Diámetro de giro

FrenOpaTikO · 29-nov-2005

Una circunferencia de 11.46 metros de diámetro para girar!!!! Bestial. Este coche no gira na de na!! Mi anterior Vectra giraba en 11.30m y eso que era 20cm más largo. Tengo un acceso chungo al garaje (el vectra ya entraba justito...) y las paso canutas para meterlo. De hecho, ya he estrenado la pintura, le he rozado un poquito el paso de rueda trasero con la pared Claro, les meten el motor tan apretao que luego no queda hueco para que giren las ruedas.

Iridis · 30-nov-2005

.... Pues si te quejas del C4... no cojas nunca un Alfa 147!!! Y lo digo por que mi novio se quejaba del suyo y se pensaba que era por el tamaño de la llanta y al probar el mio se dio cuenta de que no!!!

Hireen · 30-nov-2005

¿Qué es eso del diámetro de giro exactamente? Lo veo en las fichas técnicas de los coches pero nunca he sabido muy bien qué es. ¿Es que para dar la vuelta, 180º, se necesitan todos esos metros?

Farru_XXL · 30-nov-2005

Efectivamente,pero creo que el diámetro de giro es tomando la rueda exterior como referencia,es decir,súmale el morrito de nuestro querido C4

FrenOpaTikO · 30-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por Farru_XXL

Efectivamente,pero creo que el diámetro de giro es tomando la rueda exterior como referencia,es decir,súmale el morrito de nuestro querido C4

Es el diámetro de la circunferencia que necesita para girar. Y se mide entre paredes. No se toman como referencia la rueda exterior, sino las partes más salientes del morro y el culo del coche. Es decir, se tiene en cuenta el hueco que necesita para girar sin que ninguna parte roce en unas supuestas paredes. Nu se si me he explicado con claridad....

FrenOpaTikO · 30-nov-2005

Cita:

Originalmente publicado por Iridis-JuLy

.... Pues si te quejas del C4... no cojas nunca un Alfa 147!!! Y lo digo por que mi novio se quejaba del suyo y se pensaba que era por el tamaño de la llanta y al probar el mio se dio cuenta de que no!!!

A lo mejor es que mi anterior Vectra giraba muxo....pero si el alfa gira menos, no quiero ni imaginar lo que tiene que ser maniobrar con él

Hireen · 30-nov-2005

Muchas gracias por las respuestas. Voy a buscar los diámetros de giro del Golf IV de mi padre y del Corolla de la autoescuela para ver si voy a notar mucha diferencia.

Hireen · 30-nov-2005

¿En serio puede haber tanta diferencia?

He visto que mi C4 tiene 10,7m. de diámetro de giro entre bordillos, y en la web de Toyota, el "radio de giro" del Corolla, que supongo que será lo mismo, es 5,1m. ¿Cómo puede ser menos de la mitad? Vale que el C4 es un poco más largo y un pelín más ancho, pero si se está midiendo igual me parece rarísima tanta diferencia, ¿no?

FrenOpaTikO, según el catálogo del C4 que tengo aquí delante, el tuyo con motor HDI 138 tiene un diámetro de giro de 12m., aún un poco más de lo que decías.

EDITO: He encontrado el diámetro de giro del Golf IV y es 10,9 así que igual hasta noto una mínima mejoría con el C4 :).

Supongo que todo será acostumbrarse, aunque ya tiene que joder rozar el coche en el garaje los primeros días :(.

FrenOpaTikO · 01-dic-2005

Hireen, lo del corolla no puede ser. Es imposible que un coche que tendrá unos 2 metros de distancia entre ejes gire en 5.1m. Aun suponiendo que las ruedas girasen 90º (imposible), necesitaría 2 metros de radio para girar, es decir, 4metros de diámetro (eso sin contar lo que sobresale morro y culo...) imposible vamos.
En el manual de mi C4 pone que gira en 11.46m. En el catálogo habrán puesto 12m para redondear jejej.
También ten en cuenta que el diámetro de giro que das de tu C4 es entre bordillos, no entre paredes como yo he explicado en el otro post. Entre paredes por lo tanto será mayor por lo que sobresale el culo y el morro.

Hireen · 01-dic-2005

Ya, luego me he dado cuenta de que era diferente entre paredes que entre bordillos, pero de unos viene una medida y de otros otra (he estado mirando en km77.com). Lo del Corolla a mi también me ha resultado rarísimo, será algún otro tipo de medida, pero lo ponían simplemente como "radio de giro" en su página web. Ahora veo en km77 que el diámetro de giro entre bordillos del Corolla es 10,2. Así que el C4 se sitúa con sus 10,7 un poco peor que el Corolla pero un pelín mejor que el Golf (10,9).

En fin, será mejor que lo pruebe en un sitio bien despejadito y deje de hacer números, que me vuelvo :).

josocjo · 04-dic-2005

radio de giro de 5.1m es lo mismo que diámetro de giro de 10.2m.

Se trata simplemente de indicar el mismo dato de forma diferente

Hireen · 04-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por avefenixbis

radio de giro de 5.1m es lo mismo que diámetro de giro de 10.2m.

Se trata simplemente de indicar el mismo dato de forma diferente

Joer, qué lerda, ¿cómo no he caído?

05-dic-2005

Pos yo tampoco me habia dao cuenta, muy observador avefenixbis (como nos tienes acostumbrados) ;)

Hireen · 05-dic-2005

Cita:

Originalmente publicado por Somi.

Pos yo tampoco me habia dao cuenta, muy observador avefenixbis (como nos tienes acostumbrados) ;)

Me alegro (mal de muchos... :P).

La verdad es que las matemáticas no son lo mío. Letras puras power!!

LauraC4 · 05-dic-2005

Es que eso de calcular el diametro de una circunferencia ya nos queda lejos, nu?

Tendremos que buscar en el fondo del armario los libros de mates y darles un repaso.

Edito para comentar: Hireen, otra vez? si que estamos bien sincronizadas, no?

kami_ · 05-dic-2005

...jejeje, ya os vale con lo del radio y el diámetro...

en fin. hay muchas cosas que influyen en el radio de giro, e incluso en el diámetro también (jeje, venga, vale... ya paro). el ancho del neumático varía mucho, y casi me apuesto a q el C4 trae más ancho de rueda q el vectra.
por otra parte, cada revista puede indicar (y no especificar) el diámetro de giro entre bordillos ó entre paredes, lo cual hace cambiar mucho las cosas. un coche con una distancia entre ejes pequeña no girará igual que uno con una distancia entre ejes mayor, aunque la longitud total sea la misma. cuanta mayor distancia, peor giro. cuanta mayor distancia, más habitabilidad dentro del coche...
si es que no se puede tener todo...

saludooos

ervirux · 06-ene-2006

Cita:

Originalmente publicado por Iridis-JuLy

.... Pues si te quejas del C4... no cojas nunca un Alfa 147!!! Y lo digo por que mi novio se quejaba del suyo y se pensaba que era por el tamaño de la llanta y al probar el mio se dio cuenta de que no!!!

Pues son muy parecidos el c4 y el alfa 147:

alfa 147--> diámetro de giro/ vueltas volante 11,50 m/ 2,25 vueltas

Citroen c4--> DIAMETRO DE GIRO PARED A PARED 11,46 m

El alfa 147 esta muy parejo al c4, ademas es bastante mas pequeño, lo que le da mejor maniobrabilidad.

FrenOpaTikO · 17-ene-2006

Cita:

Originalmente publicado por ervirux

Cita:

Originalmente publicado por Iridis-JuLy

.... Pues si te quejas del C4... no cojas nunca un Alfa 147!!! Y lo digo por que mi novio se quejaba del suyo y se pensaba que era por el tamaño de la llanta y al probar el mio se dio cuenta de que no!!!

Pues son muy parecidos el c4 y el alfa 147:

alfa 147--> diámetro de giro/ vueltas volante 11,50 m/ 2,25 vueltas

Citroen c4--> DIAMETRO DE GIRO PARED A PARED 11,46 m

El alfa 147 esta muy parejo al c4, ademas es bastante mas pequeño, lo que le da mejor maniobrabilidad.

El alfa mucho más pequeño???De que??
Longitud C4 coupé: 4273mm
Longitud Alfa 147 3p: 4223mm
Una diferencia de 5cm es mucho?? Bueno si, puede ser mucho jejeje, pero no para un coche.

17-ene-2006

El habitaculo, por lo menos el puesto de conducción, da la sensación de ser mas pequeño, aunque es cierto que las diferencias en cuanto a tamaño exterior son minimas :)

ervirux · 18-ene-2006

pues realmente no mire las distancias, porque me fie de lo que vi, pero tanto es cierto que son muy similares sus longitudes como sus diametros de giro ;)

Conclusion las prestaciones en ese aspecto en esos vehiculos son similares.

Sin embargo el alfa 147 incluye la doble direccion asistida (city) que hace mucho mas comodas las maniobras, quiza con eso no te parecerian tan engorrosas.

Un saludol.

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