tesquiero

Ya sabía yo... toda la vida gasolina e iba a ser comprarme mi primer diesel y romper algo que ha sido al contrario simpre

Fuente del Correo digital:

El gasóleo es ya más caro que la gasolina

El diésel se vendía ayer en la mayoría de las gasolineras vascas a 1,124 euros, frente a los 1,103 de la 'sin plomo 95'


J. L. GALENDE


Gasolinera de Vitoria, con los precios del diésel, la gasolina de 95 y la de 98. / BLANCA CASTILLO


LAS CAUSAS

Petróleo: desde marzo de 2007, el precio ha crecido el 70%, hasta alcanzar ayer los 104 dólares por barril.

Mercado:la cotización del gasóleo en los mercados internacionales ha crecido también un 66% entre enero y diciembre pasados, hasta 795,5 dólares la tonelada.

Consumo: la fuerte subida del consumo tira al alza de los precios. Cuatro de cada cinco litros de combustible que se venden en España son de gasóleo de automoción.

Política fiscal: favorece al gasóleo, que paga menos impuestos. Aproximadamente, 46 céntimos por litro, por los 56 de la gasolina sin plomo 95.




Se veía venir desde hace tres meses, cuando el precio del gasóleo comenzó a alcanzar al de la gasolina. Desde entonces, la subida ha sido continua, impulsada por la imparable cotización del petróleo, hasta que al pasado fin de semana el diésel rebasó a la de 95 octanos y se colocó, como media, dos céntimos por encima. La vorágine electoral, teñida por la última actuación terrorista, restó trascedencia al incremento, que ha colocado el gasóleo en 1,124 euros por litro, frente a los 1,103 de la sin plomo de 95. En muy pocos postes de servicio esta gasolina supera al diésel.

Estas cifras no son una excepción, sino que representan los precios más frecuentes. De hecho, son los que figuraban ayer en más de la mitad de los cientos de gasolineras ubicadas en la comunidad autónoma vasca, que venden sus productos aproximadamente un céntimo por debajo de la media nacional. En suma, el gasóleo ya es 2,1 céntimos más caro que la gasolina -3,50 de las antiguas pesetas- y la diferencia no se quedará ahí, según apuntan las tendencias de consumo.

En el último año, el precio de venta al público del litro de diésel ha crecido en Euskadi 20,6 céntimos (23%), mientras que la gasolina de 95 lo ha hecho 12,90 (13%).

El crudo, imparable

La subida imparable del petróleo, la cotización internacional de los combustibles, las políticas de distribución y comercialización de las petroleras y los impuestos son los factores que determinan el precio final, a pie de gasolinera. El crudo y las cotizaciones han batido en el último año todas las marcas conocidas, hasta el punto de que ayer la variedad Brent, la de referencia en Europa, alcanzaba los 104 dólares por barril, un 70% más que hace un año. Y el Texas escalaba hasta los 107 dólares en Estados Unidos, cifra sin precedentes. Mientras, la cotización en los mercados del gasóleo ha experimentado un alza similar y los datos que facilitan las estadísticas de Industria indican un precio por tonelada de 480 dólares en enero de 2007 y un 66% más, 795,5 dólares, al concluir el año, cifra que se ha mantenido al alza desde entonces.

Las políticas de los distribuidoras son claras sobre el gasóleo de automoción al ser, con gran diferencia, el producto más consumido; por ello, no caben componendas comerciales. Este combustible representa aproximadamente el 50% de todos los derivados del petróleo en España y su consumo crece a un ritmo superior al 4% anual -datos de 2007-, mientras que el de las gasolinas desciende un 3,5%. Es más, representa ya el 80% de todo el consumo de combustibles de automoción. Es decir, por cada litro de gasolina se venden cuatro de gasóleo.

La política fiscal de los gobiernos contribuye también sustancialmente a la fijación final de los precios. Por cada litro de diésel, el consumidor paga 46 céntimos a las arcas de Hacienda y en el caso de la gasolina de 95, un total de 56 céntimos. Las tasas españolas se encuentran entre las más bajas de la UE y, en consecuencia, los usuarios también abonan por el combustible menos que el resto de los automovilistas de la Unión.

El fuerte aumento del consumo del gasóleo de automoción tiene su origen tanto en el crecimiento de la actividad de transporte por carretera como en el alza del parque de automóviles que lo utilizan. Los datos de Tráfico del año 2006, los últimos disponibles, revelan que en España había entonces 11,363 millones de coches de gasolina por 9,269 millones movidos por gasóleo. Una diferencia que a estas alturas se ha reducido sustacialmente, ya que casi tres de cada cuatro turismos que se venden son de este segmento. En concreto, el pasado febrero el 72% frente al 28%, y un mes antes, en enero, el 74% frente al 26%.

Foro C4

 

Astursevillano

Sera mas caro pero el consumo es muchisimo menor en un diesel.
Yo tengo entre 5.2 y 5.5 con un HDI y un colega mio se va a los 8 litros con el gasolina.

Spect

Beamar

+1 Astur, aunque sea más cara, siempre ahorraremos en comparación a la gasolina, los consumos son bastante más bajos!

EDITO: Qué mamón, Spect!

Spect

No escupamos pá arriba...

Atrasto

Y casi 3.000€ +caro el "petrolero"......, fijate si puedo poner litros y litros de gasolina con ese importe.

Saludos C4Atreros®......

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Afrodestrus

+1 a Atrasto.

Antes lo disesel se amortizaban por la cantidad de kilometros que se hacia con un deposito (comparando con gasolina) y por el precio del carburante. Ahora solo es por la cantidad de kilometros, y ya tienes que hacer kilometros para amortizar el coche.

Greenfred

Cierto, mucho kilometro hay que hacer para amortizar un diesel hoy por hoy.

Astursevillano

Pues yo sigo viendo rentable el diesel. Con un deposito hago entre 1000 y 1100 km y con un gasolina no creo que pasase de 750.
Ademas lo que realmente se nota es el dia a dia y si en vez de 3 veces al mes lleno el deposito 2 veces seran mas cubatas y cervezas a final de mes

Astursevillano

Os valen 25.000 al año? :taxista:

Atrasto

Ein?? que es lo que vale 25.000 al año??

Saludos C4Atreros®......

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Astursevillano

Lo que vale no los km que hago. Tiene 3 años mi C4 y 73.000 km.
Yo lo pille diesel precisamente por eso pero el proximo, cuando ya no viva a 100 km de mi novia, posiblemente sea gasolina.

Atrasto

No te habia entendido....., si no recuerdo mal habia algun estudio de antes de la subida y se hablaba de unos 30.000Kmts. supongo que ahora el tema habra variado mucho, mucho, mucho......

Saludos C4Atreros®......

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Spect

C4 1.6i 16v 12.150 euros, Consumo homologado 7,1 litros a los 100
C4 1.6 HDI 14.840 euros, Consumo homologado 4,7 litros a los 100

Diferencia 2690 euros a favor del gasolina, y eso que tenemos en cuenta que el HDI no paga el impuesto de matriculacion por que las emisiones son de menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro.

Precio de la gasolina en Cacabelos, 1,10 € / litro.
Precio del gasóil en Cacabelos, 1,12 € / litro y subiendo.

C4 Gasolina 0,079 euros por kilómetro.
C4 Diésel 0,052 euros por kilómetro.

Kilómetros que hacen falta para compensar 99.629 kilómetros, y eso ahora con el nuevo impuesto verde, que antes eran aun más.

¿Que quiere decir esto? que empezaremos a amortizar la diferencia diesel-gasolina cuando superemos los 100.000 kilómetros con el coche, el que piense cambiarlo antes, o no vaya a llegar a ellos lo mejor que puede hacer es comprarse un gasolina, ni más ni menos.
Además, como la diferencia se siga ampliando se se unos cuantos millones de curritos que habrán tirado el dinero de una manera exagerada

miguelc4wrc

yo la verdad es que amortizo el diesel, bien amortizado llevo 60.000km y todavia no me ha echo los 2 años el coche.

p.d:una putada lo del diesel

Bittor