Sergio7

Aqui teneis una presentacion acerca del todocamino de Citröen, como es costumbre Peugeot tambien va a sacar un modelo casi identico, como debe molar ir con tu citröen por el barro y la nieve...!!!

Yo quiero uno!!!!!!!!

http://www.km77.com/marcas/citroen/2...r/gama/t01.asp

Foro C4

 

Fesarrari

desde luego esta muy chulo el bichito

peisano

Pues aki esto es el acceso a la pagina de citroen donde ya lo presentan como su apusta en este sector. Vaya pasada. Un citroen todo terreno, quien lo diria hace unos años. Menos mal q van avanzado con lentitud pero seguros.

http://www.citroen.es/CWE/es-ES/NEWS...Y/ccrosser.htm

Cambo

Esta guapo el condenao.

Misobu

Jajajajja, se podria decir que me has chafao la proxima noticia que tenia en mente, si esque tais en todo

Sabin

Q pasada... estos de citroen se lo estan currando la verdad...

xavic2006

Sabeis cuando sale a la venta?

xavic2006

Me acaban de comentar que en Octubre saldrà a la venta

xavic2006

No puedo esperar a ir a verlo al concesionario

barquino

Es la primera vez que citroen saca un todo terreno, ¿no? Habrá que esperar a que le salgan los defectos de juventud antes de comprarlo. ;)

oscarpoio

Y lo que tiene que consumir un bicho como ese jejej

C4 HDI 110 VTR+ con pack VTR+ y bluetooth (gris ferr)

ajripa

No parece que consuma mucho, ahora el precio.... por encima de 30 mil lerus.

adsaC4

igualito al outlander de mitsubishi...se nota que se hace en la misma fábrica, repito, por dentro son identicos, mismos botones, cuadro de instrumentos... los dos son una pasada

relampagonaranja

Coche: Grand C4 Picasso

:pckk:

Ya ha cambiado (por suerte) desde que en el año 2001lo presentaron como prototipo.
El C-Crosser es un prototipo que, según Citroën, «representa una buena muestra de la visión que la marca posee en relación con los vehículos de ocio o SUV». Lo ha mostrado en el Salón del Automóvil de Francfort 2001.
Tiene 4,28 metros de largo y 6 plazas distribuidas en dos filas; tres asientos en cada fila.
Citroën ha empleado en este prototipo un conjunto de tecnologías ya utilizadas en otros prototipos o incluso que actualmente existen en modelos de serie.
También tiene otras cosas que sí son una novedad, como que el volante (que integra todos los elementos de conducción) se puede situar en la parte izquierda, en el centro o en la parte derecha de las plazas delanteras. Esto puede ser así ya que no existe conexión mecánica entre el volante y las ruedas o el pedal del freno y los bombines de las pinzas, entre otros. La conexión se realiza mediante cables que transmiten señales eléctricas.
Este sistema ya se pudo ver en otros prototipos como el Bertone Filo. Actualmente, algunos modelos fabricados en serie tienen algo parecido a estos sistemas, como el sistema de frenos del Mercedes SL (aunque éste conserva el pedal y en el lugar habitual).
El volante es parecido al usado en aviación; se agarra por los dos puños laterales. Estos dos puños son giratorios y se puede acelerar al coche con tan sólo girar la muñeca hacia la derecha o frenarlo girando hacia el lado contrario. En el extremo de cada puño hay un pequeño botón que sirve para cambiar de marcha. Al estar todas las funciones integradas en el volante, la zona de los pies del conductor está totalmente despejada, lo que favorece la seguridad en caso de accidente.
Además, el volante tiene otras funciones en diversos botones, como activación de luces, variación de la altura de la suspensión Hydractiva 3, luces de emergencia o intermitentes. Sobre el volante hay un monitor que indica la velocidad instantánea y las revoluciones por minuto a las que gira el motor.
Que no existan vínculos mecánicos entre la dirección y las ruedas proporciona algunas ventajas, pero también inconvenientes. Las ventajas son que este sistema permite variar automáticamente la relación entre lo que gira el volante y lo que lo hacen las ruedas; las maniobras se pueden hacer sin necesidad de «manotear» apenas (el giro máximo del volante es dos tercios de vuelta).
Otras cosas que presenta el C-Crosser es un sistema que permite girar las ruedas traseras al mismo tiempo que las delanteras. En maniobras a baja velocidad las ruedas traseras giran al lado contrario que las delanteras (desconocemos en qué medida) y cuando se circula deprisa, en el mismo sentido que las delanteras. Que las ruedas traseras giren cuando lo hacen las delanteras existe en algún modelo que actualmente se vende, como el Mitsubishi 3000 GT. Otros modelos que ya no se venden también lo hacían, como el Honda Prelude o el Mazda MX-6.
Para mover al C-Crosser, Citroën ha optado por usar el motor 2.0 HPI de mezcla pobre e inyección directa de gasolina de 140 CV (artículo sobre este motor). La caja de cambios es automática.
Citroën ha optado por usar la suspensión Hidractiva 3, que permite variar la altura de la carrocería (unos 60 mm) si las condiciones del terreno son malas. Otra ventaja de esta suspensión es que se puede rebajar mucho la altura de la carrocería cuando está el coche parado, para permitir subir la carga más cómodamente La suspensión Hidractiva 3, junto con un sistema de tracción total, que se activa mediante las señales que recibe del control de estabilidad y del ABS (no hay bloqueos mecánicos), permite que se desenvuelva bien en campo.
El portón y la parte trasera del techo se pueden escamotear automáticamente bajo el piso del C-Crosser y los asientos traseros se pueden retirar, de esta manera queda configurado como un pick up . Las puertas traseras son corredizas.

relampagonaranja

Coche: Grand C4 Picasso

Estrenos


Miércoles, 4 de junio de 2008

DESDE 30.650 EUROS
Citroën introduce en el C-Crosser el motor de gasolina 2.4 con 170 caballos

Citroën inicia la comercialización en España de la mecánica de gasolina de 2,4 litros y 170 caballos en el todoterreno C-Crosser.

ELMUNDO.ES

MADRID.-Citroën acaba de ampliar la gama de su todoterreno C-Crosser con la llegada de una mecánica de gasolina de 2,4 litros y 170 caballos que también formará parte de la oferta del Peugeot 4007 y del Mitsubishi Outlander. Desde que comenzara el año Citroën ha comercializado algo más de 400 unidades de su todoterreno C-Crosser. Esta cifra es muy similar a la que ha logrado Peugeot con el 4007: cerca de 500 unidades.



Por el contrario, del Outlander –el 4x4 del que derivan estos dos todoterrenos franceses- Mitsubishi ha logrado vender casi 1.500 unidades en estos primeros cinco meses del año.
Para intentar ganar adeptos al C-Crosser, la firma del doble chevrón acaba de ampliar la gama de este 4x4 con una nueva mecánica de gasolina de 2,4 litros y 170 caballos, que estará disponible en todos los acabados. Este propulsor también se encuentra a la venta en el Peugeot 4007 y en el Mitsubishi Outlander.
La llegada del motor de gasolina de 2,4 litros puede asociarse a un cambio automático de variación continua de seis velocidades y sirve para ampliar la gama de motorizaciones de este modelo, que hasta el momento estaba formada por un motor diesel de 2.2 litros HDi de 160 caballos con filtro de partículas.
Con el propulsor de gasolina, el C-Crosser es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y logra un consumo medio de 9,4 litros cada 100 kilómetros. Las emisiones son de 225 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, lo que le sitúa en el último tramo del impuesto de matriculación, con el 14,75%.
El equipamiento de este modelo está formado, desde el primer nivel de acabado, por seis airbags, ESP, ABS con repartidor electrónico de frenada, climatización automática, radio CD con mp3 y seis altavoces, ordenador de a bordo multifunción o pomo de la palanca de cambios en cuero.
Los precios de la versión de gasolina del todoterreno de Citroën oscilan entre los 30.650 euros del C-Crosser 2.4i VTR y los 36.250 euros del C-Crosser 2.4i CVT Exclusive.

FUENTE: ELMUNDOMOTOR.

Beamar

Es una preciosidad

relampagonaranja

Coche: Grand C4 Picasso

Pssssssshhhhhh, prefiero mi monovolumen.

Beamar

hombre, a mi también me mola más la picachu pero en versión suv este es uno de mis preferidos!!

miguelc4wrc