Renecitoo

No es buena, demasiaaado corta, en aceleración casi vale más pasar de 1ª a 3ª y de 3ª a 5ª, pq son demasiado cortas y luego en 5ª a mas de 120 va sobrerevolucionao el motor, eso demasiado cortas. Y por otra aprte el tacto de la palanca de cambios y cómo entran las velocidades me parece malo si lo comparamos con modelos ford por ejemplo. Saludos

Foro C4

 

kami_

y cual es tu motor?

PajaroviL

yo tengo el HDI 2.0 138c.v y te puedo asegurar ke menos la 1ª todas estiran una barbaridad

RioJerte

Yo ya dije hace tiempo q la 4º marcha no sirve para nada y q se puede pasar de 3º a 5º sin problemas
HDI 110

Renecitoo

Es el 1600 gasolina

kami_

pues el caso es que es un cambio de marcha correcto. sí que es cierto que para una conducción tranquila pudieras tener las marchas más largas... o mejor dicho, una marcha más, pero piensa que la relación de cambio está ajustada para que en 5ª, en el punto de máxima potencia estés en la velocidad máxima del coche (más o menos)... así todo juega a favor de las prestaciones...
si estiras las marchas lo único que tendrás será un 1.600 que con 110cv se quedará de último siempre...

saludos

ximebcn

Las marchas del 1600 16v están de puta madre, en mi opinión. Si fueran más largas tendría un comportamiento muy descafeinado. Es un motor que tira mucho en altas pero que tiene pocos bajos. Iría siempre ahogado con unas marchas largas.

Puestos a pedir, lo que yo le pondría es una sexta marcha, para hacer cruceros relajados y económicos, y más con la aerodinámica tan buena que tiene.

Pero insisto en que yo las encuentro muy acertadas.

Saludos.

davidga23

pos yo tngo un amigo tiene el mismo cohe q el mio, un 1.6 hdi vtr plus 110 ( pero el mio mola mas eh! jejeje ;-) )y opina igual q yo, q le haria falta una sexta marcha y mi padre q ya esta curtido en esto de los coches le encanta el c4 pero tb dice q lo unico q le haria falta en una marcha mas

Somi.

No creo que nadie te diga lo contrario, lo que muchas veces ocurre es que el sobre coste de una caja de cambios, con una marcha mas no llega nunca a rentabilizarse por la diferencia de consumo, el HDI138 se les iba de madre el consumo, por eso la han montado, a esperar que las produzcan mas en serie, despues el precio de estas bajaria y al final las veremos montadas en casi todos los motores, pero hoy por hoy el sobre coste nunca compensaria el ahorro de combustible.

Si vosotros la notais en falta, imaginaros yo con el 2.0i 16V

gpr_fast

Yo la unica pega que le encuantro al cambio es q es pa mi gusto es demasiado lento, el cambio del clio era muchisimo mas rapido y apenas perdias tiempo en el cambio en conduccion deportiva en tramos revirados pero el C4 sera q todavia no me e hecho a el pero es muy progresivo y nada rapido es muy provable q sea mas bien por el tema volante motor q sea bimasa y no sea todo lo directo el acoplamiento del giro motor con la cajaq que me gustaria, todavia no e echo ningun cambio rapido sin q tironee,hay q tomar se los cambios con muxa calma. algun truco de los expertos para acer un cambio rapido?. Un saludo.

Somi.

A mi me ha dado la misma sensación, en el Xsara le corte la palanca y le puse un pomo, en el C4 no quiero hacerlo pq el apoyabrazos es muy comodo, pero es cierto que si quieres jugar con el cambio, aparte de ser demasiado largo de recorrido, es perezoso. Con el paso de los km se me ha afinado y yo tb me he acoplado a él, pero no se termina de comportar como me gustaria, es muy mejorable.