesionario (de esos de los que saben de lo que hablan) que no me molestara en echarle gasolina 95 o 98 porque iba a dar igual.
Que no esperara que la moto fuese más rápida ni con más fuerza por echarle la más cara.
Sin embargo, si quiero pensar que cuando están en el mercado otro tipo de gasolinas, es porque de verdad son mejores y más ecológicas.
Saludos

¿La moto es 2 tiempos o 4 tiempos? Es que en un motor 2 tiempos no importa pero en un 4 tiempos, podría ser necesario usar 98, recomendable o simplemente una tontería, en función del diseño del motor.

Marcosyustito · 17-oct-2006

sinceramente, el gasoil que me tiene mas impresionado es el cepsa optima ese. yo antes tenia un citroen saxo. y SI le notaba la diferencia. consumia bastante menos. y respecto al diesel 10+ no notaba tanta diferencia, la verdad.
aunque he leido en un comentario anterior que el cepsa optima tiene mas azufre
La verdad, yo mas que por el dinero, miro un poco mas por la salud del motor. si tengo que pagar un poco mas para que me dure mas y mjor el c4.....

eldelc4 · 18-oct-2006

haber chicos os cuento como me va a mi yo desde que me compre mi c4 siempre le he hechado e+10, y si se nota, lo que no hace es milagros, por un deposito es normal que no se note, la diferencia la notas cuando llevas repostando ese gasoil e+10 varias veces seguidas y llevas una continuidad, tambien este gasoil esta mas recomendado para utilizar en carretera mas que en ciudad que es donde se nota que el motor va mas fino, mas suave, y consume menos, pero callejeando cualquier coche gasta mas sea e+ o e+10

FrenOpaTikO · 18-oct-2006

Yo no he probado el e+10 de Repsol, pero si que he probado el óptima de Cepsa y en los 3 depósitos que he probado he notado una bajada de consumo de unos 0.5l/100. De comportamiento del motor no he notado mejoría, pero resulta que aunque el litro de éste gasoil es mas caro, al final sale igual o incluso mejor de precio:
En mi caso, hago unos 670km con 50 litros de diesel normal.
Con el óptima me consume 0.5l/100km menos, es decir, que para hacer 670km necesito 670/100*0.5=3.53 litros menos (con 46.47litros hago los 670km).
Como el óptima es 0.05euros mas caro, para hacer los 670km necesito:
- diesel normal: 50l x 0.85eur = 42.5 euros
- diesel óptima: 46.47l x 0.90eur = 41.82 euros
Me sale igual o más económico y contamino menos (menos consumo). Yo creo que merece la pena.:hiphurra:

Magnusen · 01-nov-2006

Muy buenas a tod@s.
Este fin de semana y aprovechando que se vació el deposito he metido diesel 10 de repsol.
Yo sinceramente, he notado alguna diferencia. El coche creo que anda más.

¿Alguno ha notado algo, o es mi imaginación calenturienta?
Muchas gracias a todos,

Salu2

Magnusen · 01-nov-2006

Me respondo a mi mismo, jeje.
No me habia dado cuenta que el tema ya había salido. (y mira que me he metido en el buscado y todo, jeje)

PERDOOOONNNN.

Salu2 y gracias

Zalea · 01-nov-2006

Cita:

Originalmente publicado por Magnusen

Me respondo a mi mismo, jeje.
No me habia dado cuenta que el tema ya había salido. (y mira que me he metido en el buscado y todo, jeje)

PERDOOOONNNN.

Salu2 y gracias

Yo tampoco me conozco todo lo que hay en el foro, siempre utilizo el buscador y no es nada complicado encontrar las cosas, en este caso he puesto DIESEL REPSOL y me ha salido el tema, si no lo hubiera intentado con otras palabras.

peixedauga · 01-nov-2006

En autofácil sale una comparación entre el diesel normal y el caro de todas las marcas. Tras meter el coche en un banco de potencia con cada uno de los combustibles, las conclusiones eran que con el diesel caro el rendimiento del motor bajaba un poco más de un caballo y las emisiones eran práticamente las mismas.

Hablaban también de la calidad del gasoleo en España. Comentaban algunos expertos entrevistados que se estaban dando problemas de inyectores, debido a la existencia de combustibles piratas con un alto contenido en biodiesel.

Aquí os la podeis bajar:

http://www.clubhondacivic.com/viewtopic.php?t=3263

peisano · 01-nov-2006

Al final lo q vienen a decir es q hay q seguir con el combustible de toda la vida, q el otro es un cuento chino y x encima mas caro. Tal y como esta la economia hay q ahorrar to lo q se pueda. Yo siguire echando el mismo gasoil q siempre.

Julacho · 01-nov-2006

Pos no estoy de acuerdo contigo paisanillo pues en 2008 los combustibles con azufre como en diesel de toda la vida dejaran de existir (creo) y por tanto considerando que aun tengra tu VTS con techito,ejeje, posiblemente el motor agradecera que no cambien de aditivos cada dos por tres, pero esto solo es una opinion.

P.D: Pagate una caña en la playa k hace buen dia cabroncete¡

FrenOpaTikO · 01-nov-2006

Lo de la potencia no lo discuto, ya que como dije yo no noté diferencia, pero el consumo puedo constatar que es inferior.

nheumonia · 02-nov-2006

Por lo que tengo entendido la diferencia de consumo y potencia es minima (me remito al folleto de 10+, ya que en ningun momento habla de potencia y consumo, sino un mejor trato del motor y muxo menos contaminante) de toas maneras os recomiendo un dossier mu bueno sobre diesel y gasolina de ultima generacion de la revista autofacil de este mes, donde lo deja to claro

FrenOpaTikO · 02-nov-2006

El e +10 de repsol no lo se, pero la información del óptima de cepsa (que es la que yo he probado) si que habla de ahorro de combustible:
http://www.cepsa.com/corporativo/jsp....jsp?arg1=5026
Yo he comprobado que efectivamente se ahorra, y al final te cuesta más o menos lo mismo, ya que ahorras un 5% de combustible pero también cuesta alrededor de un 5% más el litro, asi que... las únicas ventajas que puede tener es que contaminas menos (al consumir menos en cada depósito) y que vaya mejor para el motor (en caso de que sea cierto que el motor lo agradece).

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